文 | 董二千
編輯 | 楊旭然
近些年跨境電商賽道受到了各方前所未有的追捧，滿目皆是 " 單品銷量同比增長超 10 倍 "、" 支付單量增長 173%"、" 爆款狂賣 N 億元 " 等跨境品牌戰績。
據媒體報道，Temu 在 2023 年第三季度的 GMV 突破 50 億美元，而 SHEIN 在 2023 年前三季度的收入就已達到 240 億美元，增長超過 40%，超越了其 2022 年全年收入。美國電商分析平台 Marketplace Pulse 也評論道，SHEIN 和 Temu 是最引人注目和最有影響力的颠覆者。
到 2023 年底時，它們已成爲全球 50 個最大經濟體下載量最前列的應用程序。
以史爲鑒，每一代商流的變化都會帶來物流格局的重塑，企業崛起的機遇醞釀其中。
一般而言，跨境電商物流環節包括前端攬收、運輸分揀、國外報關、幹線運輸、海外清關、海外倉儲、尾程配送 7 個環節。尾程配送是跨境物流全鏈條上的最後一公裏，這對任何零售電商來說都是客戶體驗的重要組成部分，但同時也是最難啃的一塊骨頭，在北美的電商及物流市場尤爲如此。
跨境電商火爆之前，UniUni 創始人 Peter Lu 已經提前意識到這是在北美架構起一個大尾程配送網絡的機會。
UuiUni 創始人 Peter Lu
據其回憶，當時做加拿大市場本地商超配送等業務一度很賺錢，而且價格是跨境電商配送的好幾倍。但 UniUni 還是迅速全部投入進跨境電商的尾程配送，因爲 " 商流轉化爲電商了，但物流卻跟不上 "，" 我們覺得這個在未來能迅速幫我們實現起網。"
借鑒 Uber 的共享經濟模式，UniUni 成功挖掘了尾程派送市場的第一桶金。但是北美的尾程派送市場的競争格局同樣複雜，以 " 四大 " 爲主的頭部物流公司、國有郵政體系、衆多中小型區域派送公司同台競争，衆包模式需要與傳統模式分庭抗禮。與此同時，跨境電商件的低單價也是 UniUni 所必須面對的問題。
在價格、服務質量、運輸時間和客戶體驗等多個方面，北美尾程配送市場都需要不斷完善、跑通和穩固，這個過程可能意味着風險。但肉眼可見的，這是一塊值得關注的巨大蛋糕。
01 商流，變化和問題
北美的物流市場主要由四大公司（UPS、Fedex、DHL 和 USPS）主導。然而這幾家企業的模式都是由電商平台委托物流公司，再将商品從倉庫運至客戶處，消費者線上下單後不得不等待長達兩周的時間，用戶體驗極差。
一個典型的案例是，亞馬遜早期一直依托聯邦快遞和 UPS 運輸電商包裹，但 2013 年購物季訂單大爆發下，緻使亞馬遜的包裹遭遇大規模延遲，因此亞馬遜開始自建物流網絡，減少對外部物流的依賴。而如今亞馬遜甚至已成爲美國最大的快遞公司。
疫情爆發下迅速崛起的 SHEIN 等平台，也面臨着當時與亞馬遜類似的問題。爲了提升用戶體驗，電商平台需要極快的配送速度、優質的物流服務以及信息化的物流跟蹤系統，而這對于傳統四大快遞公司而言是很難達成的。
元璟資本合夥人劉毅然也曾表示：" 随着跨境電商機會的興起，全球正在出現一波結構性的機會，傳統爲信件服務的物流形态越來越無法滿足電商件的需求。"
Peter Lu 則認爲，傳統物流公司的網絡就不是爲電商設計的，重資産投入、缺乏靈活性、成本高企統統是他們進入電商市場難以解決的問題。如工會制度下，UPS 每個普通快遞員的年人力成本就是 17.5 萬美金，在 UPS 的成本構成中，薪酬福利開支占到公司收入 50%，且增長趨勢和收入一緻。
UPS 等北美傳統快遞巨頭成本高企
UniUni 選擇效仿 Uber，利用衆包的模式，聚集起一幫兼職的衆包司機們，配送員可以是各種職業，如寶媽、畢業生、超市兼職員工等，他們開車、騎摩托車等去送快遞。這種輕資産模式迅速解決了傳統物流重投入的問題。此外，與傳統快遞公司相比，UniUni 在人口密集地區布局了 3 級分布式的配送網絡，和海量注冊且培訓過的、自帶車輛經驗的司機池，能有效縮短交付時間，應對突發單量高峰。
2020 年前後，某跨境物流公司預測疫情爆發後，加拿大郵政在單量峰值期間可能停擺，因此，他們在加拿大各地尋找區域配送公司進行後備合作。Peter Lu 表示，" 他們每一單給出的價格是 4 塊左右，遠低于當時的市場價 10 塊。沒有人響應，大家都覺得太便宜了，不賺錢可能還虧錢。"
對于 UniUni 來說這卻是個機會。團隊計算發現在其衆包模式下，未來這樣的價格是可以接受并且能夠盈利的。
02 盈利，前景和難題
