2022 年，小鵬發布了寄予其厚望的首款旗艦 SUV 小鵬 G9，但是由于過于繁複的配置版本、丢三落四的産品細節，導緻小鵬 G9 直接面臨了首戰即終戰的局面。
于是，我們在之後也聽到了許多小鵬公司内部大換血的消息，比如高管被開、市場區域重新劃分等等，直到在今年「再戰 G9」的口号之中，我們迎來了查漏補缺後的 2024 款小鵬 G9。
由于新款車型在發布後的反響非常不錯，所以本文就從小鵬 G9 本身的産品力與市場競争力的角度，爲大家詳細剖析一下 2024 款小鵬 G9 的哪個配置值得買。
外觀設計
作爲 2022 款的小改款，24 款小鵬 G9 的外觀設計并沒有做什麽特别大的調整，不過在配色方面新增了暗夜黑和星際綠，不再讓車主隻能在白色、銀色和灰色三個極其相似的顔色中選擇了。
如果要說推薦顔色的話，那麽非常推薦選擇本次的主打色——星際綠，星際綠并非是簡單的暗綠色，而是更偏向藏綠色，因此看起來有一種深邃的美，即便是作爲家庭用車，氣質也不會顯得過于年輕、跳脫。
其次從造型方面來講，小鵬 G9 的設計無疑是非常成功的，前臉穩重但是又不失科技感、前衛感，車身側面的腰線非常提氣，讓 G9 具有了與體型所匹配的力量感。
得益于小鵬設計團隊沒有将激光雷達放置在車頂，所以小鵬 G9 并沒有當下常見的「新能源犄角」，視覺上看起來會更加協調、容易接受，這一點也是非常值得其他車企學習的。
僅僅從設計方面來講，小鵬 G9 的造型不管是 22 款還是 24 款，都沒有能明顯挑出毛病的地方，22 款的失敗與它的外觀造型并沒有直接關系，因此設計方面 10 分滿分的話，那麽小鵬 G9 可以給 9 分了。
動力與續航
不算智駕版本的話，24 款小鵬 G9 一共擁有 570、650 和 702 三個續航版本，其中隻有 650 的版本搭載了前後雙電機，其他兩個續航的版本都是後置單電機，性能完全相同。
單電機的功率爲 230kW，扭矩爲 430N · m，總馬力爲 313Ps，官方标稱零百加速時間都是 6.4 秒，性能在同價位中大型 SUV 中算是比較出色的水平，但是并不算是頂尖水平。
如果比較在乎性能，那麽可以加錢選擇 650 Max，雙電機帶來的極高性能儲備，讓小鵬 G9 擁有了在 3.9 秒内從 0 加速到 100km/h 的能力，性能完全算得上同價位的第一梯隊。
不過比較遺憾的是，24 款全系的極速都隻有 200km/h，因此在高速行駛時，越到後半段，小鵬 G9 的加速能力就會越弱，如果能夠提升到 220km/h，那麽中後段的加速能力會有比較明顯的改善。
續航方面，570 續航版本采用了 78.4 kWh 的磷酸鐵锂電池，702 與 650 版本都是 98kWh 的三元锂電池，從抗寒性上來講，三元锂電池的表現會更好一些。
但是由于小鵬 G9 全系基于全域 800V 高壓 SiC 平台打造，而且電池包都是用的 3C 超快充電池包，因此都能實現 20 分鍾從 10% 充至 80% 的超快速補能，續航焦慮基本不會有。
如果基本都是在市區内通勤駕駛，那麽沒有必要選擇 702 續航的版本，而且如果對 650 Max 的高性能感知不強，那麽選擇 570 續航版本會是一個更加實惠、務實的選擇。
702km 的超長續航裏程，比較适合經常出差、城際出行，且充電條件欠缺的用戶選擇，大多數充電比較便利的用戶，沒必要爲如此大的電池包付費。
智能駕駛
智能駕駛一直都是小鵬最核心的競争力與賣點，作爲小鵬的旗艦車型，24 款小鵬 G9 自然也配備了小鵬當下最強的智能駕駛技術方案—— XNGP 全場景智能駕駛座艙。
小鵬 G9 的 XNGP 基于雙 NVIDIA DRIVE Orin 芯片實現，算力高達 508 TOPS，MAX 版本擁有 31 個感知元件， 讓小鵬 G9 得以實現城市 NGP、高速 NGP 和 VPA-L 記憶泊車三大核心功能。
由于小鵬最新的 XNGP 是基于無圖技術路線研發的智能駕駛，因此在實際使用中并不需要依靠高精地圖的指路，使用場景的限制更少，在今年年底就能實現全國 50 座城市的覆蓋。
此外，小鵬 G9 的 VPA-L 停車場記憶泊車功能也是基于自主學習實現的，能夠實現跨樓層記憶泊車，在如今多層停車場遍布的商場、小區場景非常實用。
因此相比 Pro 版，小鵬 G9 的 MAX 版本無疑是更加值得購買的，畢竟它的智能駕駛功能已經脫離了畫餅的階段，即買即可用。
内飾配置
内飾設計方面，24 款小鵬 G9 在 22 款的基礎之上既做了一些加法，也做了一些減法，這裏我們就着重講一講小鵬 G9 的改變。
首先，前排從原本的單充電座換成了雙側 50W 手機風冷無線快充，主副駕手機可以一起充電，而不是和原來一樣需要排隊充電，便利性有所提升。
其次，前排座椅從底部通風升級到了背部、底部雙通風，原本夏天開車時背部全是汗的問題也得到了解決。
新增了可選的女王副駕配置，啓用後可以讓副駕享受 120° 的舒展坐姿，并配有美妝空間，這一點跟上了當前中大型 SUV 市場的主流配置。
這三點便是小鵬 G9 座艙最重要的提升之處，不過比較遺憾的是，爲了降低成本，小鵬 G9 去掉了廣受好評的丹拿音響，改爲了自研的 XOpera 聲學方案，在影音體驗方面會有所下降。
除此之外，小鵬 G9 的座艙内飾就基本沒有太大的變化了，依然是比較偏向科技豪華風的設計語言。
采用了大面積的軟性材料包裹，讓車主與乘客都能充分感受到皮質材料帶來的舒适觸感，簡約的設計元素又不會讓座艙顯得雜亂不堪。
因此可以說小鵬 G9 的座艙設計其實是最符合大衆審美的設計，既不會因爲高度簡約化的設計，導緻座艙看起來過于簡陋，也不會因爲過多的材料裝飾，導緻座艙看起來像是「汽配城裝潢大促銷」。
購買建議
小鵬 G9 全系一共 5 個版本，其中 Pro 版本是沒有必要看的，因爲如果選配了包含女王副駕在内許多舒适性配置的舒享套裝，那麽和 Max 差價就很小了，何況 Max 的智能駕駛功能更豐富，高算力冗餘也使得 Max 未來能夠擁有更長的智駕 OTA 更新，所以可以直接選擇 Max 版本。
續航方面的選擇，702km 續航版本隻适合需要長途駕駛的用戶，如果有良好的充電條件，基本隻在市區内駕駛，那麽就選 570km 續航版本，因爲超快充技術的配置，補能速度非常快。
650 Max 版本适合極緻追求性能的用戶，如果你真的很想要體驗 3.9s 的加速性能，那麽選擇它也是可以的，不過需要注意五款車的極速都是 200 km/h，實際的加速體驗可能并不會如你想象的那般酣暢淋漓。
