Hello，大家早上好！
昨天是兒童節，回想而少兒時光，再看看鏡中自己，自然是處處不一樣。可回想起童真無邪的自己，也有一點不變：對于汽車的熱愛和向往。
小時候的物質是匮乏的，哪怕我已經是一個九零後。但愛車，隻能愛一個個玩具，隻能愛一張張雜志中的插圖。每每看到今天下一代越來越拟真的童車，甚至有一絲絲羨慕。
但以後我有了孩子，一定會認認真真爲 Ta 挑一部像樣的 " 車 "，愛車要從娃娃抓起！
在汽車百多年的發展曆史中，也曾有一些将汽車和孩子聯系到一起的碎片。今天，就讓我們走進這個充滿童真的世界。
腳踏汽車
早在汽車剛剛誕生的年代，孩子們就對這種帶來自由的交通工具心生向往。而那個年代咿呀學語階段的孩子，得靠腳蹬實現自己的汽車夢想。
1890 年代，在本茨同志發明汽車僅僅幾年後，腳搭式的兒童汽車就誕生了。這種玩具模仿着當時汽車的造型，雖然如今看似簡陋，但也是達官貴人子弟才能享受的玩具，就和初生的汽車也是貴族玩具一樣。
一戰後，随着汽車工業的大發展，汽車走進千家萬戶。當大人們的汽車變得更加現代的同時，這些孩子們的腳踏汽車也在同步進化，造型跟随汽車變化，顔色更爲多彩，也進入到中産階級的家庭中。
直到二戰爆發，金屬服務于戰争，腳踏兒童汽車的發展也告一段落。
二戰後，腳踏兒童車在美國首先迎來了春天。一方面是繁榮的經濟，讓美國汽車工業高速發展，另一方面是戰後的嬰兒潮讓這種玩具有了足夠的市場。
技術的進步，鏈條驅動的引入，也讓這類産品變得更爲複雜、精緻，更像是一台真實的汽車。在當時的美國，幾乎每一個商店都有這類玩具汽車銷售。
在當時車企也開始重視在兒童中間構建影響。因而也開始推出一些外觀明顯同自家産品相似的腳踏汽車，當爸爸們比較各自汽車好壞時，小朋友也要在自己的車子中分一個三六九等。
當時腳踏汽車的火爆，甚至催生了腳踏汽車收藏的亞文化。如今在國外，就有人專門收藏、研究那個年代的腳踏汽車。當年的腳踏汽車也和真實汽車世界一樣，有些許經典車型。
冷戰時美蘇之間劍拔弩張，卻對孩子的汽車夢想方面取得了一緻。在蘇聯，不少人接觸汽車也是從腳踏汽車開始。
而且大部分蘇聯小朋友記憶中的腳踏汽車可能是同一款。從 1973 年開始到 1994 年，一共有 10 萬台藍色腳踏汽車走出了生産莫斯科人小汽車的工廠。
對，蘇聯人在正規的汽車工廠中，建設了一條正規的生産線，用生産汽車的标準來生産這個玩具。甚至它還有完整的車标、車牌，後期還有電池供能的車燈和喇叭。
真 · 兒童汽車
腳踏式汽車隻能玩個形，祖國未來的花朵怎麽能少得了汽油尾氣的澆灌？從古至今，還真有人試圖讓小朋友也能體驗一把内燃機帶來的快感。
小時候做過一個夢，夢到有了一個巨大的遊樂園裏，有許多和真車一樣，隻是比例縮小的兒童汽車。而在上世紀的日本，這是現實。
1965 年橫濱的大型公園 " 兒童の國 " 建成，這裏面最爲特色的項目，就是 100 台由日産捐贈的 Datsun Baby。當時來到公園的小朋友，可以在這台小車中探索駕駛的樂趣，還能在模拟道路上學習交通知識。
别看外表人畜無害，這可是貨真價實的汽車。這台車的零部件大都來自一台 Cony Guppy 的卡車，包括它使用的那台0.2L 排量汽油發動機。這台車還是四輪獨立懸挂，甚至是前雙叉臂的！雖然隻有 11 馬力，但足夠驅動這個小玩意跑到 81km/h。
當然，爲了保護未來的花朵，這台車還是理性的做了一些限制。它擁有一個自動限速裝置，當車速超過 30km/h 就會自動斷油。但 30km/h 對于這麽一台小車來說，好像就不慢了，車四周形似碰碰車的護欄看上去十分有必要。爲了方便孩子駕駛，這些車還是日本最早用上自動變速器的汽車呢。
