按理說每月第一天，往往都是各大車企公布上月銷量 " 戰報 " 的日子。但在 4 月 1 日，或許是因爲愚人節的原因，我們在上午和中午沒有等到大面積的車企放榜，反而先等來了各家又一輪的 " 優惠大戰 "。
而成爲這場新一輪降價潮 " 導火索 " 的就是此前剛剛上市的小米 SU7。雖然，官方除了宣布 24 小時大定數量達到 88898 台後，并沒有宣布新的成績公布。但過了一個周末，小米 SU7 的熱度仍舊居高不下。
知名車評人陳震測評小米 SU7 被罵上熱搜、賈躍亭公開質疑小米汽車抄襲、魏建軍組織高管和專家對小米 SU7 做評審，這種潑天的熱度可謂是現象級的，也不知道是否如雷軍本人所願。
但這種輿論熱度的持續轟炸，明顯挑動了一衆友商們的 " 脆弱神經 "。要知道，這兩年在國内車市扮演 " 價格鲶魚 " 角色的，往往得是特斯拉以及比亞迪這種新能源體系的頭部玩家，或者是傳統車企躬身下場才行。
而如今，這個角色的扮演者，卻輪到了剛剛正式進軍汽車圈尚不足一周的小米汽車。
在此前的小米 SU7 上市發布會上，雷軍表示，4 月 30 日前大定的标準版用戶将得到車載冰箱、25 揚聲器音響、Nappa 真皮座椅的權益，而 Pro 版在此基礎上還将免費配備電動尾翼，雷軍也笑稱 " 冰箱、彩電、沙發全都免費送。"
對于小米 SU7 的大定福利，雷軍也在會後多次強調了虧本賣車、越送越虧的論調。
也正因如此，随着小米汽車攜定價 21.59 萬元起的 SU7 入局，一波圍繞 4 月購車周期的 " 優惠大戰 " 也随之上演。據钛媒體 App 不完全統計，4 月 1 日當天，問界、蔚來、小鵬等近 10 家車企紛紛推出優惠政策或補貼活動，變相降價以應對小米 SU7 帶來的競争壓力。
其中，問界新 M7 直降 2 萬，至 22.98 萬元起；小鵬 G9 最高補貼 2 萬至 24.39 萬元起；蔚來 2024 款車型油車置換補貼 1 萬；昊鉑 HT、昊鉑 GT 限時全系享至高價值 59000 元權益，而極氪汽車也發布了相應 " 提車關愛補貼 " 計劃，都将目光與小米汽車 4 月 30 日前大定的優惠節點看齊。
首先，來看一衆小米 SU7 的直接競品或潛在對手們，而其中最讓人關注的莫過于新問界 M7 的售價下調。
4 月 1 日一早，鴻蒙智行 App 顯示，新問界 M7 入門版車型 M7 Plus 大五座後驅版售價下調兩萬，來到了 22.98 萬元，不過原本贈送的價值 15000 元科技舒享包取消贈送，相當于實質上降價 5000 元。而新 M7 Max 五座後驅智駕版降價一萬元，價格來到 27.98 萬元。
對比來看，問界 M7 入門版本隻比小米 SU7 标準版貴了 1.39 萬元，高階智駕版本比小米 SU7 Pro 版貴了 3.39 萬元。其實，真從車型定位來說，主打增程的 SUV 與純電轎車之間本沒有太多可比性。
但華爲與小米這對宿命中的對手，爲原本不是競品的兩台車，平添了一些火藥味。或許，汽車圈的華米大戰，也許比我們想象的要來得更早一些。
而不同于問界的隔空對戰，另一款極氪 007 與小米 SU7 就是各種意義上的直接競品了。
此番，極氪 007 推出了 " 後驅增強版 "，價格雖然還是 20.99 萬元，但贈送了價值 2 萬元的選裝包。極氪 007 增強版标配了價值 12000 元的 " 科技全感套裝 " 與價值 8000 元的 " 舒适套裝 "，涵蓋 AR-HUD 擡頭顯示、21 揚聲器音響、15.05 英寸 OLED 中控屏、前排座椅通風 / 按摩、方向盤電動調節等功能。
從增加的配置來看，很多都是小米 SU7 所沒有的，與其說是臨時起意，更不如說是卡着競品不足來配置的一樣。再加上起售價，極氪 007 原本就比小米低了 6000 元，不得不說針對性非常明顯了。
而除了理想汽車主攻增程有所區隔之外，" 蔚小理 " 三家中的蔚來汽車與小鵬汽車也都是小米 SU7 的潛在對手。
