原創｜小殼 編輯｜老編輯
10 月 12 日晚，中大型純電 SUV 智己 LS6 正式發布，對渴望爆款的智己乃至上汽來說，它是 " 全村的希望 "。尤其是飛凡回歸上汽乘用車體系之後，智己是獨立品牌獨立建制的唯一一支 " 奇兵 "。
無論是一汽、上汽、廣汽，還是長安、長城、吉利。每家曾在過去獲得成功的傳統車企，都需要一艘新能源轉型的小船獲得成功。所以我們看到埃安、極氪、深藍這些新品牌的眼花缭亂，然後才是廣汽、吉利、長安的大船掉頭。
值得慶幸的是，21.49 萬 -27.69 萬元的權益價格一公布，發布會台下的掌聲和歡呼瞬間噴薄而出，經久不息。智己汽車聯席 CEO 劉濤随即宣布，全系标配超遠距離高精度激光雷達和英偉達 Orin X 芯片，終身享受 IM AD 智能駕駛全功能包。部分媒體立馬開選配置，直呼 " 濤哥牛 X！"
場外，智己的 APP 服務器被熱情的下訂用戶擠爆了，直接宕機了 20 多分鍾。當晚，劉濤解釋稱：" 流量超出我們預估峰值的 50 倍。" 截至發稿前官方統計，LS6 上市當日新增訂單 8000 台。
價格是 " 爆款 " 的前提
對于定位高端市場的智己來說，這個價格直接将智己的産品價格段下拉到 20 萬級，劉濤對此給出了他的解釋，"（定價）主要的依據是市場定價，我們要堅持做高品質的好車，但同時要符合市場定價的規律，否則我們這個品牌，很容易就被競争給遺忘掉了。這對我們來講是很深刻的。"
早在 2017 年，上汽就推出了第一款純電車榮威 eRX5，但在新能源之路上卻屢屢遇挫。作爲上汽 " 一号工程 " 的智己，拳頭也一直沒打出去，截至 9 月，智己今年的累計銷量爲 12053 輛，對比全年 4.5 萬輛的銷量目标，完成度隻有不到 30%。
要逆風翻盤，除非拿出一款同級競品當中的 " 碾壓級 " 爆款。
智己打出的第一張牌是 " 硬核配置，技術領先 "。在智己 LS6 公布的四大版本車型中，爲滿足用戶多樣化的需求，智己 LS6 同步推出了準 900V 和準 500V 的雙平台選擇，全系标配了 Orin X 和激光雷達兩個城市智能駕駛輔助最重要的硬件。準 900V 版本配備了飓風超高功率鎂鋁合金電機，準 500V 版本爲黑标高功率鎂鋁合金電機、并全系标配 eTAC 邊緣扭矩控制技術、高強度輕量化全鋁底盤、7.1.4WANOS 全景聲場等超百餘項尖端科技配置。
值得注意的是，對于追求極緻性能的用戶，智己 LS6 越級搭載的 " 準 900V 超強性能平台 "，極速補能狀态下，5 分鍾可充電續航 200 公裏，做到 " 即充即走 "。并且實現了零百加速 3.48s，标定最高時速 252km/h，并且在内部測試中以 305km/h 的時速，成爲第一個打破 300 大關的中國品牌 SUV。
對于此項技術的設計策略，劉濤的解釋是，" 希望通過極速 305km/h，來證明 LS6 擁有三年内領先同級競品的動力、底盤及三電系統。" 植入 " 硬核技術 " 的用戶心智，是一個中高端品牌所必須具備的素質。
硬核配置之外，智己想打的第二張牌，是 " 未來智能駕艙 "。劉濤将其歸納爲 " 三個零 "，即零盲區全數字視野、零焦慮高階智能駕駛、零距離未來智艙生态，以 AI 賦能 " 從上車到下車 " 全過程駕駛體驗，涵蓋高速高架、城市道路及城市慢場景。
