本文文字：2918 字
閱讀時長：12分鍾
"
三年後自主銷量破 200 萬、至少發布 22 款新車、進入智駕第一陣營、出口破 50 萬、投入至少 500 億、固體電池上車、推進二次混改……在廣汽集團總部搬遷的十三天後，也就是廣州車展首日，廣汽集團趁熱打鐵正式對外發布爲期三年的 " 番禺行動 "。
編輯｜趙嘉佳
責編｜祁佳博
據了解，廣汽 " 番禺行動 " 通過品牌引領、産品爲王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，再造一個充滿幹勁的 " 新廣汽 "。同時，爲确保四大舉措順利實施，廣汽同步構建一體化組織、産品開發流程，市場化體制、高水平人才、以及充裕的資金五大保障。
同時，在本次車展上，廣汽旗下五大品牌帶來了五款全新車型，自主品牌更是首次 " 三箭齊發 "，勢頭迅猛。從 11 月 2 日總部搬遷，到車展發布 " 番禺行動 " 和三款新車以及發布會之後的采訪間，都能夠讓外界清晰的感受到：這一次，廣汽集團真的拼了！
1
" 調整帆的角度，以适應新的航程 "
事實上，如果你了解廣汽集團發展的曆史，" 改革 " 一直貫穿廣汽集團的發展裏程中。從 " 雙百改革 "、埃安混改，到智能網聯新能源汽車轉型，廣汽集團不斷通過兼并重組、轉型、改革，實現集團自身的發展。更重要的是，廣汽集團每一次改革轉型的背後，都是切合行業發展，市場需求爲導向。這一次，" 番禺行動 " 背後的思考也是如此。
當前傳統汽車向智能網聯新能源汽車的全面過渡、新能源滲透率加速、中國品牌市占率突破 50%。在新的形勢下，廣汽集團以變應變，開啓新一輪的改革。" 我們無法改變風，但可以改變帆，調整帆的角度，以适應新的航程。" 馮興亞堅定的說改革、調整、轉型是如今廣汽的必由之路。
那爲什麽是番禺呢？番禺是廣汽集團的發源地，更是廣汽發展壯大的關鍵之地。這裏彙聚了傳祺和埃安的工廠、研究院、零部件産業基地以及廣汽智能網聯新能源汽車産業園，其中有 3 萬人左右的自主品牌相關員工。把總部搬到一線，廣汽意在實現品牌從戰略管控向經營管控的轉變，決策前移，統一作戰。
搬到番禺是第一步，馮興亞介紹，下一步就是要整合自主品牌部門，成立産品本部，财務部，還有采購部。到 2025 年 1 月 1 日，廣汽集團将完成全面改革，各職能部門将根據實際情況進行合并或分設，在确保埃安相對獨立運營的同時合并機構、精簡流程，以提升效率、降低成本。
" 目前，新成立的産品本部已經有 700 人 "，馮興亞透露，他們在組織架構和産品研發領域，引入 IPD 集成産品開發流程，從消費者需求開始，‘産品定義－産品開發－産品上市’全流程統管，打造消費者真正需要的産品。這也正式馮興亞所說的，" 讓聽到炮火的人來做決策。"
事實上，三年的 " 番禺行動 " 不僅是一個目标，更是廣汽集團面對行業之大變局迅速給出的反應。順應時代發展，直擊行業痛點，聆聽市場需求，廣汽 " 不破不立 " 走出舒适圈革自己的命，一場深度變革和調整開始了。
2
做大做強自主品牌，廣汽勢在必行
番禺是廣汽自主品牌的發源地，把總部搬到一線，也不難看出，廣汽集團全力推進自主品牌做大做強的決心。雖然廣汽集團擁有廣汽本田和廣汽豐田兩大主流合資品牌，但從未停止過如何讓自主品牌加速發展的思考。
廣汽旗下有傳祺、埃安和昊鉑三大品牌，秉承 " 番禺行動 " 中的品牌領先，三大自主品牌将重塑品牌特色。把傳祺打造成主流、大氣、高品質的形象；埃安打造成先進、新潮、高品質的代表，把昊鉑打造成科技、豪華、高品位的代名詞。
在本次廣州車展上，廣汽自主品牌首次 " 三箭齊發 "，帶來傳祺 S7、埃安 AION UT、昊鉑 HL。結合 " 番禺行動 " 自主研産供銷一體化改革，廣汽集團提振自主品牌的決心可見十分堅定。
