【CNMO 科技消息】3 月 20 日，CNMO 注意到，有業内人士發文稱，當今汽車市場，容錯性幾乎爲零。每款車的開發，即便是同一個平台，至少需要 15-18 個月的時間。在這漫長的開發周期中，一旦錯失良機，強勢品牌早已将價格穩固。新能源汽車賽道尤爲明顯，30 萬以上的價格區間才有生存的可能，而要達到 60-80 萬的價格段，産品線才能穩固。比亞迪的策略不僅給大衆和豐田帶來了巨大壓力，更是讓整個新能源汽車行業的參與者都感受到了緊張氛圍。
博主還表示，若在産品形态和體驗上與比亞迪沒有拉開明顯的差距，消費者自然會用比亞迪這個标杆來審視你的價格策略。如今的市場競争，真可謂是 " 大力出奇迹 " 的時代，汽車消費的周期似乎也進入了一個低谷期。汽車市場與手機市場頗爲相似，低谷期正是淘汰弱者的時候，讓無法承受虧損的企業難以爲繼。因此，各家車企需倍加努力，才能在激烈的市場競争中站穩腳跟。
2 月 28 日，比亞迪率先出擊，隆重推出旗下漢、唐榮耀版車型，并打出 " 電比油低 " 的響亮口号。其中，漢榮耀版車型的最低起售價定爲 16.98 萬元，而唐榮耀版車型的最低起售價則爲 17.98 萬元，這兩款新車的起售價相較于目前在售車型均有所下調。此舉使得比亞迪的多款熱銷車型在價格上與燃油車市場的主流車型形成了有力的競争态勢，電動車與燃油車之間的市場角逐再次達到新的高潮。
