放眼國内的汽車市場，MPV 是個相對特殊的圈子。雖然現在 MPV 已經被越來越多的消費者認可，但整體的體量還不是很大，這就對産品提出了很高的要求。如果你的産品力不足，體驗不好的話，那麼就很難打開市場。說句直白的，就是純靠勢力吃飯，在這個領域站穩腳跟真的不容易。
說起現在的 MPV 市場，有一款車的表現還是相當搶眼的，就是起亞第四代嘉華。要知道嘉華作為起亞的全球車，第一代車型曾經進入國内銷售，而且按當時的市場來看，第一代嘉華憑借出色的全能性，取得了很出色的銷量，直到現在還能見到，用戶對于老嘉華的評價還是相當不錯的，這也為現在的第四代嘉華打下了良好的口碑。而現如今第四代嘉華，無論在國際市場，還是在國内市場，依然是用戶好評率很高的産品，這點從各大嘉華論壇和車主群得到了很好的印證，而且第四代嘉華還采用了 CKD" 半進口 " 方式引入，定價很有誘惑力，并且是這個級别中為數不多可以享受購置稅減半的車型，進一步提升了它的競争力。最關鍵的是，在第四代嘉華的用戶圈裡，對這款車普遍評價很高，這是很多消費者非常看重的，那麼第四代嘉華是如何做到這麼好用戶口碑的呢？今天咱仔細聊聊這款車。
設計：大氣、動感、時尚，兼顧家商兩用，也能讓不同客戶群體适應。
小結：
第四代嘉華的最大設計亮點在于，新車無論外觀還是内飾的設計風格，都非常符合國人的審美，年輕、時尚又不會顯得過于激進，這點是非常重要的。尤其是内飾，大家對 MPV 内飾設計過于老套的印象，在第四代嘉華車内不會出現，而且細節的選材，顔色的選擇也很得體，除了商用以外，買來家用也很合适。
乘坐感受：空間寬敞舒适、智能化配置越級。
在第四代嘉華車内，你能感受到很多細節都是真正基于用戶需求而打造的，例如功能強大的第二排一鍵式高端舒壓座椅，還有強大的車内空間利用率等等，這些在消費者體驗時，是能明确感受到的，也正是這些細節，是最能獲得用戶好感的。
配置：放眼同級同價位，第四代嘉華的配置要比競品高不少，而且還有很多貼心配置，這對于 MPV 來講很重要。
第四代嘉華在與同級競品相比時，還有一大優勢，就是配置，這也是起亞産品一直以來的優勢。尤其在相比豐田賽那和别克 GL8 這兩款熱門競品時，在相近價位的前提下，第四代嘉華不僅價格比競品更低，還能用頂配車型對标競品主銷的中配車型，優勢非常明顯。
在與競品對标配置時，第四代嘉華頂配車型的價格相當于豐田賽那和别克 GL8 ES 陸尊中配，指導價僅有 33.99 萬元，但常用的配置卻更豐富。首先多出了 360 度全景影像，而且當行駛中打開轉向燈時，還會在儀表盤顯示相應一側盲區影像，對于 MPV 來講非常實用安全。而且第四代嘉華還有分段式雙天窗、方向盤加熱這些很實用的舒适配置，冬天出門的時候，你就知道方向盤加熱帶來的好處。
再來看看對于 MPV 來講最重要的第二排座椅配置。第四代嘉華的第二排座椅無論表面材質的選擇，還是多達 12 向電動可調的功能數量，也都要好過另外兩款價格相近的競品，尤其是新車的座椅還支持一鍵放倒和左右調節，這些都是在日常非常實用的小細節。比如當乘客進入第三排時，可以将二排的座椅向外側滑動，此時中央通道會更寬，進出也更輕松。
在與同級别競品對比時，第四代嘉華的配置優勢非常明顯。首先新車頂配的價格，比豐田賽那和别克 GL8 這些競品的中配車型還要低一些。此外，第四代嘉華不僅配置數量有明顯優勢，最重要的是還結合用戶的用車場景，細化出後排靜音這些貼心的小功能。不僅配置夠豐富，關鍵還很好用，這也是第四代嘉華的用戶非常滿意的一點。
動力：2.0T+8AT，在同級幾乎沒有這麼完美的動力組合了，徹底告别 MPV 動力弱的特點。
第四代嘉華的動力總成布局，在同級絕對屬于高規格了，2.0T 高功率發動機 + 愛信 8AT 變速箱總成，徹底擺脫了傳統 MPV 動力弱的特點，而且傳動效率也很高，在目前的 MPV 市場中，絕對是最靠譜的動力搭配了。
寫在最後：
起亞第四代嘉華之所以能夠得到用戶的高度認可，不僅僅是它 CKD 的身份、出色的産品實力。最關鍵的是，第四代嘉華真正體現出了作為一款 MPV 該有的全能性。在市場中，第四代嘉華真的是很少有能讓你無時無刻感受到，這是以用戶需求而研發的産品，這點從它大量貼心的細節設計上就能體現出來。所以，對于打算買一台精品 MPV 的消費者來講，第四代嘉華絕對值得親自去體驗體驗。
（圖 / 文 網通社 李乾鑫）
