馬斯克爲底特律三巨頭打抱不平？！
當地時間周二，美國特斯拉公司 CEO 馬斯克在推特上公開抨擊全美汽車工人聯合會（UAW），稱該工會的要求（加薪 40% 和每周工作 32 小時）将 " 把通用汽車、福特汽車、斯泰蘭蒂斯汽車推向深淵，最終走向破産的道路。"
9 月 26 日，美國總統拜登前往密歇根參與罷工活動，他頭上戴着印有全美汽車工人聯合會（UAW）的 LOGO，其在現場支持罷工工人 40% 的加薪請求。拜登表示，罷工工人應該得到更多，工人們早在 2008 年及之前就拯救了汽車行業，作出了很多犧牲，如今他們的生活境況很好，工人們的待遇理應得到提升，應該得到更多的薪酬。與此同時，拜登支持罷工工人們 " 堅持下去 "，并表示 " 有權得到大幅加薪和其他福利 "。
據了解，美國汽車工人聯合會員工與底特律 " 三汽車巨頭 " 每四年重新簽署一次合同，工會員工與底特律三大汽車巨頭的合同于 9 月 14 日到期，工會要求三汽車巨頭提高薪資、養老金、醫療、失業等保障以應對美國通脹高企帶來的生活成本危機，包括加薪 40%、每周四天工作制等，但在最後期限内，雙方并未就新勞資協議達成一緻，最終發起大規模罷工行動。
經計算，如果答應工會的要求，車企在勞動力成本上将增加 450 億美元 -800 億美元，平均下來每小時的人工成本在 150 美元以上，較目前的 64 美元激增 134%。這意味着，每年高企的人工成本将大大削弱底特律 " 三巨頭 " 市場競争力，甚至成爲其 " 難以承受 " 的壓力。
福特汽車首席執行官吉姆 · 法利表示，美國汽車工人聯合會（UAW）提出的加薪 40%、縮短工作時間和增加新養老金福利的提議可能會使公司破産。他警告，如果 UAW 提案是自 2019 年起生效，那麽該公司這四年内就不會賺到 300 億美元，而是會虧損約 150 億美元，現在已經破産了。
美國汽車行業大罷工并沒有緩解迹象。截至 26 日當天，美國汽車行業罷工已進入第 12 天，目前談判仍無明顯進展，罷工仍在持續，已經對美國汽車工業造成巨大的威脅。
據底特律新聞報道，福特汽車宣布暫停對密歇根州馬歇爾市電池工廠的建設。福特汽車表示，" 在确認公司能夠以具有競争力的方式運營密歇根州工廠前，公司将暫停對該工廠的建設工作，并限制其建設支出。" 不過，福特汽車并未透露美國汽車工人聯合會針對福特及其同城競争對手的持續罷工是否爲暫停工廠建設的因素之一。
美國汽車工人聯合會持續罷工行動，對底特律三大巨頭産生無法挽回的影響，而包括特斯拉在内的電動汽車制造商或成爲罷工的受益者，因爲它們并沒有加入工會。據了解，UAW 也曾嘗試組織特斯拉工人成立工會，但未能成功。馬斯克曾在推特上寫道，" 沒有什麽能阻止我們汽車工廠的特斯拉團隊投票成立工會。如果他們願意，現在就可以這麽做。但爲什麽要支付工會會費，并放棄股票期權呢 ?"
除了電動車企外，韓日德系汽車公司也能夠從持久罷工中受益，特别是日系汽車制造商。據了解，日本汽車制造商擁有美國三分之一的市場份額，UAW 工人對底特律三巨頭的罷工，正好彌補了它在電動汽車轉型上緩慢且日元貶值優勢漸漸消退帶來的行業劣勢。
業内人士認爲，目前 UAW 針對性罷工的影響範圍還十分有限，底特律汽車制造商的銷售并未出現重大打擊，但如果他們就新薪資協議始終未達成一緻，若罷工擴大或持續，美國汽車工業将遭到前所未有的打擊，并影響全球。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
