據法國《回聲報》報道，有當地政府官員表示，中國電動汽車制造商比亞迪正在與當局就在法國建廠的可能性進行談判。此外，包括西班牙、德國等歐洲國家也在努力吸引比亞迪在當地建廠。對于上述消息，比亞迪發言人表示，公司正在研究多個地點，以尋求最佳的物流和就業條件。
除了歐洲市場外，東南亞地區也是比亞迪積極布局的區域。
2022 年 8 月，比亞迪聯合泰國當地合作夥伴 R Ê VER 在曼谷召開發布會，正式宣布進入泰國乘用車市場。随後的 9 月，比亞迪宣布 WHA 工業園的簽約事項，表示其首個海外乘用車工廠将落戶泰國。11 月，比亞迪 ATTO 3（元 EV）正式發售，并在當地時間 12 月 12 日宣布銷量破萬。
今年 3 月，比亞迪在泰國重要的汽車生産和出口基地羅勇府的生産工廠正式奠基，土地協議遵循泰國投資委員會于去年 8 月批準的一系列投資承諾，其中包括比亞迪 179 億泰铢（4.91 億美元）的電動汽車生産項目。工廠占地面積約 96 公頃，預計年産 15 萬輛汽車。比亞迪亞太區汽車銷售事業部總經理劉學亮表示，該生産基地是比亞迪加速布局亞太市場的重要舉措之一，新工廠預計在 2024 年正式投産。
5 月 5 日，越南政府副總理陳紅河在河内會見比亞迪董事長王傳福。王傳福表示，比亞迪希望繼續擴大富壽省制造與投資規模，并承諾新一步改進技術，實現可持續發展。王傳福稱，比亞迪将使用最佳技術擴展到電動汽車制造和組裝領域，服務于越南市場并出口到東南亞地區。他表示，希望當地政府爲早日完成投資許可提供便利，盡快将電動汽車制造組裝項目投入運行。
王傳福此番表态，意味着比亞迪将在越南熟悉愛你電動汽車的整車制造和組裝，越南也将成爲泰國之後，比亞迪在東南亞地區第二個生産電動汽車的國家。
據了解，比亞迪正式宣布 " 乘用車出海 " 計劃始于 2021 年，并在 2022 年下半年開始大規模進入海外市場。2022 年 7 月，比亞迪在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場；2022 年 9 月，比亞迪召開歐洲新能源乘用車發布會，面向歐洲市場推出漢 EV、唐 EV、元 PLUS 三款車型，并于同年 10 月在法國巴黎車展亮相上市；2022 年 11 月，比亞迪進入巴西，在巴西聖保羅舉行發布會，推出了宋 PLUS DM-i 和元 PLUS 兩款車型。
1 月 31 日，比亞迪在日本正式發售 ATTO3（元 Plus 海外版）、海豚、海豹三款電動車型，最先開始銷售的是 ATTO3，該車型售價 440 萬日元，比日本廠商的同等行走距離車型便宜 100 萬日元。不過，雖然企業以及政府積極推進新能源汽車發展，但民衆消費消極，一季度比亞迪乘用車在日本的銷量分别爲 20 輛、37 輛、151 輛，共計 252 輛，雖然銷量逐月上升，但整體銷量水平并不高。
随着在新能源汽車領域建立起的優勢，比亞迪正在加速乘用車的 " 出海 "，海外市場已經成爲比亞迪汽車銷量的增長來源之一。數據顯示，2023 年 1-4 月比亞迪新能源乘用車累計銷量 757384 輛，其中出口 53550 輛。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
