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如果說現在還有哪些燃油新車值得聊的話，那麽前不久上市的全新一代凱迪拉克 XT5，應該算是爲數不多的車型之一了。
指導價 39.99 到 45.99 萬，但給出的" 限時一口價 " 是 26.59 到 33.59 萬，全新 XT5 的官方定價，可以說刷新了傳統豪華品牌中型 SUV 的低門檻，這也是它上市後引起一波關注的主要原因。
那麽和老款相比，全新 XT5 都有哪些改變，在新能源扮演主角的現在，低價格還能否爲這款新車帶來可觀的銷量呢？
全新 XT5，是怎樣一台車？
分析全新 XT5 之前，我們有必要先聊聊它的老款車型。
按照尺寸和級别，凱迪拉克 XT5 一直算是奔馳 GLC、寶馬 X3、奧迪 Q5 的同級競品。在 2016 年上市前，XT5 的前身是凱迪拉克的 SRX。在之後的 8 年多時間裏，XT5 隻進行了數次改款，沒有進行真正換代，換代周期可以說是豪華品牌中最長的車型之一。
2020 款 XT5
雖然銷量層面無法和 BBA 的同級車型媲美，但是在過去很長一段時間裏，凱迪拉克 XT5 的銷量都非常穩定，2020 年之前，月均銷量都維持在 5 千輛左右，不過這個銷量很大程度上是依靠大幅的終端優惠實現的。
而由于久未換代，産品力逐漸落伍，近兩年 XT5 的價格門檻逐漸降到 30 萬元内，銷量依然在不斷下滑。從 2022 年開始，它的月均銷量就已經不足 3 千輛。如今換代之前的幾個月，單月銷量都隻有 2 千輛出頭。
産品層面，老款 XT5 除了鑽石切割的獨特設計風格外，相比競品的一大賣點，就是曾經超出主流水平的尺寸，4.8 米 + 的車長、超過 1.9 米的車寬，即便是在 Q5L 加長之後也依然不及 XT5 的體量，大幅加長的 GLC-L，也才算是和标軸的 XT5 持平。
而如今換代的全新 XT5，車身尺寸進一步膨脹，車身長度接近 4.9 米，車寬增加到近 1.96 米，這就再次和 Q5L、GLC-L，以及還未上市的寶馬 X3L 拉開了差距。至于始終沒加長的沃爾沃 XC60，和全新 XT5 的尺寸差距就更突出了。
另外，在全新 XT5 上市前後，中國品牌陣營也有一系列新能源 SUV 上市，尺寸方面，同爲中型 SUV 的極氪 7X、阿維塔 07、樂道 L60，尺寸都要比全新 XT5 要小一些，隻有定位中大型級别的智己 LS6、智界 R7，才算是壓過了 XT5 的體量。
也就是說，在尺寸方面，全新 XT5 的定位實際上是介于中型和中大型之間的。而它的定價，則較其它傳統豪華品牌的中型 SUV 都要低不少，這也是凱迪拉克經典的" 錯位競争 "的定位。
從造型風格能看出，全新 XT5 相比老款的變化很明顯，座艙内飾的改變則更是全面煥新，另外官方稱全新 XT5 的平台，從老款的 C1 升級到了 C1-2，和北美市場上的雪佛蘭巡林者、别克昂科雷都是同平台。除此之外，全新 XT5 整體的功能配置，也都有了全面升級。
不過作爲一台豪華品牌中型 SUV，全新 XT5 依然延續了規格較低的麥弗遜前懸架，而同級其它車型大多采用雙叉臂或多連杆前懸。另外在動力方面，全新 XT5 依然沿用了老款的2.0T+9AT 的組合，237 馬力的參數不算落伍，但也确實有點缺乏驚喜。
基本定位就是這樣，我們接下來看看換代之後的 XT5，有哪些能夠吸引我們的亮點。
全新 XT5 有哪些優缺點？
亮點 1：體量大，實用性突出
就像上面提到的，在老款 XT5 的尺寸優勢被競品的加長版追平後，全新 XT5 的尺寸進一步增加，逼近 4.9 米的車身長度，目前在豪華中型 SUV 裏再次成爲體量最大的車型之一。
如此大的尺寸，一方面在觀感上就顯得更有氣場，這種大氣的觀感對豪華 SUV 無疑是個加分項。
不過在軸距方面，全新 XT5 相比老款隻增加了 6mm，再加上有些溜背的車頂線條，這款車後排的腿部和頭部空間，沒有明顯變化，而在 Q5L、GLC-L 等車型面前，乘坐空間其實也不占優勢。
