比亞迪海鷗正式上市，售價 7.38 萬 -8.98 萬元，起步價相比預售價整整低了 5000 元，比亞迪這次的誠意可見一斑。
看到這個價格，我的第一反應是：10 萬元以下的汽車市場或許要變天！
有人可能會說，五菱缤果起步價更低，但是如果仔細研究配置你會發現：比亞迪海鷗的低配就有 305km 的續航，五菱缤果選到 333km 續航的版本其實也要 7.38 萬元。
同樣是 7.38 萬元，看得出來，比亞迪海鷗就是沖着五菱缤果去的。
其實，也有不少人有個問題：既然是爲了便宜代步，爲什麽不買價格更低的類似五菱宏光 MINIEV 這種兩門純電微型車呢？
回答上一個問題很簡單，因爲兩門微型車雖然起售價低，但性價比并不一定高。
舉個例子，五菱宏光 MINIEV 的低配版本僅有 120km 的純電續航，而長安 Lumin 的入門版也隻有 155km。如果它們的續航要達到 300km 左右，價格基本上也要來到 6 萬左右了，與比亞迪海鷗的入門版相差僅 1 萬多元。
除此之外，這類的微型車大多安全氣囊數量很少，甚至在低配車型上直接不配備，且 ESP（車身穩定系統）也往往會 " 缺席 "。相比之下，7.38 萬元起售的比亞迪海鷗，不僅标配 4 個氣囊（簾），而且标配 ESP。
另外，還有一種使用場景也是兩門微型車比不了四門小型車的，那就是帶娃出行。根據交規，不滿 12 周歲的兒童不能坐在第一排，那對于兩門微型車來說，使用起來就會多有不便，四門車擁有先天優勢。
五菱宏光 MINIEV 可以說開創了 " 純電微型車 " 這個領域，吃到了先發的紅利。但細看該車型近兩年的月銷量走勢就會發現，雖然它的銷量成績依然不錯，但整體在走下坡路。
出現這種情況的原因，一方面是因爲長安 Lumin、奇瑞小螞蟻、吉利熊貓 mini 等車型的不斷推出，蠶食了本該屬于五菱宏光 MINIEV 的市場份額。
不過另一方面，我認爲消費者對于出行的基本需求也在不斷提高。過去是沒得選，現在能加一兩萬就買到比亞迪海鷗這樣正兒八經的車，還是很有吸引力的。
可能有人會有疑問，既然比亞迪已經有 10 萬出頭的海豚了，爲什麽還要推 8 萬左右的海鷗呢？
首先需要明确的是，比亞迪海豚還是有點 " 貴 " 了，目前在售的版本起步價 11.68 萬元，算上保險等雜費，落地奔 12 萬去了。
而主流的合資燃油兩廂小車比如豐田緻炫、本田飛度、大衆 Polo 裸車價基本在 8 萬左右，算上購置稅和保險落地也不到 10 萬。對于每年行駛裏程數較少的消費者來說，比亞迪海豚的價格還是不夠 " 性感 "。
另外，對于 10 萬左右預算的消費者來說，相差兩三萬足以改變他們的購買決策，所以比亞迪必須要有一款 10 萬以下的車型來搶占更多市場份額。
有了海鷗之後，海豚才能保持住現有的價位。
比亞迪現在要做的就是更加細分每一個價位段，不給對手留一絲空白。根據過往合資品牌的經驗，10 萬級的車型一直是兵家必争之地，隻有培養了基礎用戶，他們在升級換購的時候才更有可能考慮你這個品牌。
一開始預算少一點，可以先買個海鷗；等有錢了，感覺海鷗開得不錯，再看看比亞迪的車吧，漢、海豹在等着你；升職加薪了，可以看看騰勢 N7、D9；一夜暴富後，仰望 U8、U9 也能滿足你。
比亞迪海鷗能打嗎？
咱們一起讨論讨論這個問題，主要把比亞迪海鷗和同價位的五菱缤果、哪吒 V 以及長安奔奔 E-star 來比較比較。
顔值方面偏主觀，筆者個人感覺比亞迪海鷗比較适合男司機，五菱缤果更适合女司機。大家也可以在評論區裏留言，告訴我們你心中的顔值天花闆是哪一款。
配置方面，我們以價位相近以及走量版本作爲參考，将比亞迪海鷗自由版、五菱缤果 333KM 靈犀互聯款、哪吒 V 潮 300 Lite以及奔奔 E-star 動心版 多彩款來進行對比。
從上圖的對比基本就可以得出結論了，比亞迪海鷗綜合來看要更香一點。安全方面，比亞迪海鷗有刀片電池技術、ESP（車身穩定系統）、側安全氣簾。
舒适性配置上，比亞迪海鷗有無線充電、車窗一鍵升降等配置。雖然在儀表和中控屏幕的尺寸上遜色于另三款車，但比亞迪的車機系統更加成熟，體驗應該更好一些。
除此之外，比亞迪的品牌力以及首任非營運車主三電終身質保的政策，也是其它三款車無法匹敵的。
當然，比亞迪海鷗的目标不僅僅局限于同價位的純電動競品，正如前文所說，裸車價 8 萬左右的燃油兩廂小車肯定會受到較大影響。
之前大家可能會出于購車預算或者行駛裏程少等原因，放棄比亞迪海豚，轉而選擇合資燃油兩廂小車。但是現在比亞迪海鷗來了，實在是想不到還有什麽理由拒絕它。
說句題外話，2023 款本田飛度剛好也上市了，售價區間 8.68 萬 ~10.88 萬元。
文章最後，讓我們來預測一下比亞迪海鷗今後的銷量表現。
根據某平台統計，過去一年裏，微型電動車市場前 10 名一共賣了大約 85 萬輛，合資燃油兩廂小車前 5 名一共賣了大約 19 萬輛。定位于小型純電動車的比亞迪海鷗，面對的是一個百萬級市場，我覺得搶個 30% 不算過分，也就是年銷量 30 萬輛以上。
對于比亞迪海鷗的售價和銷量，你覺得如何？
