[ 愛卡汽車 行業新聞 原創 ]
4 月 20 日，在蔚來 " 全域全量 " 智能駕駛發布會上，蔚來宣布全域領航輔助 NOP+ 城區功能，将于 4 月 30 日起面向蔚來 Banyan · 榕智能系統用戶進行全量推送。同時李斌表示，" 蔚來的換電，全世界做得最好，蔚來的充電（布局），也是中國最努力的！" 這标志着全國用戶規模最大、驗證可用範圍最廣、驗證可用道路裏程最長的智能駕駛系統即将服務用戶。
在發布全域領航輔助 NOP+ 的同時，蔚來還宣布推出 " 智駕分 " 體系，并設立智能駕駛安全性與可用性衡量标準。蔚來智能駕駛的目标是，到 2025 年智駕使用時長占比達 80%，10 倍安全于人駕，真正推動實現 " 解放精力、減少事故 " 的智能駕駛終極願景。
最強軟硬件架構
爲打造先進的智能駕駛應用，蔚來采用了行業領先的智能駕駛硬件。
Aquila 蔚來天鷹座超感系統以 33 個高性能感知硬件，定義了全球量産車智能駕駛感知系統新标準。ADAM 蔚來中央計算平台智駕總算力高達 1,016TOPS，時至今日依舊保持全球單車最高算力，能處理 Aquila 天鷹座超感系統與其他車輛系統的信号輸入，滿足群體智能系統的群體學習和分布式驗證算力需求。
蔚來智能駕駛系統能實現全域應用場景覆蓋，通用泛化能力是基礎，統一算法架構則是關鍵。爲此，蔚來創新性地打造出 NADArch 智能駕駛架構，該架構包含 Lane 2.0 感知網絡、NADCloudM、NADHVH 等先進算法模型應用。
在上述先進算法模型中，Lane 2.0 可支持城區場景路口通行的實時感知，NADCloudM 可借助雲端更強的大模型，提升感知能力；而 NADHVN 可通過全數據驅動的規劃網絡，使全域領航輔助 NOP+ 擁有更加細膩的交互能力。
在每一輛蔚來 NT2.0 平台車型上，都擁有一塊算力高達 254TOPS 的群體智能與個性化訓練芯片，依托超 20 萬輛級量産車隊，形成一支端雲總算力高達 230.29EOPS 的智能車隊。
蔚來基于智能車隊構建的群體智能架構，能夠在量産車上分布式驗證用戶行駛過的道路以及使用過的智能駕駛功能。每月實車驗證裏程超 2,000 萬公裏，單一路線 5 次驗證自動準出，加速實現智能駕駛系統升級叠代，保證智能駕駛用戶功能體驗持續進化。
最大城區智能駕駛用戶規模
從 2024 年 4 月 30 日起，伴随着 Banyan · 榕智能系統 2.6.0 版本升級，全域領航輔助 NOP+ 城區功能，将面向該系統近 23 萬名用戶進行全量推送。這也是迄今爲止，國内最大規模的城區智能駕駛推送。
全域領航輔助 NOP+，可在城區、高速、換電等使用場景中完成智能駕駛工作。
2023 年 9 月，蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿在 " 蔚來創新科技日 " 上宣布，城區領航輔助 NOP+ 以按路線開通、路線共享、彙路成網的方式開啓交付。至此，蔚來智能駕駛從高速進入城區，覆蓋全域應用場景。
在高速公路以及城市快速路等使用場景中，全域領航輔助 NOP+ 可完成自主調速、自主選擇最優車道、超越慢車、施工繞行、對大型車輛主動偏移、根據導航路線進出匝道等一系列駕駛任務。
而在城市道路使用場景中，該功能除了可完成自主調速、自主選擇最優車道、超越慢車外，還支持紅綠燈識别與啓停，以及跟随導航路線在路口自主完成左轉、右轉以及掉頭，繞行臨停車輛、兩輪車及施工場景等極端場景實現防禦性駕駛，還可根據限行時間，完成駛離公交車道等駕駛任務。
最廣驗證可用範圍
智能駕駛需要解決複雜道路帶來的一系列長尾問題。爲确保智能駕駛的高安全性與高可用性，蔚來對每一條道路進行驗證，及時發現問題，并針對性地學習以解決問題。在優化之後開通，并進行持續運營。
截至發布會當日，蔚來已對全域領航輔助 NOP+ 進行了充分的道路驗證，全域道路驗證裏程達到 1,207,977 公裏，覆蓋 726 座城市，其中高速、城市快速路驗證裏程 36 萬公裏，城區道路驗證裏程達到 84.7 萬公裏。
自去年 10 月 27 日 Banyan · 榕 2.2.0 版本發布，到今年 3 月 28 日 Banyan · 榕 2.4.5 版本推送更新，在五個月時間内，蔚來總計完成 4 次系統叠代，通用能力持續提升。而全域領航輔助 NOP+ 的全量推送時間節點，也較去年 " 蔚來創新科技日 " 上公布的 2024 年 6 月 30 日，提前兩個月實現。
開啓人車共駕新時代
在 4 月 20 日的發布會上，蔚來還推出了智能駕駛可用指數與安全指數，以衡量智能駕駛系統的可用性和安全性。
作爲全球領先的高端智能電動汽車品牌，蔚來智能駕駛終極願景是 " 解放精力、減少事故 "，而智能駕駛系統旨在賦能用戶的駕駛技能，而非取代關系。此次，蔚來全域領航輔助 NOP+ 全量推送，也标志着 " 人車共駕 " 新時代的開啓。
事實上對于人車共駕，還需要有高可靠性的 " 溝通 " 載體。蔚來将艙内人臉視線檢測和艙外感知系統結合在一起，打造出業内精度最高的人車共駕安全模型 ADMS，實現駕駛場景識别、駕駛員意圖預測、注意力識别、多模信息融合，風險場景有效提醒率提高了 3.5 倍，進一步規避事故發生。
此外，蔚來還推出了駕駛員安全行爲引導機制—— " 智駕分 "，主要從專注安全駕駛、合理完成系統接管響應，以及良好的駕駛經驗積累三個方面，對過去 30 個智能駕駛使用日的人車共駕行爲進行模型化評估（新用戶爲 100 公裏智能駕駛裏程）。通過分值變化，讓駕駛員關注并持續确保自身正确的駕駛行爲。
李斌表示：" 在智能駕駛領域，蔚來長期堅持從 0 到 1 開展自主研發，積極建設全棧技術能力，努力實現高速、城區、換電等應用場景的全覆蓋，爲用戶帶來安全、輕松的點到點智能駕駛體驗，讓車成爲安全、自由的移動生活空間。"
針對智能駕駛發展，李斌強調，" 蔚來希望通過長期研發與運營投入，以及全行業的共同努力，讓智能駕駛不僅僅隻是一種技術方案，更能幫助汽車在二十年後真正實現零事故。"
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