汽勢 Auto-First| 王一
随着 10 月開啓，留給車企完成全年業績銷量目标也僅剩下 3 個月時間，面對市場銷量壓力以及整個汽車行業格局重塑之時，一汽集團人、長安汽車集團、東風本田、長城汽車迎來新一輪人事變動。
一汽提前 " 謀篇布局 "30 位高管變動
進入十月，中國一汽開啓新一輪組織和人事變革，時隔 7 個月之後，" 接棒者 " 邱現東升任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。這一人事變動，意味着邱現東在一汽集團董事長職位 " 空窗期 " 主持工作的成績得到了認可。
今年 2 月 23 日，一汽集團宣布中央決定，徐留平同志不再擔任中國第一汽車集團有限公司董事長和黨委書記。此後，該職位的工作由中國一汽董事總經理和黨委副書記邱現東暫時主持。
在上半年銷量前十的中國汽車集團中，一汽集團以 154.0 萬輛的銷量成績位居第二，市場份額更是達到了 11.6%，在内卷、多變的 2023 年上半年，一汽集團是爲數不多的正增長汽車集團，紅旗品牌貢獻也頗爲明顯，2023 年上半年一汽紅旗累計銷售 15.3 萬輛，同比增長 5.5%，占據一汽系總銷量的 8.6%，是上半年少有正向增長的豪華品牌之一。
邱現東 " 接棒 " 之後，中國第一汽車集團的全面戰略布局和人事規劃也徐徐展開。
一汽紅旗品牌營銷中心由王勝利出任負責人。胡紹航、肖肖和王浩分别負責紅旗三大子品牌，原紅旗新能源營銷中心副總經理陳旭，離開中國一汽，出任中國汽車工業協會副秘書長。
同時，一汽奔騰在人事調整方面也有了新的變化。其中，一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委書記楊虓出任一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記，原中國一汽采購部孔德軍升任一汽奔騰轎車有限公司總經理、黨委副書記。
楊虓是一位 " 老解放人 "，曾任一汽鑄造有限公司計劃财務部部長，一汽解放汽車有限公司計劃财務部部長，曆任解放事業本部 ( 一汽解放汽車有限公司 ) 财務控制部部長，中國第一汽車集團有限公司财務管理部副總經理等職。作爲一汽集團旗下主要自主乘用車闆塊的核心項目，對 " 财務型高管 " 楊虓來說，一汽奔騰如今需要的不單單是财務方面的關注，核心技術和産品才是提升一汽奔騰品牌的關鍵。
據了解，合資品牌公司一汽 - 大衆汽車有限公司宣布，自 2023 年 10 月 8 日起，李鳳剛接替孫惠斌擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，全面負責一汽奧迪在華所有國産及進口車的銷售、售後服務、網絡及品牌營銷工作，後者将調任中國一汽戰略與合作部。
孫慧斌秉承 " 以用戶爲中心 " 爲理念，提升了奧迪品牌市場認可，導入多款電動車産品的戰略，夯實一汽奧迪在電動化領域的競争力。而 " 接棒者 " 李鳳剛于 2003 年入職一汽 - 大衆汽車有限公司，先後擔任奧迪事業部運營管理總監、區域總經理、總經理等職務，有着豐富的市場運營和營銷經驗，在新汽車時代下，一汽奧迪将再次實現創新引領。
此外，據汽勢 Auto-First 了解，一汽 - 大衆總經理潘占福的調整也将擇日公布。一汽 - 大衆銷售公司聶強、一汽豐田銷售公司董修惠的調整，有待進一步觀察。随着各大業務闆塊負責人的 " 就位 "，一汽集團的其相關人員的職務變動也将進行。
