所有光鮮亮麗的背後，都蘊藏着無人知曉的堅持和努力。
就比如 " 理工男 " 奇瑞，總是在不經意間帶給大家驚喜。從 " 小地方 " 蕪湖起步，到如今産品出口全球 80 多個國家和地區，诠釋了 " 蕪湖起飛 "；從國内第一個拿到 " 準生證 " 的自主品牌，到現在擁有奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌，跻身國内三大汽車集團 ......
最近，奇瑞又爲我們帶來了驚喜，全新車型奇瑞舒享家成功打破了 " 無保護汽車疊放高度最高 " 的吉尼斯紀錄，超越了一向被視作安全标杆的沃爾沃。
要知道，在一般人的普遍認知中，全鋁車身代表的就是像奧迪 A8L、路虎攬勝這樣的百萬級豪車的專屬黑科技。
不過現在，奇瑞舒享家直接打破了這樣的固有認知，不但将全鋁車身的安全性能拉至天花闆，還将這樣的黑科技創新地下放到了 15 萬級市場，實現了 " 全鋁平權 "，讓普通人也能買得起。
可以說，沒有對技術極度的渴望，沒有對探索的堅持，這是不可能實現的。那麽，奇瑞舒享家又是如何做到的呢？
01
鋁基純電平台，安全、成本兩不誤
能将全鋁車身車型的售價拉低到 15 萬元級别，還能保障極緻的安全性能，這一方面說明奇瑞掌握了打造全鋁車身的低成本秘笈，另一方面也說明奇瑞解決了全鋁車身與安全之間 " 不相容 " 的難題。
說白了，這其實都是奇瑞技術實力的體現。奇瑞作爲理工男，向來都擅長逆向思維，總能将不可能的事情變爲可能。
那麽，奇瑞舒享家爲何要采用全鋁車身呢？
通常來說，電池大小跟續航成正比，但一味地追求大電池，也會導緻純電汽車的整車質量增大，進而對續航産生影響。
所以，想要提升純電汽車的續航，要麽就是增加電池密度，要麽就是實現輕量化。可前者面臨着電池技術瓶頸，況且高密度電池的成本又與打造低成本純電汽車的思路悖逆而行。在這種情況下，輕量化無疑就是最好的路子。
接下來是如何實現輕量化？實際上，鋁制車身向來就是輕量化的代名詞，更何況鋁材質相較于傳統的鋼材質，還自帶防腐層，能夠保證車輛在全生命周期中永不生鏽，進一步保障了車身的耐久性。
可全鋁車身不但成本高，而且制造工藝等方面難度還很大。不過，奇瑞推出的國内首個鋁基輕量化純電平台就解決了以上問題。
一方面，鋁基輕量化純電平台擁有空間利用率大、驅動多樣化、可擴展車型多等特點，這意味着這個平台可以衍生出衆多純電車型，實現更多的零部件通用，進而在規模化效應下實現成本的大幅降低。
另一方面，奇瑞在這個鋁基輕量化純電平台上，對鋁制車身制造進行了創新，攻破了制造工藝上的難點。比如，在梁系結構上，摒棄了傳統的冷軋鋁闆沖壓、焊接、鉚接工藝，而是采用鋁合金一次擠壓成型工藝，針對複雜結構采用鋁合金壓鑄工藝，外覆蓋件采用高分子材料一次成型。
不過，全鋁車身不容忽視的安全問題同樣重要。爲此，奇瑞在這方面也是下足了功夫，創新采用了諸多新技術，以保障車身安全。
比如，奇瑞舒享家就采用了仿生結構設計，獨創了多腔封閉環狀籠式車身，扭轉剛度達到了 39800N · m/deg，這使其在 40% 偏置碰撞、正面碰撞以及側面碰撞的測試中，均走在了行業前茅。
再比如，奇瑞舒享家采用的鋁合金還内嵌了加強筋，并采用封閉截面型材結構，加之 B 柱等核心部分還應用了強度爲 1500Mpa 的熱成型鋼和高強度鋼，最終實現了在車頂疊加 6 個自己的抗壓能力。