借助跨境電商帶來的中小件包裹，UniUni 迅速架構了自己的物流網絡，但低價的電商件也提升了其獲得利潤的難度。據 Peter Lu 自述，UniUni 能夠在這種情況下實現盈虧平衡，主要歸因于其強大的成本控制能力。
通過跨境電商件完成起網後，UniUni 計劃再依托高質低價的優勢，覆蓋更多北美本地客戶，" 我們這麽低的 cost control，未來做本地肯定是有機會的。"
數據顯示，當前美國的單日包裹數量超過 8000 萬個，市場規模超 1800 億美元，但其中跨境電商隻占到 20%，來自中國的跨境電商可能隻有 10%，另外 80% 的單量都來自本地市場。" 我們未來一定是做本地爲主的，起網後，本地的量将來一定超跨境的。"Peter Lu 對此非常笃定。
長期專注于全球市場華人創業，并在早期就決策了對 Uni Uni 進行投資的凱爾特創投合夥人陳潔也表示：" 作爲 UniUni 最早的風投機構，我們看到疫情的到來加速了北美電商滲透率的大幅上漲，投資 UniUni 團隊解決北美電商物流貴，慢，技術落後的痛點，并見證了他在加拿大的通過精細化運營和良好的 UE 擴張到美國。"
實際情況和陳潔所所說的基本一緻。一個例證是，2023 年 9 月 UniUni 爲了提升分揀效率引進了分揀設備，讓洛杉矶從曾經的手動分揀 700 單 / 小時，增長到如今分揀機每小時能夠處理 8000 單，這意味着其洛杉矶業務正在高速增長。
UniUni 在自動化方面進行了大額投入
在 Peter Lu 的預想中，當前 UniUni 正在幫助北美物流行業從舊的物流模式，向電商匹配程度更高的新一代物流網絡升級，" 推動美國物流及尾程配送行業的結構性變革，并在該過程中成爲北美物流行業的新一代領軍企業之一 "。
UniUni 計劃在未來幾年内，包裹單日運營處理量達到 500 萬個 / 天或更高，單量以本地訂單爲主，跨境訂單爲輔，形成一個高度自動化，數字化和面向電商定制化的美加大城市全覆蓋物流服務網絡，這意味着其企業規模、分揀和配送能力還将會有相當規模的擴大。
03 " 第五大 "，機會和挑戰
談及與競争對手的差異時，Peter Lu 做了一個差異化總結：" 在所有搞衆包式電商物流方案的供應商中，我們是最了解北美的；而在北美，我們又是最熟悉中國電商物流模式的。"
觀察國内物流行業，會發現玩家們最終比拼的就是自動化與數字化，并最終顯化爲配送質量。UniUni 在這些環節均做了前置布局，據公開報道，有技術創業背景的 Peter Lu，在前期幾乎投入了公司全部的資金和資源，自建技術團隊，搭建起了三級分揀倉儲網絡體系，和數據、算法、網點、線下配送一體化的運營體系。
" 在物流及供應鏈的世界中，我們無時無刻不在處理着客戶與貨物之間的關系，而新興技術和模式，在這一過程中扮演了至關重要的橋梁的角色。"Peter Lu 表示。
舉個例子，由于地址書寫不規範，邁阿密的運單地址長期存在嚴重的經緯度解析問題。錯誤的地址導緻包裹無法準确地加入派送路線，因此倉庫團隊往往要付出大量精力手動修改這些包裹的地址。
爲了解決這一問題，UniUni 的技術團隊創新性地引入了基于自然語言處理的機器學習技術，開發了地址彈性搜索服務，有效的自動修正錯誤地址，以提高配送效率和客戶滿意度。據悉，修正後地址庫的命中率從 7% 提升到了 30%。這些投入最後都能變成 UniUni 的品牌聲譽。
"2023 年旺季的時候，有電商平台停掉了北美幾乎所有區域性的物流派送商，因爲對他們的服務質量心裏沒有底，隻留下了 UniUni 和一些老牌的本地服務商，是我們合力把整個電商旺季的物流配送撐起來的。"Peter Lu 分享道。
這種品牌聲譽是打造大型物流配送企業的剛需。因爲想要在這個領域獲得成功，向上要讓電商客戶滿意，向下要讓消費者滿意，中間還要在模式之争中獲勝。
衆包模式面對物流模式之争
在中國等新興市場，郵政快遞在物流行業所占的份額都是很少的，商業快遞占據起碼 30% 的市場規模。但如今在北美市場，亞馬遜是世界第一大電商快遞公司，但之後就脫節了，衆多區域性物流企業分食 2% 左右規模的市場，競争極爲慘烈，在加拿大市場，國有的加拿大郵政甚至仍在承擔着大量的尾程派送任務。
Peter Lu 認爲，其中隐藏着出現第五大物流企業的機會，隻要能占據 15% 以上的市場，就已經擁有了巨大的規模。北美如今的諸多玩家均在争搶這一機會，但以目前的資本吸引力和模式的創新性來看，UniUni 已經是其中相當具有競争力的一個。
