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撰稿：麻建宇
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】日前，國内風頭最盛的造車新勢力之一理想汽車公布了今年第二季度報告，鑒于理想汽車今年屢屢上漲的交付量，這次季度報告沒有意外的表現驚人。财報顯示，理想汽車第二季度營收達到 286.53 億元，同比增長 228.1%；淨利潤 23.1 億元，去年同期則爲虧損 6.41 億元；毛利率也達到了 21.8%。
值得一提的是，如果算上理想汽車今年一季度 9.34 億元的利潤數據，理想汽車今年上半年的利潤已經抹平了之前三年的虧損，而這一成績在國内造車新勢力中不是領先而是唯一。而站在營收、利潤、毛利率以及交付量都瘋狂增長的節點，理想汽車也立下了新的 flag。
創始人李想将目标直指 BBA，" 我們有信心在 2024 年，提前挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量，我們在 2024 年将努力成爲中國市場銷量第一的豪華品牌。" 與此同時，對于理想汽車的 MPV 新品，理想汽車也曾多次表示 ,MEGA 将成爲 50 萬元以上銷量第一的新爆品 , 不分能源形式，不分車身形式。
不過有趣的是，無論港股還是美股，理想汽車二季度報告發布之後，都跌了。
唯一賺錢的造車新勢力 唯一的限制是産能
在 " 研究 " 造車新勢力财務信息的時候，我們大多會找到一個叫做 " 賣一輛車賠幾萬 " 的指标，原因無他，實在是造車新勢力們中盈利的企業真的不多。但從去年 4 季度開始，這一指标就不再适用于理想汽車，原因在于它盈利了，截止今年第二季度，其已經連續實現三個季度盈利，到目前爲止其也是唯一盈利的上市造車新勢力。
根據季度報告計算，理想汽車上半年淨利潤 32.4 億元，而從其過去三年的利潤來看，理想汽車在 2022 年淨虧損 20.32 億元，2021 年淨虧損 3.2 億元，2020 年淨虧損 1.52 億元。也就是說，今年上半年理想的淨利潤已經抹平了之前三年的虧損。此外，即便與一些成名已久的上市車企對比的話，理想汽車的利潤水平也很高了。
作爲對比，長城汽車上半年淨利潤預估 11.5 億 ~15.5 億元；江鈴汽車預計其今年上半年實現歸屬于母公司所有者的淨利潤上限爲 7.29 億元。當然，比起上汽、長安、廣汽等，理想汽車的淨利潤還是較低，但不可否認的是，就利潤而言，理想汽車已經可以讓傳統車企們正視了。而這則來源于理想汽車交付量以及毛利率的雙重作用，今年以來，在理想 L7、理想 L8、理想 L9 的共同加持下，理想汽車上半年的交付量達到了 139117 輛，同比增長 130.3%。與此同時，其還有着超過 20% 的毛利率，要知道這一數據是超過現階段的特斯拉的。
那麽爲何理想汽車的股價卻走低了呢？雖具體原因不得而知，但理想汽車也給出了目前企業發展的 " 限制 "。月銷超 3 萬輛的理想汽車在三季度的交付預期卻偏保守，預計三季度車輛交付量爲 10 萬輛至 10.3 萬輛，同比增長 277.0% 至 288.3%。李想直言，" 目前提出的交付預期，是我們的産能極限 "。按照理想汽車管理層在電話會議中透露，其目前産能是 5 萬輛 / 月，而導緻其産能陷入瓶頸的原因主要是零部件供應。
在此之前，李想甚至在社交平台表示過，" 本季度産能是唯一的瓶頸，且本季度無解 "。
目标上揚至挑戰 BBA 新車更是被稱無敵？
理想汽車明确産能局限，并不意味着理想汽車低調。其反而明确指出，2024 年挑戰奔馳、寶馬、奧迪在中國區的銷量。但要做到這一點并不容易。數據顯示，2022 年，寶馬（含 MINI 品牌）在華銷量接近 80 萬輛，奔馳約爲 75 萬輛，奧迪約爲 64 萬輛。
也就是說，理想汽車明年的銷量至少要達到 60 萬輛以上，才能夠成功挑戰 BBA，拿下 " 中國第一豪華品牌 " 的桂冠，否則還是要加萬能前綴 " 新能源 "。按照理想汽車上半年交付 139117 輛的成績以及今年 30 萬輛的交付目标計算，理想汽車在明年的交付量至少要翻倍。
不過，說起來造車新勢力們似乎總是對傳統豪華品牌充滿 " 敵視 "，以理想汽車挑戰 BBA 的說法來看，和此前蔚來 " 超過雷克薩斯 " 的說法是比較雷同的。當然，挑戰 BBA 不能光靠 " 嘴 "，支撐這一目标的是更多的産品。
李想表示，明年将會發布 4 款車型，其中有 3 款純電車型（不包括 MEGA）、1 款增程車型。不過，理想汽車倒是對 MEGA 很看重，理想首款純電車型 MEGA 将于今年年底發布，理想汽車方面多次表示，MEGA 将成爲 50 萬元以上銷量第一的新爆品，不分能源形式，不分車身形式。
顯而易見，這款今年年底發布的車也是明年支撐理想汽車銷量的重要武器之一。有趣的是，在理想發布二季度報告期間，這款被保密的車居然被曝光了。能看到的是，這款車的造型果然颠覆傳統，與傳統的 MPV 造型相差深遠，新車圓潤平滑的車頭，有點類似于日本的新幹線列車。不過，前有小米新車被曝光，後又有理想汽車新車被曝光，車企和供應商的 " 關系 " 真的就這麽好嗎？
要知道，提前曝光，就相當于給競争對手機會阻擊。畢竟在我們外行眼中的工程車，在其他車企内行眼中已經和圖紙差不多了。
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往期報道回顧
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才傳 " 起死回生 "，又被強制執行 這家造車新勢力還能撈出來嗎？
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