4 月 1 日，蔚來汽車發布 " 消費品以舊換新行動 "，推出最高 10 億油車置換補貼，油車置換蔚來新車，可享受 1 萬元選裝補貼。而小鵬汽車方面，同日也推出了小鵬 G9 限時優惠活動，購車立享智駕補貼，現車限時減免至高 20000 元。
此外，昊鉑 HT 與昊鉑 GT 也公布了下訂權益，限時全系享至高價值 59000 元權益。值得玩味的是，在一衆小米 SU7 的直接競品或者潛在對手當中，此輪 " 優惠大戰 " 的期限，除了蔚來都限定在了 4 月 30 日截止，針對的是誰我想也就不用多說了吧？
小米 SU7 在經曆了一個高光不斷的周末後，終于還是迎來了友商們的 " 圍追堵截 "。
今年汽車行業更加兇猛的價格戰襲來，小鵬 P7、極氪 001、智界 S7 等衆多友商頗有圍剿之勢，似乎也讓小米的定價充滿了讨論熱度。
對于定價的細節，雷軍表示：" 純電汽車行業，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢。小米汽車 SU7 的定價既要讓消費者覺得我們有誠意，同時其中的虧損也要我們能夠扛得起。22.9 萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是 35 萬，但後來（車企降價）把我們搞蒙了，所以我們決定誠意做到底，标準版定價就比 model 3 低 3 萬，MAX 版就定在了 29.9 萬元。"
雷軍更是坦言，21.59 萬的起售價也是在發布會前才敲定的。足見以小米自己的立場，對于小米 SU7 未來的市場表現同樣是心存忐忑的。
而今面對一衆友商們的 " 應激反應 "，或許對于雷軍和他的小米汽車而言，未嘗不是一種另類的肯定呢？
而此番 " 優惠大戰 " 也不僅局限在小米周圍，多家傳統車企也一同公布了優惠策略。其中，一汽 - 大衆在 4 月 1 日 -4 月 23 日期間開啓限時追加補貼大放送活動。官方表示，全系限時追加現金補貼至高 5000 元；全系限時追加置換補貼至高 4000 元；全系限時享置換補貼至高 24000 元。
吉利汽車方面，從 4 月 1 日至 4 月 30 日，旗下多款車型可享受以舊換新至高立減 5.3 萬元、吉利煥新價 2.99 萬起、換新金融禮至高 10 萬免息貸。同日，奇瑞也推出了百億補貼置換季，舊車至高抵 30000 元；限時指定車型加送購置稅。此外，五菱缤果系列正值上市一周年之際，該車也推出誠意價，至高優惠 10000 元。
更爲值得關注的是，就在一衆車企紛紛入局這一輪的 " 優惠大戰 " 之時，行業内卻出現了一名 " 逆行者 "，不僅沒有推出優惠政策，反而是逆風漲價 5000 讓人措手不及。
而這個逆行者不是别人，正是另一位 " 頭号玩家 " 特斯拉。4 月 1 日，特斯拉中國将 Model Y 的價格調高至 263900 元，将 Model Y 長續航版價格調高至 304900 元，将 Model Y 高性能版的價格調高至 368900 元，漲價幅度均爲 5000 元。
加上此前的限時補貼政策到期，本次調價的實際漲幅最高達 2.3 萬元。如果這個消息發生在别人身上，甚至讓人有種愚人節玩笑的既視感，但放在特斯拉身上也隻能說一句特立獨行了。
對于特斯拉，雷軍曾在小米 SU7 發布會上，從防曬、研發、詳細配置等多個角度，将小米 SU7 與特斯拉直接對比，并宣稱絕大部分指标超過特斯拉 Model 3。
爲此，馬斯克也在社交媒體 X 上予以回應。在他看來，" 對任何技術進行評分的正确方法不是将其與競争對手進行比較（太容易了），而是将其與物理極限進行比較。"
從整體環境來看，價格戰仍将是 2024 年的焦點，小米 SU7 的加入讓部分細分市場的戰況瞬間升級，一時之間頗有風聲鶴唳、群起攻之的感覺。
雖說也少不了一些對小米 SU7 的 " 針對措施 "，但對于圈内的大廠們來說，保持自己的産品節奏尋求破局之道，方才是正理。
（本文首發钛媒體 App，作者｜常笑，編輯｜張敏）
