前幾年，沒有什麽大動作的法系車銷聲匿迹了一段時間，而近期法系兩兄弟雪鐵龍與标緻的動作頻頻。去年，雪鐵龍 " 凡爾賽 " 了一波。今年，湖北政企購車補貼又讓法系車沖上了熱搜。與此同時，标緻的全新車型 408X 也蓄勢待發。作爲一款标緻的重磅車型，在全球首發時便有着很高的熱度，東風标緻引入後也盡量保留了原版車型的 " 原汁原味 "。在這款新車上市之前，我對标緻 408X 進行了試駕，來看看它的表現如何。
而在經濟模式下，整體的動力輸出，響應速度和換擋邏輯就明顯肉了很多，盡管在加速踏闆半開的情況下，所帶給我的動力回饋也沒有那麽的積極。标準模式會比經濟模式好上一些，但也不是我喜歡的類型。除非今天我想非常佛系的駕駛。
雖然，标緻 408X 的設計風格很激進，但開上去不管是動力，還是底盤的調校均沒有外觀看上去那麽的極端，且沒有明顯的槽點，駕駛體驗還是挺家用的，在此基礎上也帶來了一定的運動感，整體來說是一款很好開的車，初次上手你不用刻意地去适應它。若你周末跑跑山，小玩一下，408X 還是會給你一些小确幸的。
寫在最後：不可否認，設計一直是法系車的強項及賣點。盡管，目前市場中絕大部分的設計向着年輕化靠攏，同時也有設計不錯的産品，但标緻 408X 憑借着高顔值與跨界的結合依然能夠在衆多車型中脫穎而出，吸引住年輕人的目光。不僅如此，标緻 408X 跨界的車身形态比傳統轎車來說具備了更好的通過性和實用性。在配置與智能化方面，标緻 408X 的整體水平不弱，并且動力與底盤方面的表現也符合這款車型的定位。此時，就看最後的定價是否能像凡爾賽 C5 X 一樣以比較驚喜的價格入市了。
（圖 / 文 網通社 張錦碩）
