車圈年度收官大戲正式開啓。從 2024 年開年的價格戰，到産品紮堆發布的北京車展，再到市場競争白熱化的年度收官階段，今年車圈盛況空前，好不熱鬧。
2024 年廣州車展作爲 2024 年汽車圈收官盛宴，成爲廠商展現自己一年成果，以及對新年車市展望的最好舞台。長安汽車以 " 新汽車 新生态 " 爲主題，攜深藍汽車、阿維塔同館參展，讓用戶全方位感受到長安汽車的行業地位及企業實力。
今年是中國車市快速發展的一年，自主品牌市場滲透率以及新能源車滲透率雙雙突破新高，前者很有希望在年終超過 65%，而後者 2024 年全年數據很有希望接近 50%。其中，長安汽車不僅是中國汽車市場的重要貢獻者，同時也是行業技術領域發展的領導者。長安速度、長安戰略，一直影響着中國汽車行業發展，重要原因在于，電動化、智能化時代，長安汽車的戰略發展，一直走在行業最前沿。
長安 " 新汽車 "，以數智爲核心
2024 年廣州車展，長安汽車旗下所有品牌首次同館參展，包括長安啓源 E07、A07/A05/Q05 真香版、第四代 CS75 PLUS、UNI-Z 混動、UNI-V、逸動、X5PLUS、逸動 PLUS，長安凱程 V919、獵手，以及阿維塔、深藍汽車品牌旗下的多款數智新車集中展示。
集團旗下自主品牌同館參展，說明長安汽車品牌在矩陣上形成規模化，其産品矩陣也豐富到幾乎覆蓋了所有高中低端主流細分市場，足以體現長安雄厚的技術實力，以及廣闊的市場拓展度。
今年，長安汽車進入智能化高速發展時期，就在上個月舉行的第四屆長安汽車科技生态大會上，長安汽車發布了關于數智汽車的核心内容，包括數智制造、數智技術以及數智産品。
以數智爲核心，長安提出了 " 新汽車 " 概念。而什麽是 " 新汽車 "，長安汽車表示，未來汽車正演變爲具有多功能屬性的可進化智能汽車機器人，成爲用戶的工作幫手、生活助手、掙錢能手和情感智能伴侶。
因此，" 新汽車 " 需要具備 3 方面特點：一是形态可變，二是功能可變，三是軟件可變。這就明确了，長安想要打造的新汽車，一定要能多場景應用，且不局限于一種汽車形态，最重要的是，整車要越開越聰明。
本屆廣州車展，長安汽車還帶來了面向未來的前瞻性規劃：人形機器人和飛行汽車。官方表示，長安汽車不僅要造機器人，還要造飛行汽車，布局海陸空立體交通解決方案。在機器人領域，将開展類人機器人、汽車生态機器人等相關産業布局。計劃 5 年内投入超 500 億元，2026 年前推出長安飛行汽車産品，2027 年前發布人形機器人産品，加速向智能低碳出行科技公司轉型。
事實上，長安的 " 新汽車 " 概念正在引領一種汽車形态的必然發展趨勢，即汽車多元化生态發展。提出新汽車概念，也足以見得其對于汽車市場風向，對于用戶需求的理解，以及對技術發展的可落地性都有着超越行業發展速度的認識。
五大技術打造 " 新汽車 " 的關鍵
" 數智汽車 " 時代，技術路線的正确決策與技術層面的突破，是長安汽車能夠引領行業的根本原因。長安汽車通過 " 五大技術 "，實現了電動化、智能化全面進階，不僅在當下，爲旗下各品牌産品帶來強大的核心競争力，更爲未來應對技術快速發展所帶來的不确定性打下堅實基礎。
當下，市場對汽車的需求，多元化必不可少，不僅要給予用戶 " 一車多用 " 的産品調性，同時也要滿足用戶 " 怎麽用都好用 "。顧名思義，此前的汽車是以某一方面見長，而未來的汽車，看的是 " 木桶效應 "，不能有短闆。這就對車企的綜合能力提出了更深的要求。
在新能源技術發展上，長安汽車的 " 五大技術 "，就覆蓋了新能源産品的每一個核心環節。其中，天衡式分布式電驅技術平台，用機械性能爲長安汽車性能品質兜底，天衡智能底盤和分布式電驅，爲新車提供堅強有力的心髒和健壯靈活的四肢；智慧新藍鲸 3.0，爲用戶帶來全域全場景下更省錢、更省心、更懂你的用車體驗；而金鍾罩電池，則帶給用戶 " 長壽命 "" 真安全 "" 超高效 "" 快補能 " 的全方位體驗。
我們知道，在新能源市場競争進入白熱化階段，上述的機械性能，電池表現以及混動 " 大心髒 " 發動機，都是進入新能源市場主流的敲門磚。新能源車已經進入到智能化的角逐中，并且，智能化是這場新能源淘汰賽的終極大考，也是将持續很長時間的一次大考。這就需要車企在智能化技術儲備、研發能力以及前瞻性上均保持在行業前列，才能考出最好成績。
長安汽車顯然在這方面已經做好了充足的準備。智能化上，長安自主研發的高階自動駕駛系統——長安智駕，是面向未來的交互式智駕技術，本質是具身智能。可通俗理解爲，在應對複雜外界環境過程中，能不斷驗證并優化智駕的認知與行爲策略，實現自我進化，邁向更高層次的智慧與效能。
也就是說，長安智駕就像是一個有明确辨别是非能力的超高情商的感知體系，有溫度，有内涵，不程式化，不機械化，且不會犯錯。
