周二的特斯拉年度股東大會，最大的重磅不是關于接班人計劃，也不是 Twitter，甚至不是産品，而是關于廣告。
在回答股東問題時，特斯拉 CEO 馬斯克表示，特斯拉将嘗試投放一些廣告。
" 我們會嘗試做一點廣告，看看效果如何。"
這話說完，股東大會現場的人群沸騰了。馬斯克說，他對人們的這種反應感到驚訝。
但是多年來，馬斯克一直說他鄙視廣告。他說，特斯拉不會爲名人駕駛其汽車支付費用或提供折扣，也不會付費做廣告。
一些汽車制造商在每輛車的廣告花費上高達 4000 美元。馬斯克總是略帶諷刺地說，特斯拉會用其他汽車制造商花在廣告上的錢來改進自己的産品。
回憶一下，我們很少能夠在戶外見到特斯拉廣告，即使在電視、APP 彈窗以及網頁上，也很難看到特斯拉身影。
特斯拉的粉絲和投資者倒是經常建議公司至少嘗試一下，但馬斯克一直反對這個想法，甚至說他 " 讨厭 " 廣告。
然而，當特斯拉開始 " 大量銷售汽車 " 時，馬斯克對廣告的态度開始變了。
有分析稱，投資者可能會喜歡這個消息，但打廣告再次表明，特斯拉的規模越大，它的行爲就越像一家傳統汽車制造商。
一個例子是，特斯拉一季度的營業利潤率僅約爲 11%，低于一年前的超 19%。而豐田汽車第四季度的營業利潤率也快接近 10% 了。特斯拉去年通過降價刺激銷售的決定影響了盈利能力。
現在又多了一個影響盈利的廣告。像法拉利這樣的小型汽車制造商是不需要做廣告的，産品完全賣出去一點問題沒有。但法拉利的銷量才萬輛級别，而如今，特斯拉的銷量已達數百萬輛，而且還在不斷增長。
馬斯克過去曾表示，特斯拉不需要打廣告，因爲需求總是大于供應。
特斯拉可能是時候看看它是否能有效地在廣告上花錢，以創造對其汽車的需求了。
股東大會上，馬斯克在回答有關定價的問題時表示，特斯拉基本上是根據訂單率的實時信息來調整價格的。特斯拉在第一季度交付了創紀錄的汽車數量。
馬斯克認爲，2023 年Model Y 将成爲世界上最暢銷的汽車，無論是在電動汽車領域，還是傳統汽車領域，但要做到這一點，價格必須降下來。
福特和通用在 2022 年的廣告支出分别爲 22 億美元和 40 億美元。共計 60 多億美元的銷售額約占二者 2022 年總銷售額的 2%。這是一筆開支，但通用和福特當然相信，他們獲得了品牌和銷售方面的好處。
未來，投資者将有機會評估特斯拉廣告的效果。
在随後的采訪中，馬斯克告訴媒體，廣告應該真實且美觀，特斯拉未來可以制作這樣的廣告，将重點放在特斯拉一些不太爲人所知的功能上。
