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- 來源：飛靈汽車 -
12 月 15 日，大衆 ID. 首款轎車，一汽 - 大衆 ID.7 VIZZION 正式上市，該車推出四款車型，價格在 22.777-26.277 萬。ID.7 VIZZION 此前的預售價格在 23.7 萬起步，此次上市價格下調了 1 萬元。動力方面，ID.7 VIZZION 爲用戶提供四驅、後驅兩種動力形式。續航方面，共有長續航 642km 與四驅版 570km 兩種綜合續航選擇。作爲一款高關注度的産品此次 ID.7 VIZZION 的定價還是有不少讨論。
從行業來看，目前掀桌子式定價已經成爲常态，似乎每一款産品上市都要努力在産品上進行厮殺，在這種背景下 ID.7 VIZZION 的定價似乎沒有走這樣的道路。那麽，ID.7 VIZZION 這個價格是怎麽考慮的，在行業中具有競争力嗎？它又能從市場中切走多大的蛋糕？
在發布會現場，一汽 - 大衆汽車有限公司商務副總經理強調了一汽 - 大衆 " 油電共進 " 的發展策略。目前，一汽大衆的銷售結構中，燃油車的占比仍然超過了 90%。在一汽 - 大衆旗下，則有 ID.4 crozz 和 ID.6 crozz 兩款電動車，但總體月銷量還沒有實現過萬。在這種背景下，ID.7 VIZZION 能否打開市場，對于一汽 - 大衆的轉型具有戰略意義，也有現實意義。
22.777 萬起售算不算好價格？
如果從價格來看，ID.7 VIZZION 整體與預期的一樣，顯然一汽 - 大衆沒有采用激進的價格策略去進攻市場。如果要具備更強的攻擊性，定價完全可以再拉低一些。之所以沒有這樣操作，可能是考慮到目前 ID. 整個價格體系剛剛重建，作爲旗艦轎車的 ID.7 VIZZION 如果未能找準站位，會對後續的定價産生巨大的影響。
正是如此，ID.7 VIZZION 在價格上采取了稍微保守的策略，這也是在大衆 ID. 系列重新塑造價格體系的過程，保證體系不亂的選擇。不過，這也不能說這個定價沒有誠意。與之前的産品一樣，ID.7 VIZZION 與國外的版本在價格上差異也巨大。此前 9 月份的慕尼黑車展上，德國版大衆 ID.7 已經率先預售，價格爲 56,995 歐元，約合人民币 45 萬元。對比之下，ID.7 在中國市場價格正好爲德國市場的一半。
如果從産品定位來看，ID.7 VIZZION 在定位上看做帕薩特、邁騰車型的電動化繼任者，其競争核心對手包括比亞迪漢 EV、特斯拉 Model 3 等。因此在定價上，一汽 - 大衆也采用了略高于比亞迪漢而低于特斯拉 Model 3 的方式。目前，比亞迪漢的純電版的官方起步售價是 20.98 萬。而特斯拉 Model 3 起步價在 26.14 萬。
ID.7 VIZZION 在這兩者之間找到了一個很好的空間。
對于在 20 萬 -25 萬區間持币待購的消費者來說，目前的消費選擇也已經發生巨大的分歧化。在純電動轎車市場中，比亞迪漢、ID.7 VIZZION、特斯拉 Model 3 是三款風格完全不同的代表性産品。其中，作爲比亞迪漢在配置等方面具有優勢，是典型自主跨級别競争産品，适合對性價比有高要求的消費者。而特斯拉 Model 3 則更适合在科技方面嘗鮮的消費者。ID.7 VIZZION 主打的是實用主義，更适合穩重型消費者。
從市場端的表現來看，比亞迪漢 EV 的月銷量大概在 10000 輛上下，而 Model 3 的月銷量比較波動，但綜合來看基本也能維持在 1 萬輛的水平。在這個細分市場中，能夠與這兩者形成并駕齊驅的産品，目前還沒有真正形成。這也就是 ID.7 VIZZION 的機會所在。畢竟就燃油車市場來看，在中級車這個細分市場中月銷量過萬的産品不少于 10 款。而且，從消費風格上來說，也具有一定的差異性。
