作爲老牌國産汽車，野馬汽車沒能轉型成功，成爲了國産車崛起路上失敗的見證者。
快科技 10 月 28 日消息，" 全國企業破産重整案件信息網 " 顯示，四川野馬汽車再度被申請破産重整，申請人爲成都金固車輪有限公司。
資料顯示，成都金固車輪有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司都是汽車零部件公司，成都金固車輪有限公司成立于 2007 年 6 月，位于四川成都，是一家以從事汽車制造業爲主的企業。
事實上，野馬汽車早已是一地雞毛，早在 2018 年 12 月，野馬汽車以 12 億元價格挂牌出售 82.5% 股份。
而在 2019 年，野馬汽車被雷丁汽車 100% 并購，不過，目前雷丁汽車也同野馬一樣，成爲了被執行人，面臨破産清算的局面。
同時，野馬汽車背負的司法案件尚未結案的就有 500 多件，其中絕大部分是野馬汽車拖欠供應商款項，作爲被告，被債權人告上法庭，公開可查的涉案金額一共 3.58 億元。
并且，野馬汽車早就成了 " 老賴 "，曆史被執行人信息超過 100 條，即便再被債權人申請破産重整，也難以償還債務。
客觀而言，野馬汽車如今想在中國車市東山再起，可能性幾乎不大，野馬這一老牌國産車也将會逐漸淡出國人的視線。
不過，在野馬汽車的發家曆史中，與福特汽車的 " 車名 " 之争，卻能被不少車迷不時提起。
福特 " 野馬 " 跑車最初進入中國市場時，發現 " 野馬 " 這個名字，早在 80 年代就被注冊了，而當年川汽野馬狀告福特 Mustang 侵權，還赢了 100 萬賠償。
