【有車科技 銷量】前段時間，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布會了中國汽車市場 1 月份的銷量數據。從數據上看，國内狹義乘用車市場在 1 月份呈現出了萎縮的趨勢，銷量隻有 179.4 萬量，同比下降 12.1%，環比下降 31.9%。
每年的 1 月份向來都不是新車銷售的旺季，各家車企的促銷力度可能也不及 12 月大，加上 1 月剛開始時，國家補貼政策尚不明朗，這也使得不少消費者選擇持币待購，環比銷量下滑也屬情理之中。但同比下降超過 1 成還是顯現出了中國消費市場的疲态，即便新車價格已經較過去有明顯下降，但仍舊難以吸引更多用戶。
具體來看，1 月份轎車銷量 82.6 萬輛，同比下降 9.5%，環比下降 28.3%。1 月份 MPV 銷量 7.8 萬輛，同比下降 15.5%，環比下降 42.2%。1 月份 SUV 銷量 88.9 萬輛，同比下降 14.1%，環比下降 34.0%。而 1 月份新能源狹義乘用車銷量則呈現出逆勢上漲的态勢，總銷量大 74.4 萬輛，同比增長 10.5%。
而且根據乘聯分會數據顯示，1 月份新能源車國内零售滲透率爲 41.5%，較去年同期滲透率提升 9 個百分點。相信在未來，新能源車國内零售滲透率還會一直提高。在這當中，貢獻最大，毫無疑問是我們的自主品牌車型，它們的滲透率達到了 60.6%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 3%。顯然在 " 油車 " 和 " 電車 " 之中，當下消費者還是會更傾向于國産 " 電車 "。
在車企銷量排名方面，1 月份新能源廠商零售銷量排在第一名的，不用說大家應該都能猜到是比亞迪。超 20 萬輛的銷量讓它牢牢占據了第一的位置，銷量比二三名的總和還高。1 月份廠商批發銷量第一名也是比亞迪，達 29.6 萬輛。不過緊随其後的吉利也有 26.6 萬輛，差距并不算太大。而在 1 月份廠商零售銷量排行榜上，它們兩的位置就出現了互換的情況，吉利以接近 24 萬輛的銷量排在第一，比亞迪是 20 萬輛。
在乘聯分會公布的數據裏，還有一項值得我們去留意，就是乘用車出口量。雖然國内乘用車零售量下降了，可出口量卻有明顯增長，尤其是新能源車出口，達到 13.9 萬輛，同比增長 29.4%，環比增長 13.9%。占乘用車出口 36.6%，較去年同期增長 8 個百分點。新能源車表現最爲優秀的是比亞迪、特斯拉中國以及奇瑞。
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