【CNMO】如今，跑在路上的新能源車激增，或許用不了多久就會取代燃油車。
根據公安部 7 月 8 日發布的數據，截至 2023 年 6 月底，全國汽車保有量 3.28 億輛，新能源汽車占 1620 萬輛，比例爲 4.9%。其中，純電動汽車保有量 1259.4 萬輛，占新能源汽車總量的 77.8%。
這個數據可能很多人都會感到意外，不是說混動更靠譜嗎？怎麽都選純電車去了？你買我推薦，我買我真不買是吧？
這恰恰證明，純電車大多數場景還是靠譜的，所以消費者更願意提純電車。不過，在高速長途場景，純電車就沒有什麽優勢了。
好消息，中秋國慶高速是免費的；壞消息，開長途也挺讓人遭罪的。可以這麽說，國慶長途出行開純電車的都是勇士。
國慶長途出行，相信純電車車主都有一段記憶猶新的經曆，堵車、續航不夠這些都是 " 日常 "；好不容易到達服務區，排隊充電才讓人奔潰。
别忘了，這可是國慶。
今年國慶出行有多堵？
9 月 21 日，交通運輸部表示，綜合考慮假期交通出行規律、假期時長、天氣情況、亞運會觀賽等因素，預計今年中秋、國慶假期客流出行總體流量會比較大，其中全國高速公路日均流量同比 2022 年上升将超過四成，假期首日全國高速公路流量可能突破曆史最高值。
從時間分布看，出行時間更爲集中。
假期第一天是中秋節，出程客流集中度會比返程客流集中度更高，旅遊探親出行需求将集中釋放。整個假期的公路出行最高峰預計将出現在 9 月 29 日前後。
堵車（圖源網）
從空間分布看，出行空間較爲集中。
假期期間，中心城市、重點旅遊城市将成爲出行熱點地區。京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈這些區域的路網流量比較大。大中城市周邊高速公路出行較爲集中，部分路段可能出現擁堵緩行的情況。
9 月 26 日，百度地圖聯合各大等機構發布《2023 年十一假期出行預測報告》，其中預測稱，今年十一出行熱度預計将爲近年最高，全國高速路段流量将較平時上升 80%，擁堵态勢明顯加重，預計擁堵高峰在 9 月 29 日上午 10 點左右出現；去程易擁堵高速路段多在南方，東莞段沈海高速預計成爲最堵高速路段，南京鍾山風景區周邊預計出現高速公路最高流量點位。
考慮到以上種種情況，電車車主國慶出行前更有必要做一個簡單的規劃，高速路哪裏可能堵車，哪裏能充電都要了解清楚。
續航遭不住
從用車成本上來看，純電車其實比油車更适應堵車場景，但如果是大堵車，電車可能就會生出很多意外。而油車基本上不存在這個問題，因爲無論是走高速，還是脫離高速，加油站遍地都是，車主想加油并不困難。
每年國慶假期，電車趴窩的例子不勝枚舉。
據報道，去年 10 月 2 日，湖南一男子開特斯拉從深圳回湖南，全程 500 公裏，而這輛特斯拉的續航隻有 435 公裏。他想下高速充電，結果遭遇堵車，最終車子電量耗盡，他無奈隻能花 2000 元叫拖車。
相關報道
即便不堵車，用電車跑高速也非常影響續航。當純電動車在高速行駛時，速度越快能耗越高，因爲電機轉速越快損耗越大，這是呈直線上升狀态，不是抛物線狀态。所以，純電動車的續航裏程會随着車速的增加而迅速下降 。
此外，高速路上的風阻也會對純電動車的續航裏程造成影響。當然，所有車子都有這個問題，但電車因爲太吃續航，所以這個問題更加明顯。
事實上，很多車主不用電車跑長途也不僅僅是因爲續航，還有補能也是一大問題。雖然國内高速網正在加大力度建設充電站，但遇到國慶、春運這種特殊情況，車主面對的就不是補能問題了，而是能不能充上電的問題，排隊充電可能是電車車主整個駕駛生涯中最煎熬的時刻。
由于以上幾個因素的存在，電車車主有時候爲了多留點續航，需要關掉車上的空調和暖風，因爲它們也是耗電大戶。總之，電車車主跑高速，要考慮的問題真的要比油車車主多。
如果電車車主選擇國慶出行，建議提前規劃好行程，合理規劃充電站和充電時間，以及選擇合适的經濟模式。有必要的情況下，還需要知道哪些路段特别容易堵車，這點可以關注各地方針對國慶發布的出行預測報告。
純電車比油車更容易暈車
除了續航、補能等問題，電車車主跑長途還有很多顧慮，如果你是拖家帶口，必須要考慮暈車問題。當然，不管是電車還是油車，或多或少都存在這個問題。不過，電車的特性注定它比油車更容易讓乘坐者暈車。
爲什麽會這樣？
這與電車和油車輸出特性不同有關。燃油車型的輸出特性爲扭矩緩慢上升，車輛同時持續加速，給人一種線性的加速感受。
而電動車的輸出特性是從零直接到最大扭矩，加速更加猛烈的新能源車會給乘客不舒服的感覺，對于敏感的乘客而言會更容易感覺到暈車。
同時，大部分純電動車型有能量回收系統，在松開油門的情況下車輛會自動進行能量回收，産生一種類似刹車的感覺，對于受不了強烈加速和頻繁刹車的乘客，更容易産生暈車反應。
而且電動汽車噪音低，全靠電動機驅動，運行噪音和震動都特别小，響應速度也比發動機快得多，在加速的時候乘客的身體是在毫無察覺和準備的情況下突然感受到強烈的加速感，此時就更容易産生眩暈感。
此外，這還和個人駕駛習慣有關。不少車主駕駛風格比較激進，除了加塞超車以外，還會有許多急加速和急刹的操作，這個時候後排的乘客會更容易暈車。
當然，暈車也與個人體質有關，敏感的乘客更容易暈車。如果家裏人容易暈車，建議電車車主關閉能量回收系統，或者調個更舒适的模式，以減少頓挫感。
寫在最後
說了這麽多，并不是要告訴你電動車這些缺點，單純是在講電車車主國慶長途出行可能會遇到的問題。事實上，電車相比油車有着更多的優勢，比如市區更好的駕駛體驗，最重要的是出行成本，電車要赢太多了。想一想，你要不要因爲每年一兩次的長途出行，而放棄純電車在市區的極佳用車體驗？
