中國汽車市場在新能源車的推動下發生了巨大變革，然而，B 級車市場一直是一塊難以攻克的陣地。
最近，中國車企再次集結力量發起沖鋒。11 月 28 日，鴻蒙智行首款轎車——智界 S7 正式發布，售價介于 24.98 萬元到 34.98 萬元之間。這款車在産品定義、ID 設計、用戶體驗等方面深度融入了華爲的因素，同時也首次搭載了多項華爲黑科技。
此外，此前在廣州車展上，極氪 007、銀河 E8、星紀元 ES 等一系列純電動轎車也正式亮相。這些新品都是各家的重點産品，力圖占據細分市場的有利位置。
在衆多車企紛紛布局 SUV 和 MPV 市場之後，爲何它們又集中火力進攻 B 級中高端純電轎車市場？在這個激烈競争的領域中，又需要采取怎樣的策略才能真正脫穎而出？
「激戰」B 級純電轎車
實際上，新能源 B 級轎車市場的标杆長期以來一直是特斯拉 Model 3，它也是許多車企對标的對象。
在此之前，比亞迪漢、海豹、小鵬 P7、長安深藍 SL03 等車型曾試圖進入 B 級中高端轎車市場。但截至目前，隻有比亞迪漢以 DM-i 混動車型站穩了腳跟，其他的市場表現并不盡如人意。例如，小鵬 P7 與凱美瑞、帕薩特等競争對手相比，市場表現僅能被歸爲普通水平。
特斯拉新 Model 3 | 特斯拉
然而，進入今年下半年，多家車企以純電車型再次沖擊中高端轎車市場，這些「第二代挑戰者」，無論從設計、三電技術、還是智能化水平上都經曆了質的提升。
最近的廣州車展中，極氪 007、阿維塔 12、智界 S7 成爲了最受關注的車型，它們背後分别是吉利，長安、奇瑞以及華爲。
極氪 007 | 極氪
在其中，極氪 007 是該品牌從小衆市場邁向大衆市場的首款車型。這款車搭載了 800V 高壓快充技術，擁有最高純電續航裏程達 870km，百公裏加速時間爲 2.84 秒，定位爲準性能車。更重要的是，極氪 007 的起售價僅爲 22.49 萬元，相較于特斯拉新款 Model 3（26.14 萬元）便宜了 3.6 萬元。
極氪 007 一亮相，立即成爲廣州車展上最引人注目的車型之一。據官方數據顯示，僅在預售 48 小時内，極氪 007 的訂單便突破了 2 萬台。
鴻蒙智行首款純電轎車智界 S7 | 視覺中國
另一方面，智界 S7 是華爲全面主導的首款智選轎車，覆蓋了産品定義、ID 設計、軟硬件開發以及市場營銷等各個方面。
與目前已經上市在售的兩款車型（問界 M5、問界 M7） 不同，智界 S7 首次搭載了華爲途靈底盤，标志着華爲将技術探索從智能座艙、智能駕駛拓展到了駕駛控制層面。同時，智界 S7 還首發了 HarmonyOS 4 智能座艙、泊車代駕功能，并搭載了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。
S7 在預售的第一個周，訂單數量已超過 2 萬台，表明其市場表現引人注目。在最近的發布會上，智界 S7 的起售價被定在了 24.98 萬元，比預售價格還低一萬元，展現華爲在這個細分市場的野心。
新能源替代的「最後藍海」
實際上，通過以上發布的車型可以看出，它們有兩個顯著特點：一是屬于 B 級轎車，二是純電動。爲什麽當前車企紮堆這個細分市場？
首先，盡管新車從産品規劃、定義到最終量産上市的時間，已經從近四年壓縮到兩年半左右，但新車的規劃依然是各家車企的核心能力之一。
通常情況下，在乘用車市場中，SUV 和轎車的份額占據了最大比例（超過 45%），而 MPV 的份額相對較小（5% 到 10%）。因此，主機廠在規劃産品時，往往會首先推出 SUV 和轎車等類型的車型。
同時，在中國消費者心中，SUV 具有一定的溢價，因此許多新品牌選擇先推出 SUV，然後再推出轎車，這導緻了明年中國電動轎車市場将迎來密集上市的情形。