長安人事調整鬧 " 烏龍 "
近日，中國長安汽車集團有限公司（下稱 " 中國長安 "）董事長的人事任命，卻讓重慶長安汽車股份有限公司（下稱 " 長安汽車 "）發生了一場董事長調整 " 烏龍 " 事件。
10 月 9 日上午，中國長安汽車集團有限公司召公開幹部職工大會，會上宣布了兵器裝備集團黨組關于中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記調整的決定：趙非升任中國長安汽車集團有限公司董事長、黨委書記。
中國長安的董事長變更的消息一出，有人認爲是長安汽車董事長朱華榮将受到 " 影響 "。其實不然，中國長安和長安汽車，都是兵裝集團下面的成員單位，中國長安與長安汽車兩者并不存在控制與被控制的關系。
據汽勢 Auto-First 了解，趙非，1974 年 7 月生，碩士研究生，正高級工程師。其一直在中國長安汽車集團體系内任職，在擔任中國長安汽車集團總裁、黨委副書記前，曾任長安汽車執行副總裁兼長安福特執行副總裁、黨委書記，具有豐富的技術及管理經驗。
此次兵裝集團的人事調整，長安汽車董事長朱華榮不會受到影響，不過長安汽車在産品設計、智能化方面的人事調整卻頗爲吸引人眼球。
10 月 7 日，長安汽車宣布前大衆集團全球設計負責人克勞斯 · 齊喬拉正式加盟，出任長安汽車副總裁，分管長安汽車全球設計。此外，前 L4 級自動駕駛卡車公司千挂科技 CEO 陶吉即将入職，具體負責長安汽車智能駕駛技術。
東風本田爲電動化 " 急急換舵手 "
中國汽車市場電動化已成爲趨勢，在這一市場上東風本田顯得有些迫于無奈，日前，東風本田宣布，現任副總經理潘建新升任公司執行副總經理，接任鄭純楷成爲東風本田新任中方一把手。
鄭純楷，出生于 1964 年，不足 60 歲退居二線，難免會讓人有所聯想，在外界看來，潘建新接替鄭純楷是迫于東風本田電動化轉型進展慢，整體銷量持續下滑，是導緻這位中方一把手提前離場的主要原因。
鄭純楷自 2018 年上任以來至 2020 年，帶領東風本田從年銷量 69.7 萬輛攀升至 85 萬輛，2021 年東風本田定下沖擊 100 萬輛的年銷目标，遺憾的是不僅目标未實現，當年的銷量下滑至 79.33 萬輛，2022 年銷量再次下滑至 65.24 萬輛。今年上半年，東風本田銷量 28.18 萬輛，同比下滑 32.41%。
不僅如此，在電動化轉型上，東風本田目前僅有 e:NS1、M-NV 兩款純電動車型，并且市場銷量表現并不理想。如今，潘建新接替鄭純楷無疑是東風本田将電動化戰略轉型步調再次提升，東風本田對外宣稱，預計 2025 年前電動化比例達到 50% 以上，至 2027 年，東風本田将不再投放燃油新車，2030 年前累計推出 10 款以上純電動車型。
面對國内快速崛起的汽車電動化，東風本田顯然步調有些謹慎，即便是推出新品牌 " 靈悉 " 自救，滞後的産品上市時間表也難以扭轉其市場大局。
随着潘建新接替鄭純楷出任公司 " 中方一把手 " 之外，數字化轉型推進部部長勾天生将接替潘建新的位置，出任東風本田副總經理，不知這位從一線工廠走出來的經理，将會爲東風本田帶來哪些新的變化。
" 全力以赴電動化 " 寶馬高樂升遷
市場競争有失敗必然也有成功，東風本田顯然在電動化轉型中吃了不小的虧，而寶馬在國内市場上的表現與之形成了對比。
