鴿了兩年的 Cybertruck 終于要在本周開始交付了！
11 月 30 日，特斯拉将在得州奧斯汀超級工廠舉行 Cybertruck 交付活動，屆時特斯拉官網将進行同步直播。
這也意味着投資者可以開始尋找兩個關鍵問題的答案：
Cybertruck 是否會成爲暢銷車型？能否提振特斯拉其他車型的銷量？
特斯拉股價今年以來已經暴漲了 117.8%，遠高于标普 500 指數 19.2% 和納指 37.2% 的漲幅。
受産能限制，Cybertruck 可能不會很快打敗競争對手
第一個問題，可能沒法很快回答。
由于制造難度巨大，馬斯克此前表示，有能力每年生産 12.5 萬輛 Cybertruck，但至少到 2025 年，Cybertruck 的産能才能達到每年 25 萬輛。
他還警告稱，至少要等到 18 個月後，Cybertruck 才能成爲 " 重要的正現金流貢獻者 "。
但值得注意的是，目前 Cybertruck 的預訂量已經超過 100 萬，這意味着一旦産能有了質的提升，它帶來的收入将是非常可觀的。
Cyberruck 的光環有多大？
至于第二個問題，有分析認爲，Cyberruck 或許能夠利用品牌的光環效應提振特斯拉的整體銷量。
應用到汽車行業，光環效應是指，一種更新、更酷的車型可以提振其他老車型的銷售，比如凱迪拉克近日推出的 Celestiq 電動汽車（起價超過 30 萬美元）。
" 這款車有一個光環因素，" 凱迪拉克營銷總監 Tony Johnson 最近告訴媒體，這 " 對于凱迪拉克品牌來說很重要，因爲它證明了我們可以設計出世界一流的超豪華汽車。"
值得注意的是，特斯拉其實已經經曆過一次光環效應了。
Model Y 型提振了 Model 3 的銷量，前者于 2020 年推出，Model 3 于 2017 年推出。
Model Y 推出時，投資者擔心 Model Y 會蠶食 Model 3 的銷量，但事實并非如此。
2022 年，Model 3 在美銷量超過 了 2020 年，Model Y 的銷量也超過了 25 萬輛。
另外， 2022 年，特斯拉美國總銷量比 2020 年增長了 150%，Model Y 會 Model 3 均是熱銷産品。
從全球來看，華爾街預計特斯拉将在 2023 年第四季度交付約 47.6 萬輛，2024 年第一季度交付約 48.7 萬輛。
年關将至，Cybertruck 可能不會影響特斯拉年末的整體銷量，但考慮到華爾街對特斯拉 2024 年的銷量預期較爲樂觀，投資者可能會看好 Cybertruck 的影響力。
實際上，Cybertruck 剛推出時，投資者首先想到的并不是光環效應，而是一個利潤豐厚的細分市場。
截至 2023 年前三季度，福特、通用、道奇和豐田在美銷售了約 160 萬輛全尺寸皮卡，約占所有輕型汽車銷量的 14%。
既然同行能在皮卡領域大口吃肉，特斯拉也要分上一杯羹。
接下來要看 Model 2 了？
憑借 Model 3、Model Y 和 Cybertruck，特斯拉已經覆蓋了更多汽車細分市場，但它仍然需要一款更小、更便宜的電動汽車在激烈的競争中立于不敗之地。
更重要的是，美國車主并沒有很多更便宜的電動汽車選擇。
根據 Cox Automotive 的數據，美國非豪華汽車的平均價格約爲 4.4 萬美元，純電動汽車的平均售價約爲 5.2 萬美元。
盡管定價較高，Model Y 很可能在 2023 年年底成爲全球最暢銷的汽車，不僅僅是最暢銷的電動汽車，也是最暢銷的汽車。
分析預計，特斯拉更小的車型（外界稱之爲Model 2）可能會在 2024 年或 2025 年上市。據媒體報道，近幾個月來，特斯拉管理層多次讨論過這個問題，但時間、設計以及定價尚未确定。
Cybertruck 的定價實際上也尚未确定。
Future Fund Active ETF ( FFND ) 聯合創始人兼特斯拉股東 Gary Black 預計單電機版本售價爲 49990 美元，雙電機版本售價爲 59990 美元，三電機版本售價爲 79990 美元。
按這些價格計算，Cybertruck 三個配置都有資格獲得 7500 美元的聯邦稅收抵免。
