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8 月 8 日，理想汽車公布 2023 年第二季度财報。據财報顯示，理想汽車第二季度實現營收 286.5 億元，同比增長 228.1%；毛利 62.35 億元，第二季度毛利率達到 21.8%。第二季度汽車季度交付量累計 86,533 輛，同比增長 201.6%；汽車銷售收入 279.7 億元，車輛毛利率 21%。經營利潤達 16.3 億元，淨利潤爲 23.1 億元。自由現金流爲 96.2 億元，季度末公司現金儲備 737.7 億元。在研發投入方面，理想汽車第二季度同比增長 58.4%，共投入 24.3 億元。
對于第三季度，理想汽車預期車輛交付量将達到 100,000 輛至 103,000 輛，同比增長 277.0% 至 288.3%；收入總額預計爲 323.3 億元至 333.0 億元，同比增長 246.0% 至 256.4%。
在新車交付方面，今年 6 月份理想汽車首次突破了三萬輛大關，7 月份實現連續兩個月交付量突破三萬輛。截至 7 月初，理想汽車累計交付超 40 萬輛。從理想汽車對第三季度的展望來看，每月的交付量預期都在 3 萬輛以上。
新産品方面，8 月 3 日，理想 L9 Pro 正式上市，新車售價 42.98 萬起，将會在 8 月内正式開啓交付。作爲理想 L9 的新增入門車型，Pro 版相比 L9 Max 版價格下調了 3 萬元。
今年 6 月，理想汽車正式官宣了首款純電超級旗艦車型理想 MEGA，新車将于今年底發布，明年開始向用戶交付。對于這款新車，理想汽車 CEO 李想表示，" 我們有信心，理想 MEGA 将成爲 50 萬以上銷量第一的新爆品，不分能源形式、不分車身形式，打破高端純電動車無法成爲爆品的傳統認知。"
今年 1-7 月，理想汽車累計交付量已經達到 173251 輛。而理想汽車 2023 年的銷量目标是 30 萬輛，截至 7 月底已完成 58%。目前來看，憑借增程車型的熱銷，理想正逐漸拉大與其他新勢力的差距。同時，值得一提的是，增程車型的熱銷也在吸引越來越多的車企加入其中，岚圖、深藍等都對增程領域有所布局，而零跑汽車更是憑借增程式車型的拉動，銷量連續兩個月超過了哪吒汽車。據悉，目前仍有車企在準備進入增程領域。
作爲新能源汽車發展的多種技術路線之一，增程式電動可以同時加油和充電，由于增程式不具備發動機直驅的驅動模式，更像是一款電動汽車随車攜帶了一個燒油的發電機，邊走邊發電，這也是增程式車型備受争議的問題之一。
此外，由于增程式車型對于發動機的要求并不高，這被不少人評價爲技術水平低下；同時，增程式車型相對較高的高速油耗，也是被诟病的主要方面之一。此前，大衆中國 CEO 馮思翰甚至把增程式電動稱爲 " 最糟糕的方案 "。然而，盡管增程式車型在技術先進性上受到不少争議，但從理想等車企所取得的成績來看，其顯然有着不可小觑的市場潛力。
憑借 L 系列增程車型的熱銷，理想汽車還在沖擊更高的銷量目标。理想汽車董事長兼 CEO 李想曾表示，" 第三季度，理想 L8 和理想 L9 的目标是每月過萬輛的交付，理想 L7 挑戰 1.5 萬輛月交付目标，并在今年四季度挑戰 4 萬輛的月交付。" 并且，李想此前還在社交媒體上發文稱，" 随着純電車型以及明年理想 L6 的交付，我們有信心在 2024 年實現總銷量超過 BBA。"
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