" 仰望星空，看繁星滿布 "" 全景天幕設計，超大震撼視角 "" 可調光全景天幕，遠遠不止于大 "......
大家是否發現，新能源車企對于全景天幕的宣傳，已經是 " 一山更比一山高 "，就這麽一塊玻璃，竟逐漸與愛情、浪漫、生活、旅行等結合在了一起。
然而，等待用戶的不是滿天星辰和藍天白雲，而是全身汗蒸和頭發焗油。正如一位車主所言：" 買全景天幕車型時腦子進的水，變成了三伏天坐在車内流的淚。"
7 月 11 日，今年的 " 三伏天 " 正式來臨，不少南方車主儀表上顯示的車外溫度甚至高達 40 度，而最受罪的，莫過于那些坐在全景天幕下的車主。
" 買車前聽說全景天幕很雞肋，現在我信了，但凡夏天在露天停車場停半小時，再上車就像進了火爐一樣，熱到想吐。" 一位車主如是說。
另一位車主則表示：" 全景天窗冬冷夏熱，就是個坑逼玩意，夏天不提前開空調制冷，老婆孩子壓根不願意上車，買車時天窗是标配的，現在煩得很。"
還有車主吐槽："38 度的天，全景天幕在頭頂就像一塊燒紅的鐵闆，而且我嚴重懷疑電車的空調是不是被限制了？開到最低也不涼，總感覺沒有油車的空調好使。"
當然，最誇張的還是在全景天幕下戴草帽開車的，又或是在後排打傘的，原本要全景天幕就是爲了逼格，現在快被逼瘋了。
爲了解決全景天幕帶來的煩惱，車主們不得不把目光聚焦到汽車配件市場。
數據顯示，今年 6 月以來，汽車防曬用品的銷量同比增長 272%，抖音車内遮陽傘的訂單量增長高達 17 倍，小紅書、微博等平台，也有不少博主在給車主支招，當然最終的目的還是賣貨。
在某寶上，全景天幕遮陽傘、遮陽簾、遮陽闆等，都有着不低的銷量，特斯拉、埃安、蔚來、小鵬、極氪、比亞迪車主成爲了他們的主要客戶，價格從幾百到幾千不等。
" 價格高低主要體現在材質和功能上，貴的遮陽闆材料肯定更好，而且是支持電動伸縮的，比手動的方便很多 "。一位網店客服解釋道。
當然，有車企也關注到了用戶的需求，推出官方遮陽簾産品。比如特斯推出的 Model Y 遮陽簾，在某寶旗艦店的售價爲 790 元；飛凡在官方 APP 商城售賣的 R7 和 F7 遮陽簾，售價爲 299 元。
除了遮陽配件市場外，全景天幕也讓汽車貼膜店的生意更上一層樓。
" 這兩年貼了不少電車的車頂隔熱膜，師傅都忙不過來，因爲天窗面積大，我們店貼的價格普遍是兩千多，好點的要三四千，特斯拉車型尤其多（貼高檔膜的）"。一位貼膜店的老闆告訴缸哥。
貼膜隔熱确實有一定效果，但對膜的質量也有很高要求，在缸哥的實際體驗中，要三千以上價位的膜，隔熱效果才會明顯一些。
話說回來，買了全景天幕的車型，後期又得想方設法花錢去做遮擋和隔熱，效果還不一定好，諷刺意味不小。
問題來了，爲何新能源車企如此熱衷于給新車配備全景天幕？
首先要分清全景天窗和全景天幕的區别，天窗通常是可以打開的，而天幕往往是一整塊玻璃，沒有分段且不可開啓，一體性更強，所以看起來更上檔次。
全景天幕的第一優點就是好看，尤其新能源車喜歡用淺色内飾，與通透的全景天幕搭配起來，車廂立馬變得寬敞明亮，可以最快與燃油車沉悶的車廂拉開距離。
一位車企内部人士表示：" 現階段全景天幕成爲了電車的标志之一，它可以讓車的電動化味道更濃，當然也是特斯拉帶了個頭。"
其次，新能源車因爲結構布局，電池要放在車底，免不了會侵占一部分乘員空間，尤其電動轎車喜歡做成低矮溜背的效果，此時裝上全景天幕可以拯救一下頭部空間。
全景天幕的主要任務是讓車子變得高級，但對于用車舒适性方面，隻能說是弊大于利。
不少車企也在全景天幕上花了心思，但主要還是集中在怎麽隔絕紫外線方面，大家應該都清楚，隔絕紫外線隻是 " 防曬 "，和隔絕熱量不是一回事。
爲了不在夏天把車主逼瘋，一些車企也開始着手改善。比如岚圖追光就給全景天幕配備了雙電機卷簾，官方宣稱遮光率可達 100%。
雖然遮光率 100% 不等同于能隔絕熱量，但起碼車主不用自己去某寶花幾百買遮陽簾，或者花幾千去貼膜店貼膜，算是省事了一些。
全景天幕成爲标配這事，體現的不是 " 消費者想要 "，而是 " 車企覺得消費者想要 "，畢竟全景天窗 / 天幕之前是高端車才有的配置。
車企當然也有難言之隐：别家的全景天幕都全系标配，我們不标配就會顯得很沒誠意。
全景天幕固然是車市内卷的一個縮影，但車企自己心中也應該有一杆秤，多聽聽消費者的需求和心聲，能卷的地方還很多，而不是 " 特斯拉有我就要有 "。
最後，給全景天幕配備原廠遮陽簾或許會成爲一個趨勢，當然把标配變成選配，也是遲早的事。
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