全新 XT5 的尺寸優勢，更多體現在了後備箱的空間上，無論寬度還是縱深，都相當出色，整體空間可以說大得誇張。
亮點 2：内飾科技感突出
較老款提升巨大
在座艙内部，全新 XT5 的全面煥新，絕對算得上巨大提升。因爲此前很長的時間裏，老款 XT5 最受诟病的就是老舊的内飾風格，以及設計、用料、做工方面對豪華感的缺失。
全新 XT5 的内飾，可以說直接從功能機時代跨入智能機時代，最早出現在純電動 SUV 傲歌上的超長曲面屏，也搬進了 XT5 上。整個座艙高度簡約化，但沒有過度極簡，依然保留了足量的實體按鍵和旋鈕，在簡約和功能性上做好了平衡。
而在豪華感方面，不管是和傳統品牌還是新能源品牌相比，全新 XT5 的内飾也都算得上出色。座艙采用了大量的皮革、鍍鉻、亮面、木紋等材料的裝飾，同時還有多色可調的氛圍燈帶，彌補了老款 XT5 在豪華感上的缺失。
亮點 3：标配四驅 + 可調懸挂
和 BBA 同級車型相比，老款 XT5 在操控方面算不上突出，全新 XT5 也依然延續了麥弗遜前懸的傳統，所以運動、操控不會是全新 XT5 的賣點。
全新 XT5 的優勢，在于四驅越野能力和動态的底盤舒适性。這款車全系标配了四驅系統，其搭載的 Twin-clutch 蜂鳥矢量四驅系統，舒适模式可以切換兩驅、節省油耗，極端路況時，具有後橋兩個車輪 0-100% 動力分配的獨特功能，這對極端情況的脫困能力是很有幫助的。
而在舒适性方面，全新 XT5 标配了電子實時阻尼可調懸挂，系統每秒可以對地面進行 500 次掃描，并對懸挂進行每秒最多 100 次的阻尼調整，這對抑制側傾、兼顧乘客舒适性都有明顯效果。
當然，XT5 的定位依然是一台城市 SUV，它在越野性能上的優勢，也是相比其它同類車型而言，如果對越野有重度需求，還是要考慮方程豹豹 5、坦克 300 等硬派 SUV。
亮點 4：功能配置跟上潮流
全新 XT5 隻推出了三個配置，可以說全部都有走量的潛質，其中 26.59 萬的入門版，标配了 L2 級駕駛輔助電動後備箱、隔音玻璃、座椅加熱、超長中控屏等功能，整體不算豐富，但預算有限的話，也基本沒有明顯短闆。
性價比最高的，還是 29.59 萬的中配，增加了前排座椅通風、後排座椅加熱，和 15 揚聲器組成的 AKG 高端音響。另外相比入門版，還配上了 Brembo 6 活塞卡鉗，對于配置和操控性能有更高需求的話，可以考慮中配版。
這樣的配置水平，在傳統豪華 SUV 裏已經相當有誠意了，但是和同價位的問界 M7、理想 L6 等新能源車型相比，全新 XT5 在智駕方面，依然隻有基本的 L2 級駕駛輔助，不具備高速和城區智駕的能力，且硬件系統也不具備後續更新的潛力。
全新 XT5 在新能源時代
還能熱銷嗎？
以傳統豪華 SUV 的标準看，全新 XT5 的動力、設計、配置、價格等方面，都相當全面且有誠意。
但是 30 萬元價位的消費者，并不僅僅會拿它和 BBA 或沃爾沃對比，在同期上市的問界、阿維塔、極氪等品牌的新車面前，全新 XT5 的整體配置、尤其是智能化方面的表現，依然有些保守。
另外，雖然其它傳統豪華品牌的車型，在指導價上都要遠高于全新 XT5，但是看終端價的話，目前奔馳 GLC-L 的實際價格門檻已經降到了 30 多萬，奧迪 Q5L、沃爾沃 XC60 的最低門檻甚至已經低于 30 萬。所以全新 XT5 的 " 限時一口價 "，實際上也隻是擠掉了傳統品牌指導價的水分。
最後，除了 33 英寸的超長曲面屏外，全新 XT5 這款車的整體定位還是偏傳統豪華 SUV 風格的。設計和配置思路，都和極氪 7X、智界 R7、阿維塔 07 等新能源 SUV 都明顯不同，也不具備零重力座椅、沙灘椅模式等創新型的創新功能。
而正是這個特點，對于很多人可能顯得缺乏新意，但也可能恰恰切中另一部分人對傳統豪華 SUV 的青睐。整體來講，誠意給到的全新 XT5，銷量預計會比老款 XT5 有一定提升，但想恢複到曾經的銷量高峰，也并不容易。
對于這樣一台 XT5，小夥伴們覺得怎樣呢？
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