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癡人說夢，難免癡狂，但是人生就是要做一些 " 荒唐 " 的事情，不然愧對生命。
願渺小卻又努力發光的我們，成就一番 " 不枉此生 " 的偉大。
真正讀懂一輛車的設計後，才知道包含着設計師大量的思考與心血。
Author / Water
Pic / Net
如果超跑品裏在國内的知名度有個排名的話，第一如果是法拉利，那第二一定是蘭博基尼。
其實蘭博基尼從造拖拉機到轉型造跑車的曆史故事，相信大多數車迷都了解個大概。
今天的重點也不是去分析蘭博基尼的品牌故事，而是需要梳理一遍蘭博基尼 " 大牛 " 也就是其品牌中置 V12 旗艦車型的曆史。
先來看看第一代 " 大牛 " 蘭博基尼 Miura，Miura 不僅僅是蘭博基尼曆史上的第一款中置 V12 發動機的跑車，同時蘭博基尼在當時也是世界上第一款采用此布局的跑車品牌。
說 Miura 是超跑中置後驅架構的先驅一點也不過分，它的出現也的确爲全世界的跑車制造商樹立了全新标準。
所以 Miura 這款車在 1966-1973 年七年間 763 台的銷量遠遠超過蘭博基尼他們最初預計的平均三年賣出 50 台的計劃。
說回剛剛提到的中置布局，在上一期分析路特斯設計的時候提到過。
中置布局的跑車比例一般都不會醜。
是因爲中置跑車的側面造型和車身比例相比前置布局可以做出來的動勢要更加誇張，車頭由于沒有發動機可以做到更低矮更扁平，整體也更符合視覺重心的平衡。
說得粗俗一點就是看起來就很兇更帥。
現在我們把時間向後推到 1974-1990 年這個區間，蘭博基尼推出了讓無數車迷魂牽夢繞的 " 外星車 "Countach 這個也是我們今天要分析的重點，也是很多 80，90 後對于蘭博基尼這個品牌最開始的了解。
Countach 讓蘭博基尼這個品牌真正意義的成爲了全球頂級跑車制造商，其車型在蘭博基尼曆史上開創了無數先河。
首先是極度誇張的剪刀門，再就是楔形車身以及棱角分明的外輪廓設計，隐藏式大燈以及車身側面 NACA 管造型的進氣口配合上後葉子闆極具張力的寬體和大尾翼。
在當時那個年代簡直驚爲天人。
如今最新的大牛 Aventador 上依舊有很多來自 Countach 上的設計延續。
如果說 Miura 是第一個量産中置 V12 跑車的開創車型，那 Countach 就奠定了蘭博基尼品牌之後車型多年的外觀設計方向。
可能是由于 Countach 光環太過于耀眼的原因，也有可能是因爲上世紀八九十年代跑車市場競争過于激烈，其下一代旗艦 Diablo 在發布之後在世界上的影響力其實遠遠不如上一代的 Countach。
就外觀來說，Diablo 在保留了 Countach 的很多元素外，在車身很多轉折區域的圓角處理都變得更加柔和。雖然整理看起來依舊鋒利，但由于适當柔化的車身以及圓角，使整車看起來現代化了不少。
而比較有意思的是後期的 Diablo 可能是由于節省成本的原因，使用的大燈竟然和日産汽車底盤代号爲 Z32 的 300ZX 大燈是通用件。
以至于每次看到這台車都有一種串台的感覺。
時間來到 21 世紀，而蘭博基尼在 21 世紀帶給大家的第一份禮物就是發布于 2001 年的 Murcielago，中文叫做蝙蝠。
很多中國大陸的車迷認識蘭博基尼就是因爲這款蝙蝠。這也算是正式引進國内的第一款大牛。其實我最開始認識這款車還是起源于《極品飛車 6 熱力追蹤》這款遊戲，當時第一次看到這車的感覺真的有一種說不上來的科幻感。
相比同時期的法拉利的旗艦車型 599 那種呆萌的表情，蘭博基尼的 Muecielago 的整體表情和車體造型都要更加兇悍。
不過由于那個時候的我并不懂 GT 和超跑的區别。不過我也相信這也是絕大多數非專業車迷在那個年代看到 Murcielago 的感受。
一定是非常驚豔的。其實我們可以從第一次看到 Murcielago 的感受去想象當年的車迷們看到 Countach 的感受。