針對視野盲區痛點，智己 LS6 融合 AI 技術打造全畫幅數字駕艙屏，以駕駛員第一視角，将物理視線看不到的路況通過數字視野補盲，讓駕駛更簡單、更安全。例如，在極端視線受阻場景下，" 雨夜模式 " 将路況信息一屏盡顯，避免後視鏡遮擋等情況，降低安全隐患；"A 柱智能補盲 " 實時顯示 A 柱遮擋路況，讓路口左轉更安全。針對泊車難、貼邊難、倒車難等城市出行難點，智己 LS6 獨創 " 一鍵 AI 代駕 "，針對城市出行狹窄車位 " 一鍵脫困 "、側方停車 " 一鍵貼邊 "、窄路 " 一鍵循迹 " 原路返回。
值得一提的是，汽車行業首個垂直類 GPT 大模型 " 智己生成式大模型 " 也在本月随智己 LS6 同步交付上線。劉濤表示，GPT 上車功能将分步實施，第一階段定位 " 出行搭子 "，将手機内容加載到車機上，基于内容生成大模型，在車端與用戶進行人性化交流互動，" 基于大數據和大模型，未來還有更多車載内容陸續上車，非常有想象空間 "。
智己想打的第三張牌，是用顔值征服 " 都市新銳 "。LS6 突出前衛的未來感。" 多巴胺轎跑 SUV 先鋒設計 "、低飽和度的 " 大師高定藝術車色 "，以及柔性雕塑設計理念，令智己 LS6 呈現出一眼多巴胺的動感與優雅。Air Ribbon 空氣動力學組件等全車多處低風阻設計，實現 0.237Cd 的超低風阻，演繹轎跑 SUV 車身曲線。車内爲了讓駕駛者獲得更好的視野，使用了半幅方向盤，官方稱轭式方向盤，配合超長一體式聯屏，視覺效果非常震撼。
對标小鵬，追趕智駕
其實早在 10 月 12 日的發布會之前，智己對 LS6 寄予的爆款野心就早有迹象。
在成都車展前夕，一則關于 " 智己 LS6 與小鵬 G6" 的網傳錄音中，一位疑爲智己産品經理的人士在工作彙報中将小鵬 G6 視爲 LS6 的競品。對話中另一位被 " 認證爲 " 劉濤的聲音則對此 " 堅決不同意 "，他強調 " 兩款車并不對标，并羅列了多個參數認爲智己 LS6 在操控、性能、顔值、音響、自動駕駛等方面都優于小鵬 G6。"
對外，劉濤一直強調智己 LS6 對标的不是小鵬 G6，在他看來，無論是從研發時間，還是産品性能，雙方都沒有可比性，" 智己 LS6 是一款百萬以内無敵手的産品 "。
但是智己 LS6 的定價，可以說是和小鵬 G6 和 Model Y 的貼身肉搏。車雲網在發布會後獲悉，絕大多數的定金用戶選擇了 23.89 萬和 26.89 萬（用戶權益抵扣後）的兩款車型，比例大概是 "6 比 4"。這兩個價格，不僅緊貼特斯拉 Model Y 價格的下方，也是壓着小鵬 G6 最走量的 580Max 和 755Max 兩款車型價格的上方。
根據 9 月份的市場銷售數據，Model Y 和小鵬 G6 分别是 25 到 30 萬和 20 到 25 萬兩個純電 SUV 細分市場的冠軍車型。智己 LS6 已經在配置和尺寸上全面壓倒小鵬 G6。但是這個對标策略的核心隐憂在于，小鵬 G6 全系 800V，而且智駕即買即用。這個國慶假期可以說是智駕正在發生的拐點。無論是餘承東個人朋友圈的數據披露，還是車 Fans 關于問界新 M7 的銷售月報統計。其大定訂單中，智駕版本的比例高達 60% 到 70%。
所以在智能駕駛方面，智己正在加速追趕。值得注意的是，智己 LS6 将全系具備高速高架和城市 NOA 能力，并且全系均配備 Orin X 高算力芯片和超遠距高精度激光雷達，成爲目前同級唯一全系擁有高階智駕一體化軟硬件的智能純電 SUV。
智己目前搭載的智能駕駛輔助系統 IM AD，堅持安全性必須達到人類駕駛的 3.2 倍，目前高速高架 NOA（自動輔助導航駕駛）已覆蓋全國 12 省 26 城，預計今年底覆蓋全國。在發布會現場，智己還公布了接下來的城市 NOA 開城計劃：2023 年底，LS6 城市 NOA 公測，春節前陸續推送，上海地區率先開放；2024 年中，城市 NOA 正式邁入無圖時代；2024 年内，通勤模式覆蓋全國重點 100 城。