相比較于日本在遊樂園中培養下一代土屋圭市，歐洲的德國人就武德充沛許多。準确說是鐵幕東側的東德孩子們。
東德也和我們一樣有青少年先鋒隊，而 1978 年爲了貫徹國防教育從娃娃抓起的精神，在日常軍訓不夠彰顯東歐最發達國家精神面貌的情況下，東德組織了一支兒童裝甲旅。而這個裝甲旅真的有坦克和各類裝甲車輛。
這些裝甲車輛當然不是 1:1 的真家夥，而是仿造各類蘇式坦克裝甲車打造的微縮版本。這些迷你坦克雖然小，但也有發動機，真的能跑，造型也惟妙惟俏。不但能像真實坦克一樣行駛，還有部分帶有可以旋轉的炮塔，甚至可以開火的火炮。
新能源兒童汽車
汽車走向了新能源大趨勢，兒童汽車也不能落後。
2019 年，爲了慶祝品牌誕生 110 周年，布加迪發布了史上最便宜的車型：布加迪 Baby II，售價 " 隻要 " 六位數，和布加迪真車補塊漆差不多。
有 Baby II 自然就有 Baby 一号。這款售價不菲的童車是爲了緻敬 1926 年誕生的前輩。當時布加迪品牌創始人埃托爾 · 布加迪爲了哄孫子，做了一輛縮小 50% 的 Type 35 給他。但這台 mini 版超跑吸引了一衆客戶。這台小車用電池驅動，也算是新能源先驅了。
在衆人的強烈要求之下，埃托爾 · 布加迪将這給孫子的限量版布加迪投入生産。制造了 500 台的布加迪 Baby 甚至還有個正式的産品型号：Type 52。500 台的産量，也有希望競争産量最大的布加迪車型了。
約 100 年後複活的後輩，是一家來自英國的童車同布加迪聯合打造的。這款童車比前輩略大一些，是按照 Type 35 75% 的比例制造，這次可以将大人勉強塞進去。和前輩一樣，限量五百台，如今早已售罄。
你們還記得特斯拉那個沒有曲線的電動皮卡 Cypertruck 嗎？在特斯拉發布它的同時，其實還發布了另一款車型：四輪 ATV Cyberquad。
隻不過和皮卡一樣，這個四輪 ATV 也遲遲沒有量産上市，共享跳票之王的美譽。
然而 2021 年的聖誕節，小朋友們先大朋友一步得以享受這款外觀炫酷的大玩具。當年聖誕期間，特斯拉将兒童版的 Cyberquad 全電動 ATV 擺上了貨架，售價爲 1900 美元。
這款車最大負載爲 150 磅，推薦年齡爲 8 歲以上兒童。采用鋼制框架和帶後盤式制動的可調節懸架，雖然說兒童版，但輕度越野探險還可一戰。一共三個擋位，最高時速 16 公裏 / 小時的高速擋，最高時速 8 公裏 / 小時的低速擋和一個倒擋。
兒童版 Cyberquad 續航約 24 公裏，電池充電時間爲 5 小時充滿。可惜的是這款産品當時隻在美國境内銷售，而且賣得是套件，到手得自己裝。
相比于這些富豪玩具，最具貴氣的品牌勞斯萊斯的童車，反而有些人文味道。
2017 年勞斯萊斯官方打造了一台名爲 SRH 的童車，SRH 車身采用了藍白色雙色設計，手繪聖詹姆斯紅色腰線，一個淺紅色單人座椅。整車也和勞斯萊斯真車一樣，比其他的車稍大一點。
這款童車并不以營利爲目的，而是是爲英國西薩塞克郡奇切斯特的聖理查德醫院兒科部專屬打造，SRH 正是這所醫院的縮寫。勞斯萊斯希望通過這一款童車，潛移默化中能讓孩子們轉移注意力增加活力，克服疾病的陰影。
今天不講道理、不講硬知識、不講什麽該買、什麽不該買，我隻想說：再堅強剛毅的男人，内心深處都住着一個天真可愛的小孩。
這份深藏内心深處的天真，也是抵抗工作、社會帶來壓力時，最後的壁壘吧。
最後，大家小時候跟哪些車相伴過，歡迎留言分享哦。
-End-
