11 月 15 日廣州車展，長安馬自達以 "MAZDA EZ-6 和他的朋友們 " 爲主題，攜首款電動旗艦轎車 MAZDA EZ-6 亮相。
長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監 禹奇鋒（左）
長安馬自達汽車有限公司産品研發中心總監 MAZDA EZ-6 項目主查 小澤裕史（右）
EZ-6 存在的意義：爲用戶提供第 3 種高價值選擇
保守估計，目前在中國銷售的新能源汽車至少有數百款。很多細分市場，競争已經非常激烈了。爲了赢得市場占有率，一些廠家甚至賠本賣車。
在如今的市場環境下，爲什麽馬自達還要堅定地擁抱新能源？EZ-6 這款車的存在到底有什麽意義？
小澤裕史對此回應說，EZ-6 不僅傳承了馬自達以往的技術優勢，同時也加入智能化。作爲百年企業，馬自達無論是質量或者技術，均比新勢力品牌擁有更悠久的曆史沉澱。除了自主和外資品牌之外，能夠根據品牌文化底蘊和匠心造車品質，給中國用戶第三種選擇。
小澤裕史還總結了 EZ-6 的 4 個産品優勢：
1. 馬自達引以爲傲的 " 魂動 " 設計；
2. 馬自達一如既往堅持的 " 人馬一體 " 的操控；
3. 智能化，采用 L2.5 級的智能駕駛系統，可以滿足中國顧客需求；
4. 安全，從安全氣囊到電池的安全性能保障，基于全球的要求來開發。
馬自達 " 人馬一體 " 操控如何在電車上得以體現？
很多電車在急起、急刹，或轉彎時，會讓司機和乘客産生眩暈感。
小澤裕史透露，馬自達在做車輛開發時充分考慮了加速度對頭部晃動的影響，将乘客頭部控制在一定的範圍内晃動，讓他不會晃動得太劇烈。
馬自達還會确保車輛加速度處于一個連續的範圍，不會有令人不适的急加速或急減速，保證加速度是一個平順的狀态，使乘客不會感到眩暈感。
馬自達和競品相比，顯而易見的一個主要優勢在于操控，而且 EZ-6 這款車的操控，是由中國、日本以及馬自達歐洲團隊共同參與調校的；完美體現了馬自達獨有的駕乘愉悅。
新能源與燃油多路徑研發
相比于廠家的戰略調整，很多 " 馬粉 " 更加關心未來還能不能買到馬自達的油車。
小澤裕史對此表示，按照馬自達全球的規劃，對于電動車時代是有一個多路徑的解決方式：針對現在新能源車發展還不是那麽迅速的地區，會持續推出燃油車産品，對于新能源發展比較迅速的地區，會以新能源車爲主。馬自達會因地制宜，根據各個地區的情況，去考慮當地的産品計劃。
" 長安馬自達将逐步加快新能源産品布局的步伐，未來幾年，長安馬自達每年都會有 1-2 款新能源車型推出，向合資新能源第一品牌願景持續邁進。" 長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監禹奇鋒表示。
禹奇鋒承諾，長安馬自達會堅定地紮根中國市場，擁抱中國用戶。并且會繼續充分利用馬自達、長安兩家車企的優勢資源，持續創造新價值。
" 中國是新能源發展比較快的市場，馬自達會以新能源車開發爲主，但也不等于今後在中國市場，燃油車完全沒有動作；今後的計劃，也在公司内統籌考慮。"