據了解，在新的管理模式下，自主品牌每一款車型從研發階段就會結合産品定位制定市場銷量目标，讓産品開發更市場化。未來三年，秉承産品爲王理念，廣汽自主品牌 22 款全新車型将密集推出，在 2025 年上市 7 款，包括純電、增程、插混等産品。
廣汽傳祺總經理黃永強介紹，廣汽傳祺将推出全新的中高級 SUV、MPV 和轎車三大系列車型。同時，傳祺的品牌煥新，也會按照主流、大氣、高品質這三個關鍵詞展開。一方面，堅持新能源轉型；另一方面，打造新的傳祺品牌。
無獨有偶，廣汽埃安總經理古惠南透露，埃安、昊鉑接下來新技術和新産品會密集推出。除了純電，還增加了增程。古惠南對埃安和昊鉑的發展充滿信心，他表示，" 埃安 UT，計劃明年 2 月份上市，它也将給埃安帶來一個新的高速增長。" 在他看來，" 雖然昊鉑 HT 的總量并不是特别大，但昊鉑高端品牌的形象已經慢慢初步确立了。
從品牌到産品，廣汽集團旗下三大自主品牌蓄勢待發，朝着 200 萬銷量邁去。目前行業産業結構快速變革，曾經被稱爲 " 利潤奶牛 " 的合資品牌被大力發展新能源的自主品牌超越，廣汽集團自主品牌也承擔着更重要的分量和責任。
3
" 以科技爲主要驅動力 "，鏖戰智能化下半場
智能化是汽車行業競賽的下半場，領先的智能化技術包括智能駕駛、智能座艙以及行業熱議的固态電池等都是決定企業在下半場能否制勝的法寶。廣汽研究院院長吳艱表示，廣汽集團一直以 " 科技創新 " 作爲集團主要的驅動力。在三年 " 番禺行動 " 裏，廣汽集團會持續加大科技投入，給傳祺、埃安以及昊鉑品牌進行科技賦能，爲他們插上科技的翅膀。
在車展上發布的傳祺 S7、埃安 AION UT、昊鉑 HL 三款車都搭載了智駕系統。其中傳祺 S7 搭載端到端高階智駕能力、高通 8295 芯片、科大訊飛 AI 大模型，帶來高階智能體驗。而埃安 AION UT 更是将智駕下放到 15 萬以下的車型上，實現智駕普及。
黃永強透露，明年傳祺推出的另外三台車都搭載高階智駕。" 在此基礎上，我們在自研以及合作方面雙輪驅動，跟華爲合作的車型會配有目前國内最頂尖的智能座艙和智駕系統。" 他說道。
據了解，接下來廣汽将以第三代星靈電子電氣架構 EEA3.0 爲基石，快速推出基于生成式 AI 的端到端智能駕駛技術，和行業領先的端雲一體大模型多模态交互系統。根據 " 番禺行動 " 規劃，2025 年，廣汽将保持産品智駕體驗和智駕技術國内領先；2027 年，進入全球智駕第一陣營。
值得一提的是，廣汽在能源布局上也堅持多條腿走路。一方面，廣汽堅持研發氫能。由廣汽自主研發的、全球首款搭載巨浪氫混系統的傳祺 E9 版發動機車輛，成爲第一台實際運行的 E9 氫混版車輛。另一方面，廣汽集團也在研發固态電池，預計 2026 年上車。另外，吳艱透露，廣汽也在儲備下一代新的電池技術，能量密度比固态電池還要高。
未來三年，在研發和産業化方面，廣汽集團将至少投入 500 億元，确保番禺行動的資金需求。毫無疑問，從能源開發到智能網聯領域探索，廣汽都在大力布局，不斷夯實 " 科技創新 " 的集團底色。
寫在最後：
吃改革飯、走改革路，改革一直貫穿在廣汽集團的發展曆程中。" 番禺行動 " 是廣汽對自身效率、降本的改革，也是對行業變革做出的精準舉措。面對自主品牌崛起，智能網聯迅速發展以及競争越來越激烈的環境，廣汽這一步必須走。正如馮興亞所說，如果沒有下定決心全面調整和改變，每個企業都會面臨相同的危機，所以廣汽不能等。
三年 " 番禺行動 " 已經開啓，廣汽一場浩浩蕩蕩的深度改革蓄勢待發。三年時間很短，對于每一個廣汽人來說都沒有回頭路，唯有埋頭苦幹，勇往直前，牟足勁兒向前沖，方有花開見月明的那一天。
