9，這是個位數字裏最大的一個，所以，一些車企的高端旗艦車型往往會使用 "9" 來命名。
L9、D9、H9、HQ9…… 當然，還包括今天要聊的 M9。
奔騰 M9，一汽奔騰品牌的全新也是首款 MPV 車型，老司機搶先進行了實拍。它給我的第一印象是夠大夠兇，比埃爾法還猛且沒有抄襲痕迹。車輛今天開始預售，預售價格 23.58-25.58 萬。這個價位裏是傳祺 M8、榮威 iMAX8 的主場，奔騰 M9 數字更大，但它能行麽？
自打國内 MPV 開始内卷，一些廠商似乎就陷入了抄埃爾法的怪圈，似乎長得像埃爾法就能成爲 " 埃爾法 " 似的，每一台新車都和埃爾法有點關系，不是車身比例、就是前臉的鎖子甲格栅，甚至 GL8 的年度改款都放棄了家族式設計，裝上一個閃亮的格栅，其實挺丢人的。
所以，見到奔騰 M9 的第一面，甭管怎麽樣，它不像埃爾法，就給我留下了不錯的好感。再看它的前臉，九根橫向的鍍鉻裝飾條貫穿起整個中網，簡約又大氣，上方是奔騰的全新 Logo，輔以貫穿日間行車燈和兩側的示廓燈，主光源采用分體式設計，放在霧燈位置，保險杠棱角分明，是一台高端 MPV 該有的造型。
這裏不得不說明白奔騰 M9 的身世，紅旗 MPV HQ9 的換殼版本。本質都是一家人，但價格上可實打實的差了不少，兩台車入門版差了 12 萬多，何況奔騰 M9 還是預售階段，未來正式售價可能還會有調整，這麽來看，奔騰 M9 的性價比确實高多了，可以服務更多家庭用戶，當然也可以滿足一些企業的商務接待需求。
奔騰 M9 的長寬高分别爲 5280/2005/1945mm，軸距 3200mm，比 M8、iMAX8 這些同價位的 MPV 都要大，畢竟它是紅旗 HQ9 的平台，尤其是軸距，相當可觀。不過，它的高配車型裝有 17 英寸輪圈，視覺上稍微小了點，沒能撐起碩大的車身體量，而紅旗 HQ9 标配的 18 英寸輪圈在視覺上就會好很多。
尾部依舊是貫穿燈帶，上方的小尾翼兩段式開口非常 " 紅旗 "，巨大的尾門帶有電動開啓，後包圍用一些鍍鉻裝飾點綴，增加了豪華感。從外觀來說，奔騰 M9 很有氣勢，不像 20 多萬的産品。
車内的配色和用料更偏家用，整體風格穩重，布局上和 HQ9 幾乎一緻，隻是少了紅旗的那份雍容。能摸到的地方基本都是軟質包裹，中控台下面是淺色塑料材質，保證了視覺效果，但可能實拍車是非量産車标準的原因，摸起來的體驗有些粗糙。
全液晶儀表是必須的，中控大屏的尺寸和功能也都不錯，但車輛并未激活，很多功能需要掃碼才能體驗，這部分跳過。單說屏幕的觸控靈敏度還是可以的。
前排雙區空調保留物理按鍵，值得表揚，懸浮式中控台配有精緻的電子擋杆和手機無線充電闆，這樣的設計讓主副駕駛之間可以更便利的走動，中間也留出了巨大的儲物空間。
例如這個中央扶手箱，深度和開口都很不錯，目測大約能裝下兩瓶 2L 大可樂，如果是放日常的小零碎簡直太好用了，蓋上蓋闆之後即可保證整潔，不會覺得雜亂。
前排座椅配有内側的可調節扶手，座椅寬大厚實，坐上去很舒服。但我認爲主副駕駛的全手動調節座椅這項配置太吝啬了，拿自主品牌同價位的其它 MPV 相比，至少奔騰 M9 要給到主駕駛的電動調節才算說得過去，好歹這也是 25 萬的産品啊。
但第二排座椅是讓我非常滿意的，首先是車門的開口，橫向寬度官方數據是 76cm，高度達到 133cm，上下車的踏闆 37.8cm，男女老少都能用一個很優雅的姿勢上車，這就是長軸距、高車身的好處。
坐進車内也完全沒有豐田賽那、起亞嘉華那樣的頭部壓迫感，這才是 MPV 的應該的坐姿。座椅兩側都有軟質扶手，腿托、靠背角度、腰托可以電動調節，前後需要手動拉拽，而且二排座椅功能給滿，座椅加熱通風、多角度的按摩可以通過内側的按鍵來控制，配置很高。
頭頂上有無遮擋但提供遮陽簾的全景天幕，二三排獨享，另外二排還有帶燈光的化妝鏡，側面提供空調出風口和另一角度的車内照明，細節考慮周到。
二排還有可以單獨控制溫度和風量的空調系統。
第三排同樣不會壓抑，空間不錯，座椅也不是 " 小闆凳 "，舒适度有所保證。隻是，官方定位它是 2+2+3 的七座布局，而第三排僅有 2 個頭枕，這讓坐在中間的朋友很尴尬啊，連頭枕都不配擁有。我的建議是，不如變成獨立座椅，或是幹脆就宣傳 6 座布局，又能增加一個賣點。
倒是不必擔心車輛的後備廂空間，如果是四座模式，第三排座椅可以放倒并前翻，空間真是無敵了。就算開啓第三排座椅，後備廂也依舊有縱深，放登機箱至少能放 5 個，出差接人也夠用。
動力方面，M9 使用 2.0T 發動機 +48V 輕混系統，發動機最大功率 252 馬力，峰值扭矩 380 牛 · 米，匹配愛信 8AT 變速箱。
傳祺 M8 宗師
傳祺 M8 大師
如果和紅旗 HQ9 相比，奔騰 M9 簡直太值了！少了十幾萬的價格，配置幾乎一樣，可我們不能這麽比。要是看相似價位，有别克 GL8 的入門陸上公務艙，傳祺 M8 的大師、領秀系列，榮威 iMAX8 等。
榮威 iMAX8
比配置，GL8 陸上公務艙肯定不如奔騰 M9，老平台仍在售賣，空有一個 GL8 的名聲；傳祺 M8 最近倒是熱度很高，不過集中在全新的宗師系列上，但就像我說的，它太像豐田系 MPV 了，配置雖高但缺少自己的性格，另外價格也稍稍貴一些，大師和領秀系列配置基本和奔騰 M9 一樣，沒有明顯優勢；iMAX8 中規中矩，改款後同樣有 " 鎖子甲 " 格栅，配置高、價格近似，但尺寸會小于奔騰 M9。
這麽看來奔騰 M9 存在自己的一片空間，不過我也希望它能在價格上更有優勢。家用 MPV 市場兩極分化非常嚴重，不差錢的買賽那高配落地五十萬都不含糊，另一波消費者則更關注五菱凱捷、傳祺 M6 這樣的緊湊型 MPV，價格更有吸引力。不上不下的産品非常尴尬，奧德賽、艾力紳就是個例子，月銷量早已沒有當年的輝煌。
所以，奔騰 M9 還有機會，前提是再考慮考慮價格，尤其是在當下這個全面開啓價格戰的市場，4 月上海車展見分曉吧。
