1 月 30 日，【汽車維基】從官方獲悉，EXEED 星途旗下 " 智慧輕奢旗艦 SUV" ——星途瑤光正式開啟預售，優享版和優享版四驅兩款車型的預售價區間為 16.78-17.98 萬元，新車基于星途 M3X 火星架構 2.0 打造，今年正式上市。
近幾年，自主品牌不斷 " 沖高 "，其中，長城的 WEY 和吉利的領克算是做的比較出彩的。而反觀星途，直到 2019 年才正式推出，在時間節點上看，似乎有點姗姗來遲。
值得一提的是，在過去的 2022 年，星途的多項記錄在網絡上引起熱議，甚至還讓多名博主引起了一場不小的口水戰，而星途不僅沒有 " 露怯 "，反而是用一次次的視頻和直播怼得質疑者啞口無言，主要是這些本應成為負面效果的外界質疑反而讓星途品牌名聲大噪，一時間得到了不少銷量業績，所以，在【汽車維基】看來，星途可以算得上是互聯網助推下發展最快速的品牌了。
穩步推進
作為奇瑞高端品牌，星途一直在努力鑽研技術，但可惜它起初在市場營銷和産品銷量上并沒有占到優勢，以至于 "EXEED 星途 " 品牌标識一直沒有打出去，久而久之，消費者的認可度越來越低，導緻了星途早期發展舉步維艱。
好在随着時間的推進，TXL/TX 也展現出了應有的實力，憑借過硬的技術及強大的産品力，在 2019 年收獲了 14293 輛的好成績。
緊接着，2020 年 -2021 年星途又開始在市場上發力，推出了追風、淩雲、攬月三款車型，售價覆蓋了從 10.99 萬到 23.39 萬元的 SUV 市場，并用 " 标杆級産品 " 和 " 性價比 " 征服了市場。
最終，從市場反饋來看，星途品牌表現漸入佳境，在 2020 年累計銷量為 18251 輛，2021 年累計銷量則達到了 37155 輛，并且還連續 14 個月保持了銷量增長。
可見，星途的沖高之路正穩步前行着。
" 瑤光 " 新階段
如今，星途産品的市場均價已經達到了 15.7 萬元，在自主品牌中絕對不低了，沖高算的上是取得了階段性成功。
而且，據【汽車維基】了解，在星途用戶的構成中，增換購用戶占比 66%，合資用戶轉化占比 57%，這個數據确實值得點贊。
尤其是在 2022 年，受多重市場影響的情況下，星途還取得了累計銷量 51142 輛，同比增長 37.6%，用戶數量破 10 萬人的優異表現。毫不誇張地說，如今的星途品牌已經成為了為數不多實現正增長的自主高端品牌。
另外，在市場一片向好的情況下，星途在去年年底正式對外亮相了全新車型：星途瑤光。
1 月 30 日，星途瑤光正式公布預售價，16.78-17.98 萬元。雖然從價格來看，它不顯 " 高端 "，但強悍的産品力，把它和 40 萬級的産品進行對比，都一點不虛，況且，這種錯位競争的噱頭，絕對是潛在用戶們願意看到的。
當然，瑤光還有另一層身份，它是星途品牌 2.0 戰略下第一款的車型，也是 M3X 火星架構 2.0 的第一款車型，所以它擁有全新的造車工藝，并且是以 " 享受 · 更好 " 為開發理念，打造出的 40 萬級價值産品，最終呈現的，會是一個以智慧、輕奢、旗艦、魅力等内容融為一體的産品。
所以，星途瑤光的目标是：在 SUV 市場掀起一場 " 豪華平權運動 "，以 15-20 萬的産品售價區間去挑戰 40 萬元級的産品，這種錯位競争是其他品牌很難做到的。
目标 8 萬輛
數據顯示，在初期開啟盲定以後，瑤光的一周訂單就有 6000 輛，如今早已破萬，而在解鎖萬輛成績後，星途緊接着宣布了 2023 年 8 萬輛的銷量目标。
雖然和其他沖高品牌的銷量目标有着一些差距，但以【汽車維基】來看，按部就班的持續升級，正是屬于星途自己的節奏。
隻不過，如今的産品依舊在 10-20 萬元的區間範圍内，不僅要面對合資緊湊 SUV 的競争，還要與不斷内卷的自主品牌中型 SUV 一較高下。誠然，星途的産品用料和動力水平都是碾壓同價位車型的存在。但是在外觀設計上，星途還沒能拿出足夠吸睛的設計，再加上，星途的線下門店鋪設得較少，所以，以自己的節奏走出自己的高端路，也不是那麼容易。
據【汽車維基】了解，從品牌成立至今，星途營銷中心經曆了曹志剛、李東春、賈守平、陳曦等多名高管的打磨，如今接手星途營銷中心總經理的是在奇瑞汽車多年的黃招根，他是一名征戰汽車營銷市場多年的 " 老兵 "，而且，星途營銷中心副總經理還有李建華、範星等人才。
所以，2023 年，不僅是星途品牌自證實力的關鍵時期，更是考驗星途營銷中心的重要節點，畢竟，再不沖擊到新的高度，就真的要落後于他人了。
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