2001 年，中國成功加入世界貿易組織，爲中國汽車産業的壯大打下了堅實的基礎。随後，一批合資汽車企業開始爲中國汽車産業注入新的血液和活力。
乘着發展的東風，2003 年，日産與東風合資成立中國最大汽車合資企業——東風汽車有限公司，旗下成立東風日産乘用車公司專門負責乘用車業務，并通過收購鄭州日産股份成爲鄭州日産的控股股東，同年成立日産（中國）投資有限公司，與日産公司一起管理在華業務，實現在華業務的整合，發展駛入快車道。
2004 年 5 月，具備 15 萬輛年生産能力的東風日産花都新工廠竣工投産，成爲東風日産此後十數年基業長青的一個重要起點。2008 年，100 萬輛；2013 年，450 萬輛；2017 年，900 萬輛；2018 年，1000 萬輛；2022 年，1500 萬輛，成爲中國汽車市場用時最短達成年銷百萬、總銷量過千萬的企業。
二十年來，東風日産在自主創新、品牌建設、管理創新、企業文化、社會責任等方面深耕細作，在各領域成爲東風公司的标杆和行業的領先者。2022 年 12 月，東風日産 1500 萬輛整車銷量正式達成，以東風日産速度，再次刷新産銷達成記錄，成爲最快達成 1500 萬整車銷量的合資車企。不可否認，東風日産所取得的成績還是十分優異的。
不過，面對電動化、智能化的沖擊，東風日産的市場經營環境也已經發生改變。2022 年，受重點城市新冠病毒感染導緻的持續的外部因素影響，東風日産（含啓辰 / 英菲尼迪）終端銷量下滑。如何順應市場發展，如何應對市場競争，東風日産需要盡快作出改變。
2022 年 6 月，東風日産發布 " 合 · 聚 · 勢乘風行動 "，旗下日産、啓辰、英菲尼迪三大品牌将以全新的差異化定位，協同配合，有效整合各品牌産品與技術資源，擴展邊界，共同開啓日産在中國的智能電氣化未來。
2023 年 6 月，東風日産在 20 歲生日 Party 上發布 " 再創業計劃 "，将全力爲新能源而戰，再造一個東風日産。東風日産方面表示，其将以産品、體系和技術三維驅動，在銷量上挑戰合資新能源頭部陣營，并開啓第二增長曲線。
産品布局上，未來東風日産将堅持以日産品牌作爲鞏固技術日産的中堅力量，穩住基本盤；以啓辰品牌緻力拓展年輕化、智能化領域；以英菲尼迪品牌進一步挖掘豪華汽車市場機遇。在此戰略方針下，日産品牌在 2026 年前将推出 7 款電驅化車型，到 2030 年，80% 的産品線将實現電驅化；啓辰品牌全面肩負 " 東風日産新能源 " 轉型重任，每年推出至少 2 款全新新能源車型，首款插混車型和首款全新純電車型最快将會在年内上市，并逐步挑戰年銷 50 萬台的目标，最終成爲東風日産的第二增長曲線；英菲尼迪品牌在回歸東風日産體系後，将彙集平台與資源優勢，穩步推進本土化戰略，積極踐行品牌承諾，爲消費者帶來更豐富的産品與更貼心的服務體驗，與此同時也積極加速電動化産品布局，爲東風日産迎戰中國豪華車市場貢獻力量。
技術升級上，東風日産将繼續保持并拓寬多賽道技術路線，以純電、超混電驅 e-POWER、插電混動、氫燃料、燃油動力 5 維并行，同時推進智能駕駛、智能動力、智能互聯技術的升級叠代。日産品牌将會努力降低電驅技術成本，加快先進電池技術的研發；啓辰品牌會在 2023 年實現全新純電平台技術落地，到 2028 年推出全新 CTC 純電平台升級，全系搭載新技術電池及全新 N 合 1 高集成電驅、全維智能座艙生态系統升級，采用全新一代電子電氣架構。體系建設上，東風日産将加強和花都區的合作，共同打造研發中心，并提高自主研發能力，做到啓辰 100% 自研，加速現地化技術落地。
與此同時，東風日産也深知，過去傳統車企的造車思維大多是 " 自己有什麽，就給消費者什麽 "，但在汽車行業加速向 " 新五化 " 邁進的時代下，市場消費需求瞬息萬變，過去那套造車思路已經跟不上時代的變化，隻有依托 " 消費者要什麽，我就給什麽 " 的 " 用戶思維 "，才能夠真正屹立于萬變的市場。
2023 年是東風汽車成立 20 周年，過去 20 年，東風日産引領合資車企向上生長，不斷發展；如今，東風日産累計用戶超過 1500 萬，線下網點覆蓋 92% 以上的城市。未來，東風日産繼續引領合資轉型升級，順應國内汽車産業新四化浪潮，挑戰國内合資新能源頭部陣營，開啓第二增長曲線。
正如東風汽車有限公司執行副總裁陳昊所言：" 當前，汽車業正在面臨前所未有的變局，智能化、新能源的浪潮撲面而來。鋒芒所向，勢不可擋。對于東風日産，沒有選擇題，隻有必答題。那就是堅定不移的擁抱智能化，向新能源轉型！"
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