中國工業史上打翻身仗的領域有很多，尤其是在高鐵、航天、家電、手機、汽車等領域，幾乎都是從落後實現逆轉甚至反超，比較有代表性的領域是汽車。遙想當年，國人以買進口車為榮，現在我國已經成為全球第二大汽車出口國，新能源汽車産銷躍居世界第一。
回顧汽車發展曆史，有一些屈辱的故事不忍再提，有一些勵志的故事，讓國人知道，不尊重中國用戶，不敬畏中國市場，任何國際大牌都要吃苦頭的。尤其是在國人當自強、國貨當自強的年代，國人對任何耍大牌的行為都會用腳投票，用實力和利益迫使國際大牌低下他們傲慢的頭顱。
比如，特斯拉穩坐新能源汽車領域的 " 王者 " 寶座，得益于中國市場高達 26% 的貢獻。但是，有一段時間，特斯拉對中國用戶保持了傲慢的姿态，尤其是 2021 年以來的維權和投訴，特斯拉拒不向中國道歉，其中國區總裁更是聲稱：特斯拉沒有辦法妥協！
特斯拉的最大傲慢在于不積極整改信息采集的隐患。國家安全法出台後，中國擔心特斯拉采集的數據放在國外服務器帶來的安全隐患。很多單位、很多地區都開始禁止特斯拉駛入。
特斯拉的傲慢促使國内新能源汽車軍團全面崛起，比亞迪異軍突起，讓特斯拉跌落 " 神壇 "。馬斯克終于開始重視中國市場，親自發推特說：中國新能源汽車已領先世界。
比如，豐田汽車是最早進入中國市場的國際品牌，那個時候在大街小巷都能看到 " 有路就有豐田車 " 的廣告牌。在那個時代，不太富裕的國人瘋搶日本汽車，省油、抗造、便宜。
但是，在受到中國車主的喜愛之後，豐田也出現一系列 " 傲嬌 " 的事件，自從發生那次豐田汽車大規模召回事件之後，豐田汽車總裁豐田章男鞠躬道歉，說出了震驚汽車界的五個大字：" 中國最重要 "！
比如，德國大衆也是最早進入中國市場的國際大牌，開桑塔納、奧迪等車型，可謂人們眼中的成功标志，尤其是黑亮的奧迪，幾乎是電視劇裡氣場強大的标配。受到民間和官方追捧之後，德國大衆也曾産生傲慢的姿态，但面對中國用戶的不買賬，大衆總裁範德安終于說出一句發自肺腑的 " 金句 "：中國是大衆的第二故鄉！彰顯德國大衆對中國市場的尊重。
實踐證明：任何國際大牌不尊重中國用戶，終将為失去信任而 " 買單 "！傲慢，不是中國市場的通行證，而是中國用戶的反對票。迫使國際大牌開始尊重中國市場的不僅僅是市場利益，還有國人的自信和國貨的自強。
中國汽車工業早已今非昔比，傳統汽車正在彎道超車，新能源汽車卻已換道超車，比亞迪等民族品牌不但暢銷國内，并且開始揚帆出海，遠銷全球市場，不斷躍居排行榜。國産品牌經曆了一系列的成長和成熟，從追求面子到務實理性，促使各種車型如同雨後春筍，不斷豐富了産品線，不斷滿足人們的需求。
