在新造車中，相比蔚小理，賽力斯汽車顯然更低調了一些，但其與華爲聯合設計的問界系列産品成績斐然。
自去年 3 月正式交付以來，問界系列實現了累計交付超過 8 萬輛的戰績，創造了行業罕見的 " 賽力斯速度 "。如果說銷量體現了消費者對問界的認可，那麽來自權威機構的認可則是行業對問界産品的肯定。
自上市以來，問界 M5 獲得了中國汽研駕乘品質之星認證、問界 M7 獲得了中汽中心整車舒适座艙（6A 級）認證、問界 M5 純電版獲得了充電兼容性五星認證。衆多成績不一而足，印證了問界系列車型産品力之優秀。
就在 3 月中旬汽車之家發布的 2022 年《年度乘用車新車質量報告》中，問界系列車型以優異成績位列新能源品牌榜第一、中國品牌榜第二，品質拔群。
如果用一句話總結賽力斯汽車這匹業界黑馬的成功之道，那就是 " 品質是根本，口碑是王道。"
2022 成績斐然
2022 年，整個汽車市場承受了不小的壓力，新能源細分市場增速雖然高達 90%，但與 2021 年 145% 的增幅相比已呈放緩趨勢，競争異常激烈，曾經的藍海市場如今已成紅海。
對于新品牌來說，想要突圍的難度可想而知。但是問界憑借先後推出的問界 M5、問界 M7 以及問界 M5 純電三款車型，迅速建立了産品矩陣，實現突圍。
自 2022 年 3 月正式交付，問界 M5 隻用了 87 天就實現了交付量破萬，而 " 蔚小理 " 中最快交付破萬的小鵬 P7，實現這一成績也用了 160 天。
整個 2022 年，問界系列實現了首年累計交付 7.5 萬輛的成績，而對比初出茅廬時的 " 蔚小理 "，蔚來首年交付量 1.1 萬輛，小鵬汽車 1.6 萬輛，理想汽車 3.2 萬輛，問界表現無疑更加搶眼。
問界系列車型的出色表現也獲得了行業的認可，除了上面提到的成績，在反映真實用戶評價的關鍵指标 NPS ( 用戶淨推薦值 ) 方面，問界系列車型的得分也遠超行業平均水平。
NPS 是通過用戶對産品各個功能點的打分，來直觀反映用戶的體驗感與滿意度，汽車行業 NPS 平均水平在 40% 左右，BBA 等豪華品牌也在這個水平浮動。而在益普索最近的一次 NPS 調研中，問界 M5 的 NPS 值高達 86.4%，達到了行業标杆水平。3 月底的新品發布會上，華爲餘承東也再三強調問界 M5 的口碑之出色，其 NPS（車主淨推薦值）高達 86.4%，遠超一衆豪華品牌。
品質鑄就口碑
來自用戶的積極反饋，反映了問界系列車型的良好口碑，而好口碑的形成背後，離不開過硬的産品品質。
雖然問界是新選手，但是資曆并不淺，它由深耕新能源汽車領域多年的賽力斯汽車和全球 ICT 領先企業華爲的加持。要知道，在智能制造和供應鏈管理方面，賽力斯汽車擁有其它品牌無可比拟的優勢。
賽力斯汽車擁有近 20 年整車制造的經驗，早在 2016 年便開始布局高端電動車的研發，在中美兩地建有研發中心，每年都拿出銷售收入的 10% 以上投入創新研發領域，對研發投入的重視也讓賽力斯汽車成爲了爲數不多掌握核心三電技術的企業。
截至目前，賽力斯汽車擁有超過 1000 項新能源技術核心專利，其打造的 DE-i 超級電驅智能技術平台，能提供純電、增程等多種新能源整車解決方案，并且擁有完全的自主知識産權。
除了掌握核心技術，賽力斯汽車在制造體系的打造上也擁有先發優勢。2019 年，賽力斯汽車按照工業 4.0 标準建設的兩江智慧工廠投産，這座工廠曾獲評 2021 年重慶 " 燈塔工廠 "。
兩江智慧工廠以數字化、網聯化爲基礎，通過 1000 餘台機器人協同，實現了關鍵工序 100% 自動化，24 小時全時在線檢測，檢測精度可達 0.05 毫米，相當于一根頭發絲的直徑。
此外，在供應鏈管理方面賽力斯汽車也擁有很大優勢，彙聚了華爲、甯德時代、博世等一批行業優質的供應商資源，通過集成化供應鏈創新業務架構，實現了供應鏈體系的規模化、敏捷化、精益化。
比如賽力斯汽車很早就與全球動力電池一哥甯德時代建立了戰略合作，不僅爲新能源汽車交付提供了有力保障，還能确保旗下新能源産品能夠應用最先進的電池技術，問界系列新車型就将全面搭載麒麟電池。
正是賽力斯汽車對供應鏈的掌控力，幫助問界系列車型在 2022 年整個行業面臨原材料緊張和供應鏈震蕩時，依舊能夠保持較高的産能和交付能力。
2023 全面發力
如果說 2022 年是打基礎的一年，那麽 2023 年則是問界系列車型全面發力的一年。
今年 2 月 25 日，賽力斯汽車與華爲簽署聯合業務深化合作協議，雙方将進一步加強聯合創新能力，打造極具市場競争力的産品，并将進一步推進聯合創新中心的成立。簽約背後，彰顯的是合作雙方充足的信心，還有一往無前的決心。
今年賽力斯汽車除了持續做好現有車型的叠代，進一步提升産品體驗，還将打造面向未來的全新平台，新平台下的首款旗艦車型也有望于年内發布。
就在不久前，官方确認了問界 M5 和問界 M5 純電的高階智能駕駛版将于 4 月發布，這無疑将進一步提升問界系列車型的競争力，讓外界對其今年的銷量表現更加充滿期待。
眼下，新能源汽車市場的競争已經進入下半場，對賽力斯汽車來說，掌握核心技術、擁有完善的智能制造體系，再加上華爲、甯德時代等供應鏈夥伴的賦能，讓賽力斯汽車的先發優勢更加明顯，也其距離 2026 年百萬輛産銷目标更近一步。
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