财聯社 3 月 3 日訊（記者 羅祎辰）培育新型消費，釋放消費活力是今年兩會熱點。在衆多消費熱點中，汽車尤其是新能源車蓬勃發展，帶動上下遊産業鏈協同共赢。
在汽車行業深耕 30 餘年，今飛控股集團有限公司董事長兼總裁葛炳竈敏銳發現，随着汽車保有量迅速提升，消費者不再僅滿足于基礎出行功能，對個性化、娛樂化的要求正不斷增長。全國兩會開幕在即，作爲全國人大代表，他将帶去多項建議，内容涉及 " 擴大汽車改裝範圍 "" 取消一刀切式禁限摩令 "" 支持企業赴東南亞投資 "" 完善農村農民養老 " 等諸多議題。
今飛控股集團有限公司是中國民營企業的典型代表，旗下擁有今飛凱達（002863.SZ）等二十多家子公司，商業版圖遍布鋁合金車輪、新材料、農業發展、智能裝備、再生鋁材料、現代服務等行業。
今飛控股集團有限公司董事長兼總裁葛炳竈
發展汽車改裝釋放消費活力
因缺乏具體法律法規及行業标準，我國汽車改裝業尚屬于國家政策和汽車行業的灰色地帶。
據公安部統計：2023 年，我國汽車保有量達 3.36 億輛，駕駛人 4.86 億人。而汽車改裝比例僅爲 5%，僅占後市場的 3%，遠低于美日等發達國家約 80% 的汽車改裝比例、40% 以上的後市場占比份額。
葛炳竈認爲，汽車改裝業的滞後不僅使得我們錯失了龐大的汽車後市場，也導緻我國相關汽車零部件企業很難占領高端市場。以改裝較多的輪毂爲例，我國是全球最大生産和出口國，但在高端産品領域份額很少。
值得注意的是，近年，我國對于改裝車的限制有所放開。爲實現進一步發展，葛炳竈建議，借鑒國外市場成熟經驗，在我國部分汽車改裝發達地區開展試點工作，" 加快出台針對汽車改裝領域的法律法規，逐步擴大可改裝範圍，理順檢測認證标準和流程，構建符合國情的管理體系，形成有中國特色的汽車文化。"
在此基礎上，他強調行業長期有序發展與加強管理密不可分，建議确定汽車改裝行業監管部門，出台改裝車行業準入條件，建立統一标準和監管機制，" 成立相關商協會，通過對領先達标改裝零部件企業、改裝服務企業給予政策支持，起到示範作用。"
多舉措激活摩托車産業潛能
與汽車行業相似，摩托車行業也具有産業鏈長，輻射面廣的特點，可直接或間接拉動整車、零部件、服配、摩旅等多個相關産業需求，激活釋放數千億市場消費。目前，國内摩托車産業已擁有完善的産業鏈，全行業現有 600 餘家整車企業及近萬家配套企業，年産值逾 3000 億元。
但長期以來，我國摩托車行業發展面臨不少限制。受制于多重不利因素，我國摩托車産業長期徘徊在低端産品，整體競争力與本田、雅馬哈、哈雷等國際巨頭的差距愈發明顯。
爲促進摩托車行業轉型升級，葛炳竈建議取消不合理的禁限摩令，釋放消費潛力，" 首先，建議将非營運用摩托車報廢年限調整爲與汽車一緻。其次，取消一刀切式的禁限摩措施。再次，參照汽車産業，制定摩托車相關扶持政策。最後，支持有條件的地方給予換購補貼。"
在葛炳竈看來，釋放摩托車消費潛力隻是第一步，要保障行業可持續發展還需要推動摩托車規範化管理，提出 " 制訂摩托車相關交通管理辦法 "、對營運性摩托車核發專用牌照 "、" 按排量實施駕照分級制度 " 以及 " 對電動摩托車實施差異化的車輛注冊上牌及保險方式 " 等建議。
