IT 之家 9 月 20 日消息，據乘聯會官方公衆号報道，乘聯會日前發布 2023 年 9 月新能源汽車三電系統洞察報告，其中顯示三電系統行業整體走勢處于上升階段，甯德時代在電芯企業中頭部效應明顯，而行業市場回收也在不斷發展，IT 之家整理相關内容如下：
新能源汽車市場現狀下，1-8 月汽車産量同比增長 29.6%，增速高于汽車市場整體 4.8% 的增幅；結構方面，2023 年 8 月，新能源轎車占比 47.3%，相比同期下降 7.44 個百分點；SUV、MPV 份額升至 45.0% 和 2.6%；客車、卡車份額分别爲 2.1% 和 3.0%。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号動力電池 - 裝機量整體走勢
8 月新能源汽車動力電池裝機量較上月增加 4.1GWh。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号動力電池 - 市場配套結構
磷酸鐵锂擴大在乘用車領域配套占比。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号動力電池 - 電芯企業配套情況
電芯企業頭部效應明顯，甯德時代占比接近 50%。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号驅動電機 - 企業配套情況
Top10 電機配套企業合計配套量超 55.7 萬輛，整體市場配套量同比增長 59.7%。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
熱門車型銷量增長帶動電機配套量增長，AION Y 占日本電産 41.5% 市場份額。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号驅動電機控制器 - 企業配套情況
頭部驅動電機控制器供應商競争格局基本穩定。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
四家主流外供企業份額繼續下滑，8 月份額合計 22.4%。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
而在技術趨勢方面，目前相關部門正推動回收機制的改進。
動力電池回收行業
新能源汽車滲透率的提升，對下遊報廢回收行業産生深遠的影響。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
在未來動力電池回收市場中，再生利用将會成爲主流。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
多項行業相關政策及規劃推動動力電池回收行業發展。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
通過借鑒國外相關經驗，推動國内相關行業發展。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
環境風險會成爲制約新能源汽車電池進一步發展的重要因素。
▲ 圖源 乘聯會官方公衆号
參考