最終，奇瑞舒享家不但實現了 " 全鋁平權 "，還減重 30%，提升了多達 20 公裏的純電續航，更重要的是，不但攻破了全鋁車身制造工藝難度，還帶來了極緻安全。
歸根結底，這是鋁基輕量化純電平台帶來的優勢，是奇瑞通過模塊化平台技術 + 新技術的運用，攻破了以上種種難題。
02
技術領先的智慧工廠，爲奇瑞舒享家的品質安全作保障
在 20 多年的發展過程中，奇瑞從最初的幾間 " 小草房 " 走向了如今的全球，就在于它始終堅持以技術創新爲核心的造車思路，持續爲用戶帶來高品質的産品，才最終獲得全球用戶的認可。
奇瑞舒享家正是在這種思路下的又一款落地産品，這麽一款具備輕量化技術、極緻安全性能的高品質産品又是如何被打造出來的呢？這就不得不提到它的誕生地——奇瑞新能源二期工廠。
實際上，一款高品質産品的誕生，最終還是得由一個高品質工廠 " 買單 "。對于汽車這樣的工業産品來說更離不開技術領先、制造工藝出色的先進汽車工廠。
奇瑞舒享家就誕生自奇瑞新能源二期工廠，不過與其它新能源工廠不同的是，奇瑞新能源二期工廠是國内唯一具有 " 短流程 + 低能耗 + 低排放 + 智能化 " 的新能源汽車生産工廠，具有年産 6 萬輛鋁合金框架結構整車的生産能力。
在倡導綠色環保、低碳出行的當下，汽車作爲其中承載這個理念的重要載體，越來越被賦予更大的責任。奇瑞新能源二期工廠實現 " 低能耗、低排放 "，意味着奇瑞對于低碳的理解，不僅僅在于通過新能源汽車這單方面來實現，還需要通過貫穿整個生産制造的過程來實現。
這不得不說到奇瑞新能源二期工廠創新引入的短流程工藝。
傳統的汽車工廠，一般都具有沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，但奇瑞新能源二期工廠通過技術革新，就将工序縮短到了隻剩焊接、總裝兩大工藝，這意味着對應的車間數量也變少了。
這使得奇瑞新能源二期工廠，在占地面積上隻有傳統工廠的 1/10，在能耗上隻有傳統工廠的 1/5，在碳排放量上則降到了傳統工廠的 1/16，真正實現了從制造到産品的全域低能耗、低排放。
可以說，這不但化繁爲簡，還能取得了更好的效果。
就拿鋁基輕量化平台的引入來說，這項創新技術的應用就爲複雜的流程省下了不少工序。由于采用鋁合金車身材料，這種材質本身具有耐腐蝕性和穩定性，所以對車漆的依賴性就不是那麽高，在這種情況下可直接将提前成型的高分子覆蓋闆直接扣押在車身上，形成車輛外殼的顔色，直接省去了塗裝這道工藝。
不過，鋁材質相對鋼材質，更需要格外的 " 呵護 "，因爲這種材質對于焊接環境的要求比較苛刻。爲了保障品質，就比如在焊接過程當中，不僅需要充入惰性氣體進行保護，還要保證焊接環境的溫度在 25 度左右，濕度在 70% 以下。
實際上，在奇瑞新能源二期工廠，每道工序、每個工位都能彰顯出先進高超的造車工藝水平、高度智能化的造車流程以及精益求精的匠心制造過程，尤其大量智能化設備的應用就很好地保證了産品的品質。
另外，在每一輛奇瑞舒享家出廠前，都還會經曆諸如淋雨檢測、惡劣道路環境模拟等各種嚴苛的測試，進一步保證了每一款出自該工廠的汽車都具備相同的高品質。
觀點：
任何一個時代，技術創新都可以說是企業的命根子，奇瑞深知這個道理，始終秉承技術創新的思維，才得以在一次次艱難險阻中實現突圍，最終赢得全球用戶的青睐。這也難怪，車界唯獨奇瑞才對得起 " 理工男 " 這個名頭。
可以說，對技術的渴望、對探索的堅持，就是奇瑞不斷向前的源動力。正因如此，奇瑞舒享家又爲我們帶來了驚喜。
