[ 愛卡汽車 行業新聞 原創 ]
又一家外資車企将使用中方合作夥伴的技術。據國内媒體報道，日産将使用東風汽車最新發布的 " 量子智能電動架構 " 來研發、生産自己的純電車型。
該媒體引用東風公司副總經理、黨委常委尤峥的一段未公開采訪表示：" 最近，奧迪買了上汽的平台，大衆買了小鵬的平台，大衆給捷達買了零跑的平台，日産也将使用東風的平台。" 随後有媒體向東風公司進一步求證，對方表示有具體消息将會向外界公示。這個表态等于承認了日産和東風之間的合作。不過，雙方具體合作形式目前尚不清晰，到底是采購東風的技術還是雙方聯合研發，又或者是其他形式尚沒有定論。
今年 4 月 10 日，東風汽車發布了全新的 " 量子 " 電動化平台。據官方介紹，新的 " 量子 " 平台将配備 800V 高壓快充技術，續航裏程可以達到 1200km 以上，并支持共享換電。根據東風汽車的産品規劃，東風量子架構目前已完成全系列産品布局，未來将打造 16 款車型矩陣，新平台年産量預計将達到 100 萬輛。
該平台架構可以用 " 搭積木 " 的方式構建百變空間，支持純電 / 增程 / 插電動力、前驅 / 後驅 / 四驅模式、小型 / 中型 / 大型尺寸，同時兼容轎車、SUV、MPV 款式，擁有 1200 公裏以上續航、90S 換電、800V 超級快充、5 分鍾補能 300 公裏、百公裏 11 度電超低能耗等優勢。
編輯總結：在電動化與智能化時代，中國品牌車型擁有非常大的優勢，反向合作也新鮮。大衆找上小鵬和零跑，奧迪選擇智己合作，豐田尋求比亞迪，如今日産與東風合作如果成功，将又是國内汽車廠商技術輸出的又以案例。
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