同樣 Murcielago 的造型依舊保留了從 Countach 傳承下來的例如剪刀門楔形車身之類的一些經典元素，隻不過 Murcielago 的車身上使用了更多弧面的設計，雖然依舊有一些特别鋒利的特征線以及拐角，但是這個車的圓角和弧面以及棱角分明的特征線結合起來的結果其實非常完美。
整體看起來剛柔并濟。
确實配得上 21 世紀這個新時代的跑車。在 Murcielago 的生命末期，蘭博以它的底盤造出了預示未來一代大牛設計語言的特殊車型 —— Reventon 雷文頓。
Reventon 的造型據說是參考了美國的 F22 戰鬥機的設計。
無論是外飾亞光銀灰色的車漆面，還是鑽石切割般棱角分明的造型以及仿佛戰鬥機座艙一般的内飾。
讓這台車的造型兇狠度上在蘭博基尼曆史上絕無僅有。
接下來我們要分析的 Aventador 也繼承了不少 Reventon 上的特征，Aventador 也是目前在中國大陸車迷心中知名度最高的超級跑車之一，雖然發布已經十年，但以如今的審美來看依舊兇悍。
其相比上一代的 Murcielago 的相對圓潤的造型的基礎上又增加了一些鑽石切割的硬轉接的元素。
雖然看起來很 " 硬 " 但是真正仔細用手去觸碰之時，會發現 Aventador 的面與面之間的轉折用的圓角非常的高級和恰當好處。
剪刀門也變成了無框的，整體視覺看起來高級了不少。
最具特征的還屬是有車頭貫穿至車尾的一條正中心的分割線，讓整車看起來相比 Murcielago 的視覺效果要鋒利不少。
如果說 Murcielago 是承上啓下之作的話，那 Aventador 就是蘭博基尼在 21 世紀初最成功的 V12 超級跑車。
在如今 2022 年，Aventador 也已經停産。不過我們依舊可以通過以 Aventador 爲基礎開發的的 Sian 窺探出下一代設計語言的一些特征。
梳理完蘭博基尼大牛的曆史我們現在回過頭來研究一下現在世界上跑車品牌審美上的一些風向上的轉變。
去年年底，蘭博基尼發布了一款情懷程度拉滿的超級跑車。基于自家 Aventador 平台打造的複刻版 Countach。
其實這種 Restomod 車型很多第三方廠家都在做，比如我們熟悉的 Singer 打造的 911，Prodrive 打造的複刻斯巴魯 22B 的 P25。
那些第三方品牌的作品目前在我們看來都非常優秀，而今天我們要講的全新 Countach LP800 則是由蘭博基尼官方出品的一台 Restomod 車型。
新款的 LP800 Countach 沿襲了 1974 年 Countach 很多經典特征，比如大燈造型，複古感十足的前杠，車身側面更加醒目 NACA 管造型的進氣口，依舊張揚的剪刀門。
Sian 同款的尾燈。
既保留了全新的設計元素，又用最新的技術重現了當年的神韻，以至于這台車一經推出話題度直接拉滿。雖然蘭博基尼很擅長換殼。
但是用新技術複刻以前的經典，也确實是車迷們希望看到的。
這台複刻當年經典又保持如今科技水平的中置 V12 超級跑車。
對于如今全球推出的越來越嚴格的環保法規以及設計越來越趨同化的新能源車的大趨勢下。
真的非常珍貴。這也許是對于燃油車最美好時代的緻敬，也是對汽車設計最瘋狂最有創意的那個年代緻敬。
該誇的誇完了，最後來說一下這台複刻 Countach 的一些不足吧，首先受制于平台和基礎車，以及如今日益完善的碰撞以及安全性的法規，導緻這台車在被持續觀賞的時候給人的感覺會變得比較四不像。
其實比較有争議的點，是由于它直接用了 Sian 的尾燈，以我個人視角度分析是爲了表現自己最新設計和經典設計的結合，但是理性思考之後我懷疑是爲了節省成本，因爲開發車燈的成本是非常之高的。
再加上剛剛提到的受制于平台和法規導緻它無法做到那麽扁平，所以看久了就會感覺這個車雖然形似經典 Countach 但不神似。
雖然有情懷在裏面，但是現實确實也是不可忽略的因素。
雖然我個人對于蘭博基尼這個品牌比較無感，但對于蘭博基尼給車迷們帶來了這台情懷和參數都拉滿的車。
值得 Salute！
希望在真正的新能源時代完全到來之前。
這些有曆史有沉澱有性格的主機廠能給到車迷們更多有意思和誠意的作品！
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