9 月 28 日，寶馬集團監事會宣布，現任寶馬集團董事長齊普策的任期将延長至 2026 年。同時，現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂升任寶馬集團董事，負責客戶、品牌及銷售，該項人事任命将從 2023 年 11 月 1 日起生效。
自高樂 " 掌舵 " 中國市場以來，寶馬集團在華銷量實現了持續的攀升。高樂掌舵期間，銷量穩居豪華品牌第一陣營、品牌上做到年輕化、智能化、電動化和數字化，不斷引入轎車、SUV 等多款純電動車型，緊随國内汽車市場發展趨勢。
2022 年，BMW 和 MINI 品牌純電動車型的全球銷售 21.57 萬輛，集團銷量占比達 9%。2023 年上半年，寶馬集團在中國市場共交付超過 39.2 萬輛 BMW 和 MINI 品牌汽車，同比增長 3.7%。其中，BMW 純電動車型銷量同比增長 283%，達到約 4.49 萬輛。寶馬 " 全力以赴電動化 " 以及對高樂的人事任命，也體現出對中國市場的高度重視和長期承諾。
長城魏牌銷量不佳 高管 " 被離職 "
10 月 13 日，長城汽車魏牌 CEO 兼坦克 & 魏營銷總經理陳思英發文宣布離任消息。他表示：" 近期由于家中的一些情況，我要不得不在這個不太恰當的時機暫别關注我的粉絲、一起奮鬥的小魏同學們，和這個帶給我非常多收獲、鼓勵和感動的地方。"
陳思英今年 1 月 30 日加入長城汽車，任職魏品牌 CEO 兼坦克品牌營銷總經理，如今提出離職，其在長城汽車僅任職八個月。在業内人士看來，陳思英的離職與魏牌銷量不無關系，銷量數據顯示，9 月份魏牌車型銷量 2548 輛，1-9 月累計銷量 3.30 萬輛，而魏牌月銷量高光時刻曾破萬。
資料顯示，陳思英曾先後在上汽乘用車、北京汽車、吉利擔任銷售要職。2009-2018 年先後任北京汽車銷售有限公司市場總監，副總經理；2018-2019 年先後任觀緻汽車有限公司副總裁，銷售公司常務總經理，銷售公司總經理；2019 至 2023 年 1 月任領克汽車銷售有限公司副總經理，從領克離職後加盟長城汽車。
陳思英的離職也給長城魏牌的發展帶來了更多的不确定性，魏牌七年間更換了 6 任 CEO，這對魏牌來說影響頗大，此外，品牌被分拆、後續新品上市等環節也将受到影響。據了解，陳思英離職後，其工作暫由長城汽車首席增長官李瑞峰負責。同時，内部人士向汽勢 Auto-First 透露，長城汽車股份有限公司副總裁傅小康也将離職，原因尚不得知，目前已經在走流程了，官方暫未對外公布。
奇瑞密集調整 " 瘋狂挖人 "
銷量不好有人 " 被離職 "，銷量增長、體系調整也亟需人才引進。奇瑞汽車在國内外市場銷量表現逐漸平分秋色，營銷人員架構方面也迎來新的調整。
9 月以來，奇瑞汽車股份公司營銷架構進行調整，建立多品牌協調機制，成立營銷服務中心，原江鈴汽車股份公司副總裁、江鈴福特汽車科技（上海）公司總經理向東平加盟奇瑞擔任奇瑞股份副總經理，主要負責奇瑞營銷服務中心，其工作向奇瑞股份公司常務副總經理張國忠彙報。
時隔不久，賈亞權已出任 O&J 國内營銷公司總經理的消息再次曝出，随後奇瑞公關傳播部原總監丁果加盟 O&J 品牌。奇瑞近年來在國内和海外市場雙線發展，已經取得了不小成績，全新品牌、獨立運營體系的建立，吸引了不少人的關注。有業内人士稱：奇瑞 O&J 品牌的這個新高端品牌正在瘋狂挖人。
随着汽車市場競争愈演愈烈，無論是造車新勢力、傳統車企，亦或合資車企，都将會在人事規劃上做出更多調整，一個月時間，汽車圈有近 40 位車企高管職務發生變動。 ( 部分圖片來源于網絡 )
