編譯 / 張 鷗
編輯 / 塗彥平
設計 / 趙昊然
來源 / Restaurant Dive，CNBC，題圖：Fastenergy.world
咖啡廳、酒店、高鐵站……在消費者需求的推動和共享經濟的發展下，手機充電寶已經成爲各個公共場所中随處可見的設備之一，供人們取用。那麽，伴随着電氣化風潮，電動汽車充電樁也會迎來這一天嗎？
2 月 21 日，連鎖餐飲公司賽百味（Subway）宣布将在美國選定新加盟商，或通過改建現有門店進行小型電動汽車充電站試點項目，與充電設備供應商 GenZ EV Solutions 共同開發。
這一合作關系還包括一項 Subway Oasis 充電公園的長期計劃，除了多個快速充電樁，Subway Oasis 還将配置野餐桌、Wi-Fi、休息室、草坪和遊樂場，預計将爲加盟商提供額外的收入，并爲顧客帶來更大的便利。
從 2015 年到 2021 年，賽百味的全球門店數量下降了 22%，作爲轉型計劃的内容之一，該公司宣布在 2023 年改造 3600 個北美門店，并提高加盟商的盈利能力。很顯然，引進電動汽車充電樁成爲了它進一步建設品牌、提高市場競争力的重要舉措。
賽百味和 GenZ EV Solutions 發布的概念圖，展示了它們的 Subway Oasis 充電公園計劃（圖源：Courtesy of Subway）
Red E Charging 是一個電動車充電網絡服務商，将爲這些門店和 Subway Oasis 充電公園提供設備和運營專業知識。該公司表示，他們會配備可以在 17 分鍾内完成約 200 公裏續航的快速充電樁，費用爲 20 美元。賽百味正在與加盟商溝通，尋找與小型電動車充電站和 Subway Oasis 充電公園相匹配的地點。
根據美國交通部的數據，電動汽車在快速充電樁充電需要等候 20 分鍾至 1 小時，因此在自己的快餐服務之餘設置充電服務可以使賽百味獲得大量的潛在客戶。
而事實上，賽百味并不是第一個抓住新機遇的品牌。
一年前，星巴克與沃爾沃汽車公司共同宣布合作開展一項試點計劃，研究電動汽車充電樁在星巴克門店的使用情況和潛在的可擴展性。
首次公布這一消息的時間是在 2022 年 3 月 15 日——星巴克年度會議的前一天。這一舉措也被作爲該品牌在美國擴大可再生能源和脫碳項目的一部分，他們的目标是到 2030 年将其全球碳足迹減少 50%。
是的，不隻是交通部門，其他行業的知名公司也在脫碳，向可持續性轉變，履行自己作爲知名領導者品牌的社會責任。
美國 15 家星巴克門店将安裝 60 個沃爾沃品牌的 ChargePoint 直流快速充電樁，從丹佛到咖啡公司的西雅圖總部，沿着一條長達 1350 英裏（2170 公裏）的路線進行設置。
兩家公司的一位代表在當時表示，他們将密切監測充電樁，評估電動汽車車主的使用情況，以決定是否擴大該計劃。沃爾沃品牌的充電樁會面向所有擁有 ChargePoint 賬戶的電動車主開放，而沃爾沃車主可以免費或以優惠的價格使用。
2022 年 8 月，第一批充電樁已經在猶他州普羅沃市的一家星巴克完成了安裝。
從丹佛到西雅圖沿途 15 個門店共計劃設置 60 個直流快速充電樁
對于沃爾沃來說，這也代表了一家汽車制造商全新的探索與嘗試——零售合作戰略。
在建立專有充電網絡方面，電動汽車巨頭特斯拉是獨一無二的，而該行業的其他公司則選擇依靠政府、公用事業和私營公司安裝的快速充電網絡，這是一個更容易的方法，但也帶來了更大的不确定性和更少的控制權。
通過與星巴克的合作，沃爾沃可以建立一個它可以控制的充電網絡，并且不需要承擔特斯拉那樣的高昂成本。
沃爾沃美國公司電氣化主管亞曆克斯 · 特裏皮（Alex Tripi）将與星巴克的合作描述爲一種 " 設施優先 " 的充電方式。
他說：" 當車主需要充電的時候，他們可以待在他們所期望的地方——幹淨的休息空間、有小吃、光線充足且舒适。還有誰比星巴克更适合呢？"
2022 年 10 月，餐飲公司 Diversified Restaurant Group 宣布，通過與充電服務商 ChargeNet Stations 的合作，該公司在舊金山南部的墨西哥快餐品牌塔可貝爾（Taco Bell）門店設置了超快速充電樁。
Diversified 表示，預計加州大約有 120 家塔可貝爾門店都将安裝電動汽車充電樁。
Diversified 在五個州經營着 300 多家塔可貝爾和 Arby's 餐廳，這一合作關系最終極有可能擴展到其他州的分店，充電服務可以最終面向 Diversified 公司的所有消費者，特别是在電動車充電服務不足的地區。
ChargeNet Stations 的首席執行官兼創始人托什 · 杜特（Tosh Dutt）稱：" 我們緻力于催化電動汽車革命，這就是我們與快餐店合作的原因。每天有約 1.2 億美國人在那裏用餐，我們希望爲那些沒有家庭充電樁的人提供充電服務。"
除了塔可貝爾，ChargeNet 也在與其他餐飲品牌合作，未來将宣布更多的合作關系。随着加州将在 2035 年之前禁止銷售新的汽油動力車和卡車，對于一家充電服務商來說，是否能夠搶占市場先機，盡可能多的在該州布置充電點至關重要。
另一邊，Diversified 公司也希望通過充電服務來搶奪競争對手的客流量。
塔可貝爾一家門店前正在建設中的 ChargeNet 充電樁
不得不提的是，就美國而言，土地面積和人口密度爲這樣的充電 + 餐飲服務新模式提供了更有利的建設空間。
根據 UNICEF 的數據，美國的人口密度爲每平方公裏 35 人，排名世界第 146 位。與之相比，中國的人口密度爲每平方公裏 148 人，但地區差異很大，例如，電動汽車車主最多的上海市每平方公裏人口超過 3800 人。
而美國的跨行業合作開始增加，除了減碳和争奪消費者，政府補貼也是不可忽視的主要推動力之一。
拜登政府計劃到 2030 年在全美範圍内建立 50 萬個電動車充電樁，并根據兩黨基礎設施法案爲此提供了 75 億美元的撥款。美國目前有超過 300 萬輛電動汽車在路上行駛，全國有超過 13 萬個公共充電樁。
在 75 億美元補貼面前，特斯拉也終于決定開放長期以來一直專屬于自家車主的超級充電站。
白宮在 2 月的一份聲明中宣布，7500 個特斯拉充電樁将面向非特斯拉汽車車主開放，包括未來兩年将開放的 3500 個特斯拉超級充電樁，以及該公司 3.5 萬個低速充電樁中的 4000 個——主要位于酒店。
本文由汽車商業評論原創出品
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