快科技 3 月 7 日消息，比亞迪推出 7.98 萬元的秦 Plus DM-i 榮耀版車型後，國内車市價格戰被推向了高潮。
不到一個月時間内，國内幾十款新能源車型競相宣布降價，新能源市場一派火熱景象，并且，随着 " 電比油低 " 的口号喊出，燃油車 4S 店相對清涼了不少。
據國内媒體報道，武漢市洪山區一家合資品牌燃油車 4S 店内，最近一段時間店内相當冷清。
該店經理介紹，同級别的車，以往電比油貴，但今年比亞迪把車降到不到 8 萬元，他們店裏的燃油明星車型，銷量被分走太多，導緻前來看車的也少了不少。
此外，随着新能源銷售火爆，不少燃油車的銷售也轉戰新能源車企了，他們店内原本有 10 位銷售，可過完年就有 4 人辭職。
燃油車銷量不好，銷售收入也跟着受影響；與之對比，新能源銷售底薪高，銷量高，提成高，油車銷售離職就很正常了。
現在一個油車 4S 店已經很難養活一二十名銷售人員了，而一個電車 4S 店現在基本都需要一二十名銷售。
并且，轉戰新能源車企的銷售，目前有的人已經能夠拿到 3 萬元的月薪了，兩者對比差距異常明顯。
多位油車銷售員表示，随着油車銷量下滑，新能源車品牌越來越多，油車的客戶又會被分走不少。
