加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 塗彥平
編輯 / 張 南
設計 / 師 超
12 月 16 日，2024 第十一屆中國汽車産業年度貢獻獎——軒轅獎頒獎典禮在武漢經濟技術開發區的中國車谷國際體育文化交流中心舉行。
軒轅獎于 2013 年由汽車商業評論和奧地利 EFS 聯合發起，秉持獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系的 " 三獨 " 評獎準則，由全球專家評選中國年度汽車，找尋中國汽車産業貢獻樣本，從而推動新汽車向前進。
75 款車型申報，初評後 40 款入圍車型齊聚武漢智能網聯汽車測試場，經過動靜态、座艙生态和智能交互、智能駕駛體驗和場景體驗四重嚴苛測試和考驗後，共有 25 款車型進入終評。
12 月 15 日，軒轅獎評審團成員對 25 款車型進行終評，整個評選過程讨論十分激烈。
軒轅獎執委會主任、汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士表示：" 獲獎的所有車型，評委可以棄權，不可以有反對票。隻要有一個評委投反對票，我們就繼續讨論，直到讨論出一個大家都同意的榜單。我們的評審過程，同時也是一個讨論過程，在這個讨論過程中，我們對行業的認識，又能夠更深一步。"
最終，2024 軒轅獎獲獎名單隆重出爐。
軒轅獎年度 TOP10 車型：理想 L7、蔚來 ES6、捷途旅行者、小鵬 G6、MG Cyberster、猛士 917、領克 08 EM-P、深藍 S7i、岚圖追光 PHEV、上汽通用五菱缤果；
軒轅獎特别獎：優秀叠代獎——新岚圖夢想家，品牌提升獎——哪吒 S，新秀獎——極越 01，場景創新獎——極狐汽車考拉；
軒轅獎年度提名車型：智己 LS7、高合 HiPhi Y、極氪 X、廣汽傳祺新能源 E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊鉑 GT、哈弗猛龍、上汽通用五菱寶駿雲朵、吉利銀河 L7、問界新 M7、飛凡 F7。
出乎意料的是，2024 軒轅獎年度汽車大獎空缺。這是軒轅獎十一年以來年度大獎首度出現空缺。爲何會出現這樣的結果？答案将在後面揭曉。
今年軒轅獎頒獎典禮特别增加了一個新的環節，就是将軒轅獎在年度測評中發現的産品亮點、産品動态拿出來跟行業進行分享。
軒轅獎評委、同濟大學汽車學院、設計創意學院馬鈞教授帶來《智能座艙發展趨勢與産品開發新方法》的分享。他認爲，2024 年，大模型将是兵家必争之地，車企必須要幹。圍繞大模型用戶體驗的評估、人機交互風險的評估以及安全性的評估，他們正在做大模型的評測體系。
軒轅獎評委、禾多科技創始人、CEO 倪凱發表軒轅獎智駕測試報告。本次智駕測評分成基礎行車、高階行車、基礎泊車和高階泊車 4 個大品類。行車方面，新勢力品牌、自主新品牌和傳統自主品牌得分呈等差關系；泊車方面，新勢力品牌和自主新品牌并沒有體現出優勢，相反很多傳統自主品牌取得了好成績。
軒轅獎評委、SoCar 産品戰略咨詢創始人、CEO 張曉亮帶來軒轅獎年度測評場景體驗的趨勢分享。他表示，" 從今年的評審中看到很多以前沒有見過的東西，這些東西意味着我們在朝另外一個方向進行新一輪創新。這些創新是否一定有邏輯，一定能夠經得起市場的長期檢驗，這個需要一段時間去梳理，可能會給我們下一階段的核心場景和殺手級場景帶來更多的輸入。"
軒轅獎測試夥伴代表、博泰産品總監杜芳帶來軒轅獎年度測試智能座艙領域的分享。今年的整體趨勢是面向更硬核、更細膩、更互聯的場景體驗，場景能力增強和有更多的科技和智能加持。對未來趨勢她也提出了一些預判：大模型在汽車領域的應用會成爲明年的新趨勢，多模态座艙自然交互是否會超越類手機交互成爲更好的交互方式，座艙、智駕和整車能力的全域融合将帶來非常大的挑戰。
