小米SU7 Ultra量産版爲什麽不保留兩個通風口 官方回應

許多人好奇，爲何小米 SU7 Ultra 量産版沒有保留原型車前機蓋上的兩個通風口。對此，小米汽車官方進行了回應。

官方解釋稱，小米 SU7 Ultra Prototype（簡稱 PT 版）是專爲賽道設計的原型車，基于小米汽車的純電架構打造，因此無法合法上路。PT 版的設計目标是追求賽道上的極緻性能，主要用于驗證三電系統、熱管理系統及底盤等核心技術。

爲了達到最佳的賽道表現，PT 版在設計上更加激進，例如将前備箱區域改造成兩個貫穿式風道，以實現更高效的散熱、減重和增加下壓力，最大下壓力可達 2145kg。

相比之下，小米 SU7 Ultra 量産版則定位爲一款既能滿足日常駕駛又能勝任賽道需求的巅峰性能科技轎車。其最大下壓力爲 285kg，達到了兩三百萬級别跑車的水平。量産版在設計時兼顧了賽道需求與日常使用的平衡。

由于量産車的熱管理需求更爲複雜，不僅需要考慮賽道上的極端散熱條件，還需确保在日常使用中的低溫能耗、空調性能以及超充制冷等方面的體驗。因此，小米 SU7 Ultra 采用了高性能風扇爲基礎的散熱系統。這套方案既能滿足賽道工況下的高要求，又能在日常使用中提供行業頂尖的體驗，同時保證了車内靜谧性和分區儲物的需求。

小米強調，完全爲賽道而生的車型與可街可賽的車型是兩種不同的産品方向，因此在設計上會有所調整。