因此，華爲系首先推出了緊湊級 SUV 問界 M5（增程式），随後是中大型 SUV 問界 M7，再推出了轎車智界 S7，接下來将與江淮合作推出 MPV 車型。這一産品布局反映了對市場需求的靈活把握。極氪的情況也是類似。
除了産品規劃外，還與純電技術的發展密切相關。SUV 擁有更寬敞的車身，能夠容納更大的電池，這也意味着能提供更長的續航裏程，這對于緩解純電汽車的裏程焦慮具有重要意義，而這是轎車相對較小的車身無法提供的。
理想汽車 CEO 李想曾表示，新能源汽車行業面臨充電和電池成本的兩大核心問題。在充電問題中，最主要的障礙是充電速度較慢，而不是續航裏程短。他期待着 800V 時代的到來，「相當于從 2G 邁向 4G 的飛躍」。
目前來看，拐點已經到來。自今年下半年以來，800V 高壓技術在一些新車或車企戰略發布會上越來越普及。最近發布的純電動轎車，幾乎都配備了 800V 高壓快速充電技術。這帶來的好處是充電速度和續航能力都有了顯著提升，從而減輕了車身大小在新車開發中的重要性。
智界 S7 上市發布會現場 | 智界
以智界 S7 爲例，其搭載的 800V 超級快充技術，使得 5 分鍾充電能增加 215km 的續航裏程，CLTC 綜合續航裏程更可達 855km；而極氪 007 同樣采用 800V 高壓快充技術，其最高純電續航裏程達到 870km。對于需要 1 小時快充時間的 400V 車型來說，這是一次質的飛躍。
同時，B 級轎車市場的新能源滲透率，是主要細分市場中最低的。當前，新能源車型的競争激烈主要集中在 SUV、緊湊及以下級轎車以及一些 MPV，而 B 級轎車整體上仍是傳統燃油車的主導領域。
根據數據顯示，截至 2023 年上半年，中級轎車銷量排行榜上，豐田凱美瑞和本田雅閣占據 B 級車市場前兩位。在前十名中，僅有第三名的特斯拉 Model 3 和第十名的比亞迪海豹是新能源車型，其餘八款均爲傳統燃油車，顯示出新能源在 B 級車領域的市場滲透率尚待提升。
合資車不想「坐以待斃」
從最近的廣州車展來看，極氪 007、智界 S7、銀河 E8 等車型引起了廣泛關注。
在産品端，爲了提升産品競争力，車企紛紛在智能化和高端配置上展開新一輪的競争。這些即将上市或新上市的中大型 B 級純電轎車，在智能駕駛、空氣懸架、後輪轉向、智能交互、智能座艙等配置方面，呈現出一場激烈的「你追我趕」的競争态勢。
随着更多競争者的湧入，明年的純電轎車市場可能是最卷的賽道。這些新車尺寸普遍接近 5 米，車寬大多突破 1.9 米，軸距也大多在 3 米左右，再加上起步動力達到 200kW 和各種智能配置，對傳統 B 級車産品已經有足夠的「殺傷力」。
第九代豐田凱美瑞 | 視覺中國
然而，合資車企并未坐以待斃。一方面，日産天籁、豐田亞洲龍、凱美瑞、本田雅閣等合資 B 級轎車紛紛降價，甚至價格下探到 A 級車市場。比如 2023 款豐田凱美瑞的入門車型，價格已經大幅下降至 14 萬元區間。
另一方面，傳統車企正在加速升級換代。在廣州車展上，第九代凱美瑞首次亮相。它不僅在外觀和造型上進行了全新設計，還在動力上進行微調，采用了 2.0L 和 2.5L 混動系統，邁入了全面混動時代，不再推出純燃油車型。這是豐田爲了适應新能源時代做出的微妙改變。
此外，值得關注的是新款凱美瑞在座艙部分采用了高通 8155 車機芯片。通常情況下，這類芯片主要應用于國産新能源車型，以提供更卓越的智能化體驗和滿足多屏幕需求。這表明傳統車企已經認識到在智能化方面存在的短闆，并正在加速彌補。
大量純電轎車的湧入标志着新能源汽車與傳統燃油車再次交鋒。與新能源車型在 SUV 市場的猛攻相比，突破 B 級轎車市場的難度更大，因爲這個市場更加強調成熟度。然而，高階輔助駕駛和 800V 高壓快充爲消費者提供了獨特的體驗，有望打開這片合資車企的「大本營」。