而在定價和配置之外，後續的産能、交付、銷售能力的跟進也同樣重要。小鵬 G6 的産能爬坡預計本月可以實現月交付破萬。距離發布已經過去了四個月。在這一點上，劉濤對于背靠上汽的智己信心滿滿，他表示，生産在臨港工廠，臨港此前的生産節拍爲 60JPH（8 小時工作制，一分鍾下線一台車）。但出于爲智己蓄能的考慮，臨港工廠在 10 月中旬啓動了雙班制。
并且劉濤透露，智己已經建立起一套高靈敏度的市場監測體系，将以更敏捷的速度對市場情況進行響應。" 今天早上我們董事長開了一句玩笑，我們市場營銷的同學過去一個月，一個季度，甚至半年 review 一次，我們現在是一周甚至一天 review 一次。"
在他看來，智己打的是一場準備充分的仗。"LS7 在發布時我們全國的觸點是 90 家，我們目前是不到 200 家，到年底要做到 290 家，保底。在 7 月我們和我們投資人就新的觸點做了充分的準備，PDI、人員、觸點，所有這些，我們所有的準備都是奔着爆品去的。"
對标策略還管用嗎？
在燃油車時代，自主品牌瞄定合資車企的爆款推出類似車型不失爲一種可行的路線。" 價格下移，軸距加長 " 的财富密碼上汽對此可以說是爛熟于心。但在智能化、電動化的時代，這種策略并沒有延續過去的神奇。
比如理想 one 和 L 系列的成功，引發了無數競品對标，争相瞄準 " 奶爸車 " 和 " 家庭場景 "，但是幾乎沒有對理想構成挑戰。李想在微博上表示，友商的投放反而推動了理想的訂單增長。蔚來主打換電和高端設計，也有品牌進行了像素級模仿，結果遠未達預期。負責蔚來能源的高級副總裁沈斐說，" 不要用自己的興趣或者業餘愛好去挑戰别人的專業 "。
究其原因，新能源汽車的競争是一種 " 換道超車 "，比拼的是體系力。同一類産品，其實是占用同一圈層的用戶心智，流量漏鬥的末端，如果沒有屬于自己的基礎設施和服務體系，那麽反而爲原有的市場标杆做了嫁衣。
智己也看到了這一點，一方面他們試圖用對 " 智能 " 的差異化闡釋，來實現彎道超車。
劉濤對 " 智能座艙 " 的理解，主要圍繞着用戶的駕駛痛點展開，這或将成爲智己尋找差異化的突破口。" 看到你看不見的，搞定你不想開的（場景），服務于你上車的前一分鍾，停車前的最後五分鍾，我們幫助大家開好車，這個我們和友商做智能座艙，更加偏向娛樂的方向是有差異的。"
智己在市場定位上也有自己的思考。此次發布會的整體水平和展現出的 " 上汽氣質 "，給筆者留下了深刻印象。不僅選定了金晨作爲代言人，而且針對駕駛痛點的洞察、設計美學的創新，或将打動更多女性用戶，迎合了女性消費力整體升級的趨勢。
另外一方面，劉濤表達了迅速擴張銷售網絡的決心，智己今年年底要擴張到 300 家店，明年 500 家。目前智己在全國的銷售網絡大概有 200 多家，而新能源品牌的頭部玩家普遍在 500 到 1000 家。智己對标的小鵬，最近開啓了 " 木星計劃 "，準備利用經銷商，而不是自營門店，在下沉市場加速鋪設銷售網點。
所以說，昨天晚上智己給出的極緻價格隻是一個開始。降價對消費者而言固然是好事，但長期來看，不賺錢的生意，并不利于建立良好的行業生态。
正如劉濤在發布會後說的，" 可以繼續降價，但爲了降價減配，對智己沒有意義。" 在激烈的價格戰拼殺中，後來者通過價格競争力，固然能夠搏取空間，但長期來看，隻有找到那些有商業化空間的 " 非共識 "，并将其以足夠快的速度落地，才有逆流而上，後發制人的機會。
我就知道你 " 在看 "
