世界上沒有足夠的黑暗來熄滅哪怕一根小蠟燭的光。—— 羅伯特 · 奧爾登
蠟燭作爲一種光源，不僅能用來照明，溫暖柔和的燭光也是友誼和好客的一種延伸。
在愛爾蘭，旅館窗台上搖曳的燭光，是一道古老的訊号，代表這家旅館仍有空餘的房間可以接待旅人。這種富有人情味的的傳統，後來還流傳到許多酒店和無數個家庭中。
在快節奏和高效率成爲當今社會主流的背景下，許多人都渴望着一種「窗台燭光」的儀式感，汽車，以一種獨特的空間和狀态，成爲了這種儀式感實現的重要載體，人們希望能夠從這一産品中獲得超越功能性的精神滿足。有鑒于此，各大品牌也在努力打造能夠提供儀式感的産品。
迎賓燈就是一個很好的例子。
2019 年，第七代寶馬 3 系（G20）上市，以現在的眼光來看，G20 3 系無疑爲處于這一價位段的運動型轎車樹立了一個新的豪華基準，其中最能營造豪華氣息的，當屬氛圍燈的布置。
在 G20 上，寶馬 3 系首次擁有了 7 系标志性的迎賓光毯，更首次引入了智能感應氛圍燈，可以在歡迎、歡送、開門、來電等動态情景下自動調節。
▲寶馬 7 系上的迎賓燈
迎賓燈和氛圍燈隻是營造儀式感和豪華感的其中一種方式，随着技術的發展，車輛對于燈光的控制愈發精細靈活，前後燈組自然就成爲車企們的發力對象。
2021 年廣州車展，再次發力中國市場的林肯汽車帶來全新轎車林肯 Z，新世代的 Quiet Flight 設計語言爲愈發中庸的豪華轎車市場帶來了全新的視覺體驗。
更顯精緻的點陣式格栅讓林肯 Z 褪去了美式車的力量感，多了幾分歐洲車型的優雅，飛翼式 LED 日行燈的加入，也讓林肯這個略顯老氣的百年品牌，重新煥發現代都市氣質。
次年，林肯 Z 量産，而領航員、飛行家、航海家、冒險家等一衆 SUV ，都還維持着老派的設計，抱着「豪華」二字不肯放手，林肯 Z 就理所當然地成爲了林肯品牌 2022 年的年度顔值擔當。
但今年的情況則有所不同，林肯 Z 不再是一枝獨秀。
豪華源自内心
林肯選擇在冒險家誕生的第三年，帶來它的中期改款車型，這次，冒險家終于跟上時代的腳步了。
全新林肯冒險家融合了林肯最新的 Quiet Flight 2.0 設計語言，大燈延伸出來的燈帶貫穿前臉，點亮了中間的林肯之星。格栅中滿布星輝，以林肯之星爲中心，呈粒子放射狀分布。
與飛翼頭燈對應的，是橫貫車尾後徐徐落下的尾燈，它的名字非常簡單粗暴，就叫「Super Red」，意爲「超級紅」。整個尾燈由 353 顆 LED 燈珠組成，林肯說，把冒險家放在馬路上，它一定是尾燈最紅的那一輛。
冒險家前後兩個細長的燈組，還提供了動感、激情和優雅三種迎賓動畫，燈光從搭配車側投射出來的迎賓光毯，是的，打的就是儀式感這張牌。
冬夜裏的燭光領着旅人步入溫暖，地庫裏的星輝帶你踏進車廂。什麽？奔馳新款 E 級的大燈還能往牆上投三叉星？行了，人家賣多少錢，冒險家才賣多少錢。
* 給不太了解冒險家的讀者注明一下：林肯冒險家的起售價是 24.58 萬元，但隻有售價爲 34.58 萬元的四驅尊耀版才配備上述迎賓功能。
對于一些同樣具備迎賓燈語功能車型來說，它們提供的儀式感往往隻停留在打開迎賓燈這件事上，上了車後，你就隻管開了。但冒險家不同，它的儀式感不僅體現在迎賓那一刻，還貫穿整個駕乘過程。
踏着迎賓光毯拉開車門，車内的星光氛圍燈會逐漸亮起，12.3 英寸全液晶儀表會即刻開始播放迎賓動畫，旁邊那塊 27 英寸的貫穿式全景屏，也會呈現出默認的星雲主題，沒有絲毫的卡頓。
入座後，冒險家新配備的 Lincoln Touch 智控面闆上的林肯之星逐漸亮起，副駕前方屏幕還有出現你提前設置好的歡迎詞。這時，被香氛包圍的你輕踩刹車，按下鋼琴烤漆的換擋按鍵，交響樂提示音響起，你的旅程開始了。
在旅程結束時，冒險家又會溫暖的光影爲這一段旅程畫上圓滿的句号，豪華的儀式感，由此構成。
也許有人會說，實現這些功能的成本并不高昂，事實也确實如此。但儀式感的有無從來都不是用金錢來衡量的。同樣，旅館窗台上的那根蠟燭，也花不了幾個錢，但它卻爲人們帶來了對于溫馨舒适的期盼，這是一種情感上的交流和自我滿足。
林肯冒險家正是懂得利用這點小細節，點亮了獨特的儀式感，從而讓用戶在享受科技帶來的便利的同時，感受到人文的溫度。
儀式感的基礎與延伸
當然，光有儀式感肯定是不夠的，還是要有點實力，才能配得上「冒險家」這個名字。
全新林肯冒險家标配新一代 2.0T 高功率發動機，在各豪華品牌都在降低功率的當下，冒險家的這台發動機反而還有提升，峰值功率達到 190kW，扭矩可達 395N · m，匹配 8 速自動變速箱，擁有 7.2 秒的零百加速成績。
* 作爲對比，寶馬 X1 的零百成績是 8.1 秒，奧迪 Q3 爲 7.6 秒，奔馳 GLB 爲 8.7 秒。
同時，冒險家在 20 萬元這個級别，提供了同級獨有的 CCD 自适應懸挂系統，通過全車 12 個高精度傳感器，實時監測車身動态和路況，保證行駛品質感。
而在一些稱得上極端的惡劣路況下，四驅版本的冒險家還可以根據駕駛員的意圖和車輛狀态，實時智能地将需求扭矩分配到前後輪，增強車輛在各種路面條件下的車身穩定性。
什麽是「極端的惡劣路況」呢？比如，這樣：
▲交叉軸測試
還有，這樣：
▲模拟前輪打滑
不過，在試駕林肯冒險家期間，給我印象最爲深刻的，不是它的動力，也不是它的四驅，而是一個平平無奇的功能 —— 自動泊車。
是的，在如今這個智駕成爲标配的年代，自動泊車已經不再是一個會出現在發布會上的大賣點，而是成爲了大家都有的、平平無奇的「小功能」，但林肯冒險家卻在這個「小功能」上，玩出了自己的花樣。
以往我們進行自動泊車，通常就是按下一鍵泊車按鈕，松開刹車，等待車輛泊入車位。美中不足的是，在這個過程中，我們的右腳需要時刻懸在制動踏闆上方，随時準備接管。
相比之下，林肯冒險家的做法則要優雅不少。在泊車過程中，你的手指需要一直按住副儀表台上的自動泊車按鈕，出現任何異常，松開手指即可。
動動手指頭就能完成事，留在指尖就好。
這或許也是一種儀式感吧。