一汽 - 大衆認爲，當前，中國新能源汽車市場已進入高質量發展新階段，區别于隻關注 " 智能化 " 的功能設計，中國消費者的理念正在從早期先鋒嘗鮮向務實理性的趨勢轉變，安全、操控等汽車的傳統價值，被用戶重新重視起來。這也是 ID.7 VIZZION 的機會所在，正是如此在定價上進行區分，也是差異化競争的方式的最終表現。對于喜歡安全性，駕駛感的就選擇大衆，基本沒啥擔憂。
另外，實際上對 ID.7 VIZZION 還有一個潛在的利好。一汽 - 大衆在中級車市場有着豐富的經驗，邁騰也是一款常青藤産品，其在商務和家用市場都具備很好的基礎，代表了一汽 - 大衆對市場的透徹分析。那麽在 ID.7 VIZZION 上，将如何利用這些經驗來打造呢？這可能還要後續才能揭曉。
務實的産品特性
如果僅僅從産品來看，ID.7 VIZZION 其實也是一款具有創新性的産品。ID.7 VIZZION 作爲一款純電動中型車。雖然定位爲 B 級轎車，但實際上比燃油邁騰大了一圈。該車的長寬高分别爲 4956mm × 1862mm × 1537mm，軸距爲 2965mm，處于标準的 B+ 級，軸距和目前在售的 ID.6 完全一緻。而作爲上市的核心詞 " 實用主義 "，安全是 ID.7 VIZZION 打出的最重要的一張牌。
在當晚，D.7 VIZZION 展示了其包含車身安全、三電安全、駕駛安全、隐私安全等全方位的安全保障體系。其中，在車身安全上 ID.7 VIZZION 采用高強度鋼鋁混合車身，高強度及超高強度鋼占比高達 81%，車身扭轉剛度超過 46100N · m/deg。爲了測試車身安全性，一汽 - 大衆表示其新車曆經 73 次整車碰撞試驗，整個試驗過程耗費 32 輛新車。
在電池安全上，ID.7 VIZZION 重點展示了其獨有的 " 三明治 " 門檻結構和兩根采用航母級材料的加強橫梁，這可以爲車身及電池提供雙重防護。ID.7 VIZZION 對每個電芯都進行了 100% 監測，單個電芯的控制參數超過 6800 個，官方表示這之中每個參數都比行業标準至少高出 10%。另外，在 ID.7 VIZZION 還提到了個人信息安全，國内版的一汽 - 大衆 ID.7 VIZZION 也符合歐洲的法規要求。
不論是車身扭轉鋼度，個人信息等都是最近熱點，比如問界，理想等最近都因爲這個引發熱議。而個人信息就是比亞迪等車企最近通過調取後台數據并對外公布，這也引起了軒然大波。在 12 月 14 日上市的新奔馳 E 級車中，也提到了信息安全。對合資品牌而言，在對個人信息的保護上确實做得更好，當然這對部分人群是很好的吸引點。
除此之外，車内空氣質量、座椅等都被重點介紹了。這些其實都是大衆一貫的優勢所在。而作爲新技術被展示的還有 SkyView 智能光感天幕和 Smart Air 隐藏式智能空調。目前，汽車行業中流行大天幕，但是很多車企不配備遮光簾使得消費者怨聲載道。而 ID.7 VIZZION 的 SkyView 智能光感天幕，通過 7 層結構變色天幕，可達到 83% 的隔熱率、99.9% 的紫外線隔絕率及 95% 的遮光率。
Smart Air 隐藏式智能空調，是一個更加自動化的空調系統。據介紹，該系統可通過陽光智能感測器，感知光照、濕度及溫度，實現自動上下擺風、自動左右調風向、自動化除霜除霧及自動設定體感溫度 22 ℃。
除此之外，在 ID.7 VIZZION 上，一汽 - 大衆用了全新的車機系統，中控屏也更新成了 15 英寸 2K 超清屏幕，分辨率達到 2,240 × 1,260，内存爲 16 GB。同時車機系統也升級爲大衆全新一代車機操作系統 ID.OS 2.0，導航引擎和 HMI 設計都經過了全面升級，整體布局更适合中國用戶的使用習慣。根據之前的報道，這版系統的底層開發由德國主導切換至了中國團隊主導。
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