【有車以後 導購】以前說起比亞迪，腦海裏第一時間浮現的都是王朝網的車型，秦、漢、唐家族都是銷量 " 扛把子 "，海洋網因爲太過冷清，不得不引入宋 PLUS 平衡銷量。
自從海豚上市之後，海洋網無人問津的情況開始發生轉變，随後驅逐艦 05、海豹、護衛艦 07 等海洋網車型陸續上市，但賣得最好的還是海豚，2022 年一共賣出 204226 輛，在所有新能源汽車中排名第 6。特别是 2022 下半年，海豚銷量多次超過 2.5 萬，一度超過了風頭正盛的秦 PLUS。
海豚大火，靠的主要是定位。10 萬出頭的純電兩廂小車，在城市用戶當中非常吃香，車身尺寸小，停車方便，平時穿街走巷也靈活。動力方面，海豚搭載 70kW 的前驅電機（騎士版爲 130kW），純電驅動優勢在于平順，适合城市擁堵緩行等走走停停的路況。
續航方面，純電車補能便宜，堵車不心疼，而且不開長途的話，續航焦慮會好不少。如果公司或者家裏有充電樁，用車體驗還能更上一層樓；就算沒有，海豚的 CLTC 純電續航爲 420km（騎士版爲 401km），充一次電應該夠用一周，不算太麻煩。
除此之外，海豚雖然受限于價位，外觀内飾質感平平，但好在設計的普适性不錯，基本做到 " 男女通吃 "，年輕有活力，整車内外多采用弧線元素，屬于海洋系獨有的設計語言，觀感十分俏皮，和海豚入門兩廂車的定位非常适配。
雖然海豚車長僅 4070mm，但軸距足足 2700mm，這是純電平台的優勢之一，最大限度壓縮前後懸的長度，讓車内空間利用率更高；而且比亞迪 e 平台 3.0 采用 CTP 技術，将電芯直接固定在底盤上，降低底盤厚度，提升頭部空間。海豚的乘坐空間和主流緊湊級轎車類似，後排的頭部和腿部空間比較充裕，對于一款小型車來說非常不錯。
底盤方面，前麥弗遜 + 後扭力梁的結構是這個級别主流的配置，但海豚的調校水平不錯，整體偏向舒适，遇到溝溝坎坎不會有生硬的抛跳，能夠相對平穩地化解振動，這一點得到大家的一緻好評。
最重要的是，海豚 10 萬出頭的價格很是實惠，不會造成太大經濟壓力，所以既有剛畢業不久的年輕人買來上下班通勤，也有成家後家裏增購第二輛車買菜接娃。近兩年比亞迪在新能源市場的口碑越來越好，并且同價位的選擇非常有限，基本是在海豚和哪吒 V 之間二選一，比亞迪在品牌上的優勢幫助海豚獲得更好的銷量。
最後是選購建議。海豚一共隻有 3 個配置，如果對動力要求比較高，可以考慮頂配的騎士版，130kW 的最大功率相當于 1.5T 燃油車的水平，驅動這麽一台小車綽綽有餘，代價是電耗更高，續航僅 401km。騎士版還有 L2 級輔助駕駛、17 英寸大輪毂、自适應遠近光三項獨有配置，但 13.68 萬元的價格也的确偏高。
對大部分打算買海豚的朋友，編輯更推薦中配的時尚版，比低配多了副駕電動調節、前排座椅加熱、手機無線充電、後排杯架等舒适性配置以及行車記錄儀、全景天窗，價格爲 12.38 萬元，比低配貴 7000 元，非常劃算。
編輯總結
作爲海洋系首款車型，海豚上市至今依然沒有太多競品，直接 " 坐擁 " 一片藍海，以其經濟實惠的價格 + 靈活便捷的定位，成爲城市增購的親民之選；再加上産品力相對比較全面，沒有明顯短闆，還不限牌，海豚月銷量超 25000 台也順理成章。
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