說起比亞迪唐家族相信大家都不會覺得陌生，唐車系自誕生以來，就以中高端 SUV 市場份額爲目标，并深耕 8 年多。唐家族車型的出現，讓一衆中高級的合資 SUV 倍感壓力。至今爲止唐家族車系的累計銷量早已超過 54 萬輛。而在 2022 年度中型 SUV 銷量排名中，位居第 6。直迫 Q5L、途觀 L 和 GLC 等合資中型 SUV。在今年 8 月底，唐家族全擎高價值系列亦正式上市，車型售價由 24.98 萬元 ~30.98 萬元。
但在 " 油電同價 " 戰略下唐家族，在優化升級後，其産品實力又會何呢？于是我這次的任務就是在 " 大唐生活家，全擎新駕趣 " 的試駕活動中，尋找答案。話說本次唐家族系列一共推出了三款車型，分别是唐 EV 冠軍版、唐 DM-p 冠軍版 / 戰神版，以及唐 DM-i 冠軍版 200km 等。
此次唐家族全擎高價值系列一共推出了三大款型，分别是唐 EV 冠軍版、唐 DM-p 冠軍版 / 戰神版、唐 DM-i 冠軍版 200KM。而我這次試駕的主要是唐 DM-p 戰神版，其最大亮點是大家熟知的 4.3 秒的 0-100km/h 加速表現。但大家忽略的，正是它那低至 6.5L/100km 的饋電油耗。值得一提的是，其标配的超級智能電四驅更是日常通勤和前往詩和遠方的穩定保證。最後再加上比亞迪最爲得意的雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統，已能滿足衆多用戶對不同用車場景的需求。
在上午的道路試駕中，不管是在交通暢通的城市快速路上快跑，又或者是在擁堵的景點附近緩行，唐 DM-P 戰神版的底盤表現都讓我感到驚喜。在快速道路上，當我選擇了雲辇 -C 運動後，其避震的硬度已有點接近歐洲車底盤般的紮實感覺。而在慢速行駛時，特别在經過減速帶時，其避震表現又會有點像日系車那種偏舒适的表現。
要知道其定價僅爲 30.98 萬元，而反觀豪華品牌的同等尺寸 SUV，即便是選擇 48.5 萬元或以上的車型，也僅得一款配備了避震阻尼軟硬可調功能。由此可見，唐 DM-P 戰神版的硬件配置是有多良心。
但因爲在常規道路中駕駛，我沒能完整體會到其 4.3 秒零百加速的表現，所以隻好将這個執念留待下午的場地試駕中來實現。在經過一上午的道路試駕體驗，唐 DM-P 戰神版給我的最深刻影像就是，動力肯定的充裕的，操控會比同價位的合資 SUV 要好，而且在油耗方面也确實出乎我的意料之外。
最後再加上其智能的車機系統，和衆多智能安全輔助系統，可以說即便是剛拿駕駛的新手，也能被它這些主被動安全輔助，保護得妥妥的。就是拿開門預警和後碰撞預警功能來說，就能讓新老司機都不自覺地點贊。
而在下午的場地試駕中，分别有一條 " 金卡納 " 賽道，和器材模拟越野區等着我們。其中金卡納包括了：、麋鹿、U 型彎 S 型組合彎等部分，主要體驗唐 EV 冠軍版和唐 DM-p 冠軍版的動力操控表現。而模拟越野場則設置了：直線加速、緊急制動、交叉軸、炮彈坑路，和連續減速帶等，主要體驗唐 DM-p 戰神版的加速制動和脫困表現。
在金卡納賽道中，我駕駛唐 DM-p 冠軍版進行了 2 圈的體驗，在雲辇 -C 運動模式下，我能感覺到其底盤在短平快節奏的賽道中，有着不錯的響應性。且車身的傾側姿态也是屬于可接受範圍，相比起那些傾側吓得你不敢再踩油的 SUV，DM-p 冠軍版的運動表現确實不錯。
緊接着我又駕駛唐 EV 冠軍版進行體驗，要知道唐 EV 冠軍版的 4.4 秒 0-100km/h 加速，又不同于唐 DM-p 戰神版那種，它的前段加速更爲迅猛。所以在進彎前都必須重刹一下，幸好其制動力也是杠杠滴。而在出彎時原本 DM-p 冠軍版的地闆油，在唐 EV 冠軍版身上，就隻能踩 1/2，畢竟它的動力響應真心是快。毫無疑問在這個環節中，兩車的動力和操控表現都讓人滿意。不過，DM-p 冠軍版的原配米其林 Pramacy 系列輪胎，是偏舒适的定位，對于這種高強度的激烈駕駛，我們還是不太建議。
而在模拟越野場的測試中，我終于能駕駛唐 DM-p 戰神版體驗一把 4.3 秒的 0-100km/h 加速。因爲有智能電四驅的幫助，其彈射起步并沒輪胎打滑情況，而且那種推背感也是讓人感到興奮和熱血沸騰。而緊急制動時你又會被它高性能制動系統的刹車距離驚到。确實，跑得快很多電車都能做到，但能及時停住，這才是最考功力，和确保安全的關鍵。
然後在交叉軸和炮彈坑路段，我重點體驗了唐 DM-p 戰神版智能電四驅的響應速度。在交叉軸上緩行，你會發現差速鎖會在後輪單獨打滑時立即鎖止，然後快速脫困。而在炮彈坑路段，即便有車輪懸空打滑，另外的車輪也依然能保持動力繼續行駛。
最後在連續減速帶的路段中，我分别用雲辇 -C 舒适和運動模式來各自體驗一遍。你會發現在舒适模式下，颠簸确實能被隔絕大半，而在運動模式時，颠簸會更明顯，但跳動卻會更幹淨利落。可以說有了這套智能阻尼車身控制系統的幫助後，無論駕駛者是日常通勤代步，還是節假日長途出遊，無論是鋪裝道路還是非鋪裝道路，都能輕松的應對。
在一番試駕後，我們來看看唐 DM-p 冠軍版在外觀方面的升級吧，其主要是新增了銀釉白、冰川藍兩種全新顔色，并将尾燈組升級爲，帶有吉祥寓意的貫穿式中國結式樣。
而唐 DM-p 戰神版則和漢 DM-p 戰神版一樣，采用全車黑化處理，其巴斯夫黑色漆可說是最大亮點之一。再搭配高性能的金甲黃 6 活塞前卡鉗，讓其讓其外觀充滿了神秘感和戰鬥氣息。
而在内飾部分的升級，無論是六座版還是七座版均在高檔皮質上進行了優化，而且七座版還新增了藕韻灰配色。話說該配色是取自唐代流行顔色——藕絲秋半，其與銀釉白車身顔色可說有相互呼應的作用。而唐 DM-p 戰神版匹配了黑色的高檔類麂皮内飾，并搭配與刹車卡鉗相呼應的黃色縫線，讓車内的戰鬥氣息也立即拉滿。
最後在科技配置上，除了我們熟悉的：丹拿音響、31 色氛圍燈、抑菌模塊、中國結數字化面闆、220V 交流插座、50W 手機無線充電配置外。DiLink ( 5G ) 智能網聯系統也新增了小憩 / 寶寶模式等。
通過這次的唐家族試駕體驗後，我認爲三款新車在升級國潮配色，和 12 大旗艦級科技配置後，産品優勢亦變得更加明顯。其 25 萬 ~30 萬元的價格區間，可說是上能打合資豪華，下能壓合資同級。無論是針對運動玩家，家庭用戶，或是 " 成年人統統都要 " 用戶而言，相信唐家族的三款車型都一定能統統滿足。
