鉛筆道作者丨惜文
昨天，新能源汽車賽道炸出一個新聞，具有裏程碑意義。
大衆集團發布公告，宣布與 2 家國内車企合作：小鵬汽車與上汽。尤其是前者，在行業引起較大反響。
自昨日晚間宣布消息後，小鵬汽車股價上漲超 30%（截至發稿），市值 1398 億港币（約 1279 億 RMB）。
根據公告，大衆汽車将向小鵬汽車增資約 7 億美元（約 50 億 RMB），以獲得後者 4.99% 股份，并擔任其董事會觀察員。
此外，雙方未來 3 年的業務合作目标是：于 2026 年投産 2 款 B 級電動車（BEV 車型），以大衆汽車品牌在中國市場銷售。
爲什麽此次合作極爲特殊？它代表着國産汽車的地位突破。
2023 年以前，國産汽車與國際品牌的合作方式是 " 以市場換取技術 "，而此次變成了 " 以技術換取市場 "。
在油車時代，海外品牌的合作初衷一般包含這幾點：廉價的勞動力、生産成本更低、離市場更近。
雙方的合作任務是：國産汽車幫忙賣産品（市場），以此獲得海外品牌的技術支持。
而此次的合作明顯指向另一個信号：技術合作。
在新能源汽車時代，國産品牌的姿态變了：不僅掌握了海外品牌缺少的關鍵技術，并以此撬動訂單。
通過公告可以發現，大衆汽車主要的合作目的體現在 5 個字：關鍵性技術。
據小鵬汽車公告，公司正與大衆汽車就 " 戰略技術 " 簽訂合作協議：雙方正在進行一項技術可行性研究。
對于合作内容，小鵬汽車 CEO 何小鵬透露：将互相分享智能電動車的技術、設計及工程能力。由此可見，合作的排序中，首先爲技術，其次才是設計與生産。
至于具體是什麽關鍵性技術，公告并未透露。但可以獲知的是，2026 年投産的 2 款電動車，将融入小鵬汽車的 G9 平台，以及車聯網和 ADAS 軟件。
以 G9 爲例。它是小鵬的中大型高端 SUV 車型，售價 30.99 萬元 -46.99 萬。據發布會現場信息，G9 的核心壁壘多與充電、續航、輔助駕駛有關。
比如充電更快，充電 5 分鍾，續航 200 公裏；比如總體續航更長，約 570 公裏 -702 公裏，高于行業主流水平 5%-10%。
再比如輔助駕駛，小鵬自稱 G9 是首個實現全場景的輔助駕駛車型。
憑借以上技術，小鵬實現了 " 以技術撬動訂單 " 的目标。對于國産汽車而言，這是一個突破。
據公告，大衆集團新成立了技術公司（VCTC），将成爲小鵬汽車的開發合作夥伴。
VCTC 是大衆集團第二大開發、創新、采購中心，僅次于沃爾夫斯堡（大衆集團總部）。
未來，該中心将配備 2000 名開發與采購專家，從事新一代電動汽車的研發工作。
而通過此次合作，小鵬汽車将拿到大衆集團的研發、生産訂單（類 ODM 訂單）。
小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地表示，預計從該交易中獲得可觀的經常性收入，可能比預期更早實現盈利能力。
而這也是小鵬目前的剛需。
據 2023 年第一季度财報，小鵬汽車交付量下滑 47.3%（1.8 萬輛），汽車收入同比下滑 49.8%（35.1 億元），業務毛利率同比下滑 12.9%（-2.5%）。
大衆集團隻是一個開始。
在外資品牌加速開拓國内市場的浪潮下，必将有更多海外品牌尋求合作，加強其在國内的電動車、數字化和自動駕駛等領域的本地能力。
國産汽車品牌好樣的。
