2024 年是價格戰白熱化的一年，12 月是 2024 年最值得關注的一個月，周榜雖被百般唾棄，但每一周的市場表現決定了一個品牌 2025 年的走向。連最後一個月都撐不住的話，接下來也真的會很難了。
智界 0.36 萬輛，享界 200 輛
源自理想汽車發布以及其他媒體的報道，12 月 16 日 -12 月 22 日，比亞迪周銷量達到 9.3 萬輛，特斯拉 1.76 萬輛，理想繼續引領新勢力，周銷 1.39 萬輛。
較爲讓人關注的，應該還有鴻蒙智行旗下的品牌，在這一周，問界銷量 0.77 萬輛，雖然排名不算出衆，但問界的車型定價不低，處于不争不搶狀态的賽力斯，能夠保持這樣的成績的話，應該也是非常滿足了。
智界在該周的銷量爲 0.36 萬輛。自從有了智界 R7，這個原本看不到希望的品牌，忽然又燃起了希望，況且随着增程車型的推出以及交付，智界的排名極可能會更靠前。
相比之下，享界周銷 200 輛，則顯得十分寒碜了。當然享界也算是 " 穩定發展 "，月銷千輛的成績不漲也行，不跌就是最好，"All in" 享界的北汽如何破局呢？這是值得思考且需要加速思考的問題。
銀河被排擠
究竟何爲新勢力，其實現在已經是概念混淆，若要比一比，在 11 月份銀河的銷量超過 7.5 萬輛，遠超理想的 4.87 萬輛，這等成績，就隻是在比亞迪之下了。
不過要知道的是，此前吉利進行了一次品牌合并，幾何歸入銀河，而銀河的銷量一夜間上漲，主要是得益于星願、熊貓兩款車型的助力。反過來說，若是沒有星願、熊貓兩款小車，銀河的銷量也不會很出色——難怪在衆多的榜單中，銀河總是被排擠。
還需提一嘴，随着銀河 E5 的火爆，以及星艦 7 EM-i 加速交付，銀河也是有不少可以在主流市場充當門面的車型的。
樂道忽然加速
備受争議的樂道，12 月 16 日 -12 月 22 日的表現不錯，周銷量達到了 0.21 萬輛。此前銷量低據說是産能受限，若是逐步放開，按照這一周的表現來看，樂道 L60 确實有達到月銷萬輛的可能。
實際上，以蔚來的定價來看，能夠做到月銷 2 萬輛已是相當不錯，但苦于換電站投入成本太高，導緻始終難以扭虧爲盈，這下又推出一個很有争議的螢火蟲品牌，且不能與蔚來共用換電站，看來虧損還得加大了。問題來了：蔚來究竟要每月賣掉多少車，才能賺錢呢？