2024 第十一屆軒轅獎年度測評智駕榜單同步發布，同時，智駕、智能座艙和場景體驗的優秀案例也被一一揭曉。
現場還有一個很有意思的環節，EFS AI 專家 Minh Cao 根據 2024 軒轅獎年度 TOP10 車型的設計特點，用 AIGC 生成了一組概念車的設計圖。對此，軒轅獎評委、中央美術學院教授王選政提出問題：" 如果我們所有的設計都跟預期當中完全一樣，那麽用戶在整個體系中扮演的角色是什麽呢？我們的情感和個性又應該放在什麽地方呢？"
最後，他評價道："AI 在今天無論如何，我們始終堅定認爲它是一個工具，而不是一個完整的解決方案。當然，決定它是工具還是方案的背後，一定是我們有趣的思想和靈魂。"
軒轅獎曆史上唯一一次年度車型空缺，是軒轅獎執委會和評審團成員一緻作出的決定。
軒轅獎評審團主席、奧地利 EFS 汽車企業咨詢公司總裁、CEO 雷霆生（Truls Thorstensen）表示：" 今年我們測試的這些車型，如果放在往年來講，每一輛車型都具備拿到最終大獎的能力。"
但同時，他指出：今年的汽車産品出現了同質化趨勢；相比去年的産品，今年的汽車産品沒有那麽敢于嘗試新事物；相比前幾年，今年沒有看到一些非常優秀的産品性能。
空缺并不意味着産品和汽車産業的退步，而是它在孕育着更大的能量、更多潛在的創新和未來會更好的産品。
在沒有第十一屆軒轅獎年度車型的基礎上，我們提出了 " 軒轅十問 "：
賈可表示，" 軒轅十問 " 給中國汽車産業提出了一個大大的 " 問号 "，這個問号是在高峰上的問号。
" 在新能源智能網聯汽車這個新賽道上，我們在世界上是排頭兵，我們某種意義上還是追尋了特斯拉，跟得非常緊抓住了機會，在應用上進行了很多創新。今天我們很多車已經遠遠地超越了以往的标準。我們從山底爬到了山腰上，能不能再攀高峰？可能需要我們回答‘軒轅十問’。這也是第十一屆軒轅獎年度汽車空缺留給我們的一個啓示。"
本質上，" 軒轅十問 " 也正是當前中國汽車行業在激烈競争和高度内卷下亟需的冷靜思考。
今年是第十一屆軒轅獎，是一個新十年的開始。賈可表示：" 希望新的十年當中，軒轅獎伴随中國汽車行業不僅要換道超車，而且要更好地推動全世界的汽車産業在新汽車賽道上更好地發展。"
軒轅獎的新十年，也需要合作夥伴的繼續支持。
軒轅獎與武漢經開區結緣已經 3 年，也見證了武漢經開區的三年不平凡的發展。武漢經開區工委委員、管委會副主任劉茂華在緻辭中誠邀各位企業家與中國車谷共建汽車産業新高地。" 我們将提供最優的政策，最好的服務，最佳的環境，支持企業在中國車谷發展壯大，共創輝煌。"
軒轅獎與達安中心自 2015 年開始合作，本屆軒轅獎評測活動所在地正是達安中心的智能網聯汽車測試廠，爲軒轅獎的評審提供了堅實的基礎。達安中心總經理王靳在緻辭中表示：" 達安與軒轅獎共同見證了中國汽車新能源智能化發展的十年，也希望共同開啓智能化網聯化向第三空間發展的新十年。"
軒轅獎設有獨立觀察員是軒轅獎區别于其他獎項的獨有特色，從第六屆軒轅獎起，軒轅獎就爲了進一步增加評選的透明度，确保獎項公平、公正，引入了獨立觀察員機制。在頒獎現場，安永華明會計師事務所（特殊普通合夥）經理李婧雯宣讀公證詞，并現場打開了存放獎項名單的密碼箱。
以下是 2024 第十一屆軒轅獎獲獎名單
年度提名車型
01
智己 LS7
獲獎理由：以優雅的内外飾設計和豪華材質的感知質量，打造了一款有裏有面的高端新能源 SUV。
02
高合 HiPhi Y
獲獎理由：既集合了家族産品的優秀基因，并展現了良好的操控性，使品牌在新的價格區間爲消費者提供了獨特的産品體驗。
03
極氪 X
獲獎理由：沿襲品牌的造車品質和駕駛樂趣，并以精緻的車内空間營造打造了一款精品小型 SUV。
04
廣汽傳祺新能源 E9
獲獎理由：不僅實現了企業品牌向新能源的全面轉型，更以自主創新的技術推動了 PHEV 技術在 MPV 市場的發展。
05
