星火大模型上車奇瑞星途星紀元 ES，争個第一很重要。
文丨智駕網 黃華丹
兩家同在安徽的企業，再一次走在了一起。奇瑞和科大訊飛，也趕上了大模型上車熱。
8 月 17 日，奇瑞與科大訊飛共同舉行發布會，宣布星火大模型将首搭星途星紀元 ES，于今年四季度正式上市。
奇瑞董事長尹同躍，科大訊飛劉慶峰均親臨現場，可見這場聯姻對雙方的重要性。
星途作爲奇瑞面向科技中産家庭的中高端品牌，鑒于科技二字的定位，如今大有席卷車市之勢的 AI 熱自然不能錯過。
從百度、阿裏、華爲等巨頭的大模型上車，到如吉利、廣汽、理想等車企宣布自研 AI 大模型，幾乎想和科技沾一點邊的車企，都在做大模型。
而奇瑞和科大訊飛，則選擇了合作的道路。
奇瑞和科大訊飛早在 2003 年的 QQ 車型上，就曾合作了語音項目，雙方有合作的基礎。對奇瑞來說，将專業的事交給專業的人顯然更省心省事，而科大訊飛，同樣需要奇瑞。
科大訊飛 2023 年上半年财報顯示，其上半年歸母淨利潤僅爲 7357.20 萬元，而 2022 年上半年該數據爲 2.78 億元。也就是說，自 2022 年 12 月啓動大模型專項攻關的這個半年，科大訊飛同比多虧了 2 個多億。
劉慶峰表示，星火大模型如今已做到中國最佳，到今年 1024，它将對标 ChatGPT，做到中文大大超越 ChatGPT，英文與 ChatGPT 相當。到明年，星火大模型還将與 ChatGPT-4 對标。
劉慶峰在台上說得铿锵有力，迫切之情溢于言表。
科大訊飛爲星火大模型投入頗豐，自然也急需找到真正能夠落地的商用場景。
而汽車，被認爲是能切實實現大模型落地應用最好的場景。
柳燕在發布會圓桌論壇上表示，在極度内卷的市場中，企業搶占先機很重要。雖然大家都在宣傳大模型上車，但尚沒有一家企業真正實現量産落地（參見《汽車卷入百模大戰》），對奇瑞星途和科大訊飛星火大模型來說，雖未能搶到首個發布，但誰能率先落地，依然有待時間的檢驗。
雙方合作的平台叫 "LION AI" 大模型平台，将首搭星紀元 ES。而其上車的意義則是實現創新引領、能源管理、個性化服務、企業數字化、數據價值釋放。
根據雙方額規劃，"LION AI" 大模型平台将分三個階段實現六大能力。
一階段是實現智能座艙應用，以 AI 語音助手能力爲主。奇瑞汽車研發總院院長，CTO 高新華博士表示，目前座艙語音助手的痛點是對話風格單一，聊天與技能未打通，且缺乏跨場景業務。
而 LION AI 大模型加持後的 AI 語音助手将具備跨業務場景、多輪交互、知識實時更新加載、深度語義理解、學習進化以及多風格等能力，成爲集車輛功能導師、冷暖共情夥伴、知識百科全書、旅行規劃管家和身健康顧問等多種角色于一體的智能助手。
發布會現場也播放了幾段交互體驗的視頻，對于多種問題可以流暢解答，能根據需求提供建議，對于打斷提問等毫無壓力。
第二階段是實現産品級應用。AI 大模型将融合智艙與智駕能力，并實現單模到多模的生成式人工智能。
第三階段則是實現企業級的應用，包括營銷服務場景、企業數字化升級、邊緣計算和智能分析。
科大訊飛聯合創始人、總裁吳曉如博士表示，通用認知智能大模型驅動汽車人機交互變革進入了新階段。車載語音交互從最初隻能基于命令詞式的交互發展到限定任務、規則式的人機交互，發展到今天，進入大模型時代，已經能實現全自由、全場景的類人交互。
在大模型的加持下，在人機交互表現中，任務與聊天将能實現無縫切換，同時，語音助手可實現深度語義理解，實現口語化表達理解，多意圖分離，并能實現情感交互，實現風格切換、情感預測等功能。
同時，大模型能幫助靈活切換業務場景，實現交互和應用服務閉環。而知識庫和服務能力的打造，也将使大模型成爲貼心的用車助手，爲用戶提供車輛相關的服務和控制能力。
吳曉如花了較多時間介紹的還包括大模型對車内音效的調教能力，并表示通過人機協同調校，可實現百萬級豪車的音效。
從發布的信息來看，奇瑞與科大訊飛合作的大模型上車與大部分宣布即将上車的大模型功能區别并不大。但具體上車效果如何，還有待實際落地之後的評測。
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