加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 賈 可
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
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現在中國汽車已經站在了全球汽車競争的第一陣營，此時，問題已經不是推動中國汽車向前進，而是如何推動新汽車向前進。
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忘了慶祝《汽車商業評論》誕生 200 期，然後就這樣迎來了這樣的新面孔，這是它的第 202 次亮相。或許如此才是最好的慶祝，因爲它已經是一本真正的書了，而且呈現了真正的主體性。這不就是我一直以來的夢寐以求嗎？
我一直主張，大家看到的不僅是文字有益而且還要版設計式相對考究的讀物，這樣才對得起我們的時光。你們知道時光是多麽的匆匆，2006 年以來，汽車商業評論已經走過 202 個月，現在我們希望它全新出發，而且能夠作爲一種有意味的形式，一直陪伴你們度過寶貴的時光。
回想過往，" 中國汽車的意見領袖 " 曾經是我們對自己地位的追求，這個口号自命不凡，似乎過于強調自我，就像從前很多汽車品牌的 slogan 一樣，過于關注自己，沒有關注用戶，于是，它就變成了 " 推動中國汽車向前進 "。
這有點位卑未敢忘憂國的意思，但這就是我們的使命，如果沒有這樣的使命，沒有這種對價值的追求，它堅持不下來。也正因爲如此，又經過多年之後，今天，它的使命已經變成了 " 推動新汽車向前進 "。一個小小的改變，不變的是我們的堅持，暗含的是一個不斷叠代更新的内涵。
當年《汽車商業評論》啓程的時候，中國汽車市場上，本土的玩家都還是草莽英雄，對于汽車産業采取的是拼命追趕的姿态。經過十多年的追趕，中國汽車品牌眼看着就要比肩但顯然還是無法超越全球同行，但就在那個時候，新汽車的賽道出現了。
這個新能源智能網聯汽車賽道的出現，一舉讓中國同行放棄彎道超車的想法，而是颠覆性地換道超車，現如今，中國汽車市場已經成爲全球新汽車創新的主戰場，而本土玩家也成爲了其中的排頭兵。
對于一直秉持 " 永遠走在時代的前列 " 精神，認真爲中國汽車産業觀敵瞭陣的《汽車商業評論》來說，我們發現自己不僅僅是在希望推動中國汽車向前進，而且也是在努力推動新汽車向前進。2025 年提出 " 汽車四化 " 就是一個分水嶺，在這個過程中，我們發現，隻有推動新汽車向前進，中國汽車才能真正向前進。
現在中國汽車已經站在了全球汽車競争的第一陣營，此時，問題已經不是推動中國汽車向前進，而是如何推動新汽車向前進，新汽車方向明确，但是道路還是坎坷，我們站在了最前面，前方已無向導，必須要自己踏出一條路。
未來已來，但未來還遠，高山在雲霧裏，你我要勇敢地跨過去。讓我們一起推動新汽車向前進！
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