現階段，民用車的發展主流是多屏化和大屏化。車内屏幕越來越多，在視覺效果上無疑會烘托出較強的科技感，但液晶屏幕并不是什麽新生事物，或多或少知道屏幕看久了會對眼睛造成不可逆的傷害，那麽車載屏幕會不會呢？答案無疑是肯定的，其中有一個很重要的因素，就是頻閃。
一、頻閃與車載屏幕的關系
之前我們介紹過有關車載屏幕的類型（質用車：車載中控屏都一樣 ? 記得還要看參數 !），可能對這方面有了解的人會問，不是說 LCD 屏幕沒有頻閃嗎？其實 LCD 屏幕的背光也會産生頻閃。而 OLED 屏幕雖然與 LCD 結構不同，但與頻閃的關系更爲密切。
首先來說說 LCD 屏幕，其通常是通過背光源照亮液晶屏幕來顯示圖像，在傳統的 CCFL（冷陰極熒光燈）背光源下，由于其發光方式是電弧放電，會有一定的頻率，這就導緻了背光源本身具有一定的頻閃性質。
不過随着技術的發展，目前越來越多的 LCD 屏幕采用了直下式 LED 背光（Direct LED）或者側光 LED 背光（Edge-lit LED）來替代傳統的 CCFL 背光源。LED 背光源具有連續均勻發光的特點，在一定程度上減少了頻閃現象。而 OLED 雖然是像素點自發光，但也同樣面臨着頻閃的問題，其實像普通顯示器或者早期車載屏幕，其實 OLED 頻閃現象并不嚴重，主要是因爲亮度基本是恒定的，不需要頻繁調節，而當光感系統越來越多出現在新車上時，屏幕開始根據周圍環境亮度進行調節，此時頻閃現象便逐漸加重。
頻閃問題其實主要出現在低亮度情況下，目前調節屏幕亮度的手段主要有兩種，分别爲 DC 調光和 PWM 調光。前者是調整發光面闆功率，其實這種調光方式對于頻閃的緩解效果最好，尤其是與 LCD 屏幕搭配，但缺點也很明顯，LCD 屏幕的整體色彩和幀率表現與 OLED 相差較大；而 DC 調光用在 OLED 屏幕上，低亮度下則會出現嚴重的色彩失真，所以這兩項技術目前逐漸被淡出大衆視野。
現階段最常見的是 OLED 屏幕 +PWM 調光，PWM 是通過有規律的點亮、熄滅屏幕，并調節其持續時間來實現亮度的變化；由于亮、滅的交替速度快，人眼有視覺殘留很難察覺到這個過程，會認爲屏幕一直在亮。在這種調光方式下，頻閃的頻率越高，屏幕亮度越高，反之亮度越暗，頻率越低，而低亮度下，頻閃現象更容易出現。
所以在日常駕駛時，白天還好，但到了晚上或光線不好的情況時，車載屏幕有的會通過光感，有的則會跟随燈光開啓後自動降低亮度。此時如果屏幕的頻閃控制不佳，就會對人體造成傷害。尤其是現在車内全液晶儀表、多媒體中控屏、副駕駛娛樂屏以及後排娛樂屏等等配備多個屏幕，傷及的可能不隻是駕駛者。
二、屏幕頻閃的标準
IEEE 和國際照明标準對頻閃的免考核值爲 3125Hz，而 SVM 燈具的免考核值爲 2000Hz，低于這些免考核标準的屏幕并非直接對眼睛有害，而是需要通過測試結果來評判。但對于消費者來說，最尴尬的是大部分車型是不會告訴你車載屏幕相關的頻閃數值。
而且現階段越來越多的新車開始使用 OLED 材質屏幕，分辨率上升至 2K、4K 甚至 9K，所以更需要注意頻閃的情況。從這些标準值來看，基本都屬于高頻調光範圍，那麽怎麽知道我自己這款車的屏幕，或者心儀的車所搭載的屏幕，是高頻調光還是低頻調光呢？
三、如何測試車載屏幕的頻閃？
目前沒有可以簡單操作就獲得屏幕頻閃數值的辦法，但是可以用 " 縫補 " 的方式粗略估算，比如用一個已知頻閃值的手機，與車機屏幕放在一起，然後用另一台手機拍攝兩個屏幕，并将快門速度調低，對比兩個屏幕中出現的線條粗細以及閃動速度，就可以基本看出誰的頻閃更快一些，然後對車機屏幕進行推測。
如果不想這麽麻煩，隻想簡單的測一下，那麽可以把車載屏幕的亮度調至最暗，最好在夜間測試。然後打開手機或者影像設備，将快門速度調至 1/800 秒，這樣就能看到屏幕中有黑色線條由上至下滾動，黑色線條越細，滾動越快，說明頻閃越快，也就意味着表現更出色。
如果沒有設備可以手動調節快門，那麽拿一個用來降溫的手持小電扇也能測試。同樣将屏幕亮度調至最低，然後選擇白色或淺色界面，将小風扇放在屏幕前方，觀察扇葉旋轉的情況，扇葉看的越清楚，說明頻閃越低。
四、頻閃控制不當，會對人産生哪些危害？
頻閃與偏頭痛、頭痛、自閉症、眼睛疲勞、視力模糊等多種神經科疾病有着密切的關系。研究表明，3-70Hz 的低頻閃爍光源對于一些人可能引發光敏性癫痫；對于 100Hz 閃爍頻率被認定可導緻頭痛、偏頭痛；對于 120Hz 頻率的閃爍光源可能會影響人的情緒，出現厭煩、焦慮等。
一般來說，目前車載屏幕的頻閃範圍會比上述這些數值要高，所以大概率不會出現那麽嚴重的危害。但每個人的個體因素也不同，有些人會對頻閃非常敏感，所以也不能完全忽視屏幕低頻頻閃所帶來的危害。而且長時間看低頻頻閃的屏幕，對視力也可能會造成影響。
五、如何降低頻閃對眼睛的傷害？
在光線充足的白天，爲了讓車内乘員更容易看清屏幕中的内容，屏幕亮度會自動升高，屏幕頻閃也會随之加快，此時往往對眼睛的傷害非常低。而暗光環境下，才是頻閃對眼睛傷害最大的時候。所以想要晚間減少屏幕頻閃對眼睛的傷害，适當調高屏幕亮度是一種辦法。不過亮度并非越高越好，還需要根據實際路面的照明情況來決定。如果是高速公路或者山路等外部照明條件不好的地方，強行提升屏幕的亮度，那麽刺眼的光污染會對駕駛安全産生威脅。
此外，目前也有很多車型的車機系統可以單獨關閉多媒體中控屏，也就是 " 息屏 " 功能，能夠徹底解決掉頻閃的煩惱。但像全液晶儀表肯定是無法 " 息屏 " 關閉，那麽建議選擇深色的主題模式，盡可能增加黑色顯示面積，也能夠減緩低頻頻閃的危害。
總結：
對于車載屏幕越來越多，越做越大的現狀，希望消費者不要盲目選擇，還要真正了解其内在的硬指标。當然，如頻閃這樣的參數，很多消費者都不知道它與健康有直接關系，而且即便知道，也很難對心儀的車型進行嚴謹系統地測試。所以這裏也希望衆多車企能夠公開車機屏幕的相關參數，畢竟大部分品牌都在努力将汽車打造成生活的第二空間，而這個所謂的第二空間與車載屏幕息息相關，我想它應該給予用戶更多舒适與輕松，而不是頭暈眼脹。