魏牌高山 DHT-PHEV
獲獎理由：以它獨創的純平地闆設計爲消費者提供了一款駕駛舒适、大空間體驗的高端新能源 MPV。
06
昊鉑 GT
獲獎理由：以剪刀門的跑車造型，爲年輕精英消費者提供了一款炫酷、好玩的電動車型。
07
哈弗猛龍
獲獎理由：針對市場消費者對個性化産品的強烈需求變化，以紮實的技術打造了一款 " 方殼子 " 輕越野産品。
08
上汽通用五菱寶駿雲朵
獲獎理由：造型獨特，強調空間與舒适，更在 15 萬元以内實現了高階智能駕駛輔助的搭載。
09
吉利銀河 L7
獲獎理由：作爲吉利轉型新能源的之作，不僅具有鮮明的家族化産品特征，更極具品價比。
10
問界新 M7
獲獎理由：深度綁定華爲能力和口碑，通過年型改款在市場上獲得了銷量的大幅提升。
11
飛凡 F7
獲獎理由：無論在設計、品質、操控，還是舒适性上都爲消費者提供了精緻的價值之選。
特别獎
優秀叠代獎——新岚圖夢想家
獲獎理由：這款年型産品無論是在底盤調教、内飾感知質量，還是在座艙體驗方面，堅持持續改善，叠代向上，不僅産品體驗相比上一年度車型有較大提升，令人耳目一新，更以新産品力帶動了品牌銷量的上漲。
品牌提升獎——哪吒 S
獲獎理由：不僅以科技平權的産品理念爲更多年輕人實現跑車夢提供了價值之選，更成功幫助品牌打破了消費者的固有認知，以全新的産品，塑造了全新的企業品牌形象。
新秀獎——極越 01
獲獎理由：這款全新品牌的全新産品，在智能座艙、智能駕駛、動态性能等方面出道即展露鋒芒，同時，它在互聯網生态、未來産品形态上仍擁有更多拓展和想象空間，值得更多期待。
場景創新獎——極狐汽車考拉
獲獎理由：真正踐行了場景定義汽車的理念，在母嬰、親子、女性等多個細分場景深度思考，對用戶體驗和功能訴求細緻挖掘，給市場的多樣化和定制化提供了良好的參考樣本。
Top10 車型
理想 L7
獲獎理由：深度繼承了品牌家族化産品的特征、用戶場景定義的理念，以獨特的産品開發理念，成功滿足了全新市場、全新消費人群的需求，并獲得了市場銷量的成功。
蔚來 ES6
獲獎理由：技術紮實、克制收斂，但又有節奏地持續提升和改善，在激烈的市場競争中始終保持自己的品牌格調、豪華風格和精準的人群定位，展現出了産品和品牌的獨特性。
捷途旅行者
獲獎理由：作爲該品牌闖入新品類的嘗試者，它不僅産品定義和設計完成度高，更打造了支持外接拓展硬件，車内健康檢測等面向輕越野、旅行 + 等細分場景的獨特體驗。
小鵬 G6
獲獎理由：以智能駕駛作爲核心切入點，在确保用戶體驗和感知價值的基礎上，成功做減法爲消費者和市場提供了一款質價比更優的智電新能源汽車，并取得了良好的市場銷量。
MG Cyberster
獲獎理由：這款産品緻敬經典，又在新的智電新能源時代以獨特的産品定義、産品設計、氛圍營造，面向國内、國際兩個市場，展現了中國車企能夠造好跑車的信心和能力。
猛士 917
獲獎理由：将越野、智能、新能源、定制化改裝等元素深度結合，重新定義了新豪華越野品類新物種，并在日常駕駛和硬派越野兩個不同場景均展現了紮實的技術實力和産品性能。
領克 08 EM-P
獲獎理由：在承襲原有産品風格的基礎上，以全新的動力形式和獨創性的車機互聯生态打造，不僅實現了品牌向智電新能源的時代轉型，更以優秀的産品體驗獲得了消費者的認可。
深藍 S7i
獲獎理由：以年輕化的内外飾造型設計，良好的感知質量，比肩造車新勢力的人機交互和第三空間設計，再次打造了一款高端新能源汽車平替的高品價比車型。
岚圖追光 PHEV
獲獎理由：定位新能源時代行政座駕，并以良好的設計、材質感知質量、空間和乘坐舒适性，充分滿足細分市場需求和獨特場景定義，在自主新能源行政轎車領域做出了積極的嘗試。
上汽通用五菱缤果
獲獎理由：以極具性價比的價格，較好的産品造型、内外飾感知質量，不僅爲消費者提供了一款時尚、使用便捷的電動化代步車，也帶動了企業在小型電動車細分市場中的品牌形象提升。
點擊閱讀原文
▼
