快科技 3 月 7 日消息，前段時間，奔馳中國裁員，賠償給到 N+9 一事，引起網友熱議。
據 36 氪汽車報道，奔馳中國區計劃裁員 15%，主要涉及金融與銷售體系，而研發體系暫未受到波及。
知情人士透露稱，被裁員工的補償基準爲 "N+6"，如果員工在約談時便簽署裁員協議，會額外給出 3 個月的工資補償。
被裁員工的最後離職日爲 4 月 30 日，如果在此期間員工尚未獲得新工作，則還可以獲得 3、4 兩個月的工資。即本次裁員中，被裁員工大概率獲得 "N+11" 的賠償。
據介紹，奔馳目前在中國區共擁有銷售服務、金融、生産與研發四個主要體系。其中，BMBS（銷售服務體系）人最多，業務也最複雜。
而這次裁員的主要誘因就是銷量下滑、經銷商經營困難或轉網，公司要收縮經銷商體系，自然也就不需要那麽多銷售服務的人了，這也解釋了爲什麽裁員主要集中在銷售、金融體系的原因。
值得一提的是，因爲高額賠償的原因，此次被裁員工并沒有太大的抵觸情緒，反而是留下的在職員工開始擔憂，因爲裁員可能會繼續，後續被裁的，未必會有這麽多賠償金了。
事實上，奔馳中國此次裁員背後的真正目的，是爲了逆轉奔馳中國業務銷售主導、研發輔助的組織屬性，讓中國團隊發揮更大的優勢，強化中國區車型的産品力。
報道透露，包括奔馳董事會主席康林松在内的高管，每年都會到中國進行競品調研，他們發現理想 L9、智界 S7 等車型，在智能化和智駕方面，已經成爲領先産品，也是奔馳現在的學習對象。
爲此，奔馳将提升了中國研發團隊的重要性，在新車型開發上，中國團隊會有更大的權重，并且精簡銷售體系，讓奔馳中國區走向重研發、請銷售的新組織模式。