全行業中，長安汽車是首個将智能駕駛和大語言模型進行端到端融合的車企。根據其規劃，未來高階智駕汽車将全系标配 500TOPS 以上的算力，目标在 2027 年成爲行業領導者。解釋一下這個概念，目前想要實現智駕算力在 500TOPS 以上，需要兩顆 Orin-X 芯片，單顆芯片成本大約在 400 美金，而 500TOPS 的算力，足以支撐初階 L4 級智能駕駛體系。長安汽車的此項布局，不僅意味着其要将高階智駕的價格打到平價車上，更重要的是爲未來更高級别的自動駕駛做足技術冗餘。
長安智駕顯現出的超能實力，離不開長安天樞大模型的支持。總體來看，天樞架構全面整合了智駕、智艙、車身、動力、底盤五大智能汽車領域的海量數據，爲整車提供從機械、電子電氣架構、能源、操作系統、智能應用層等多維度整車架構體系，而天樞大模型則是這其中決定智駕高度的重要體系，被譽爲擁有高度智能的 " 大腦 " 與 " 小腦 " 結合體，能夠模拟人類的五感輸入機制，構建從感知到思考再到行動的全鏈路、端到端模型。
整體來看，長安智駕正在以目前最穩妥、且最具發展潛力的智駕體系爲基礎，輔以多層技術冗餘，将長安智駕打造成擁有強大自學習能力的 " 類人 " 體系。與新能源車其他技術領域不同，智駕拼的不隻是鈔能力，更講求某一階段性的成果和發展路徑是否正确。即使再有鈔能力，但發展路徑錯了，最終也是徒勞無功。
令筆者印象深刻的是，早在 2019 年，長安汽車在智駕領域就取得了階段性成果，并邀請了衆多專業人士現場體驗，廣受好評。到目前，長安汽車在智駕的發展路徑上繼續進步，方向對了，再加上長安汽車強大的研發能力，未來在智駕領域，長安汽車一定會有一席之地。
市場表現再突破，長安以技術實力兌現市場成果
長安汽車官方數據顯示，2024 年 10 月，長安汽車集團銷量 25 萬輛，同比增長 4.1%。其中，自主品牌海外市場銷量表現出色，共銷售 39831 輛新車，同比增長 33.9%。
今年 1-10 月，長安汽車集團累計銷量達 215.6 萬輛，同比增長 2.1%。自主品牌海外累計銷量 31.9 萬輛，同比增長 61.8%。
新能源領域，今年 10 月，自主新能源銷量達到 85272 輛，同比增長 48.6%，創曆史新高；今年前十個月，自主新能源累計銷量超 53 萬輛，同比增長 46.4%。
銷量高速增長的背後，離不開長安汽車三大新能源品牌的相繼發力。今年 10 月，長安啓源銷量突破 1.8 萬輛，累計銷量突破 15 萬輛，對于僅成立一年多的品牌來說，長安啓源的表現可謂飛速增長；深藍汽車 10 月銷量 28730 輛，訂單量已經達到單月超 3.6 萬輛的水平，若産能進一步提升，深藍汽車達成新勢力品牌頭部位置指日可待；阿維塔 10 月銷量則首破萬輛大關，也意味着阿維塔正式進入高端熱銷品牌俱樂部，相信後續阿維塔銷量會随着新車市場表現，如滾雪球一般越滾越大。
仔細分析長安汽車的銷量不難發現，其不僅在新能源産品銷量上實現穩步增長，在滲透率大幅下降的燃油車市場，長安汽車仍能保住銷量基本盤，也是中國車企中爲數不多能保住燃油車基本盤的車企。
燃油、新能源 " 雙豐收 "，重點在于長安汽車擁有強大的研發體系。長安汽車目前已構建起 " 六國十地 " 的全球協同研發布局，1.8 萬餘人技術研發團隊，16 個技術研究、産品開發中心，17 家科技公司，180 個實驗室，每一個維度都名列前茅。
專利數量上，長安汽車 2023 年專利申請達 5739 件，平均一天就有 16 件專利申請，在智能化領域專利公開量排名行業第一。
長安汽車不僅自己進步，在與其他企業的合作上也收獲頗豐。長安汽車始終保持開放包容的态度，與華爲投資引望，與騰訊合資梧桐車聯。與中國聯通、中軟、中興等全球 30 餘家 ICT 企業深化全方位戰略合作，共同推動智能化産業創新發展。
尤其在與華爲的合作中，采用華爲智能化技術的各車型不僅在智能化領域，産品力一躍成爲市場頂流，同時也讓長安汽車在智能化道路上占得先機。今年 8 月，長安汽車旗下阿維塔首發入股華爲全資控股子公司——深圳 " 引望 " 智能技術有限公司，正式開啓了屬于長安汽車的全新智能化時代。
結語：
以 " 數智汽車 " 爲基礎，長安汽車仿佛打開了新世界的大門。從此前的按部就班穩步前進，到現在面對市場變革，有時也需要劍走偏鋒，長安汽車自 2017 年開啓第三次創業以後，堅持四個 " 不動搖 "，即堅持研發數智技術不動搖，堅持打造數智汽車産品不動搖，堅持打造數智新生态不動搖，堅持進化數智制造能力不動搖。
正是 " 不動搖 " 的堅持，長安汽車才能在市場最動蕩的時期走得更穩。也因長安汽車 " 全面向智 "，才能在不穩定的未來車市中搶占智能話語權，同時引領行業數智賽道轉型，打造一個屬于長安汽車的智能化時代。
